●空調システムにおける
・完成車性能目標に基づく熱性能設計及び評価・検証
・関連システム・部品への要求仕様提案
・数値モデルや実機テスト（実車、HILS）データを用いた開発性能検証
・数値流体解析やAIを活用した、高速化/高精度化に向けた開発環境構築・プロセス構築

●BEVに適用する電動パワーユニットシステムにおける
・完成車性能目標に基づく熱性能設計及び評価・検証
・上記に基づく要求仕様の策定・設計・検証・テスト
・関連システム・部品への要求仕様提案
・数値モデルや実機テスト（実車、HILS）データを用いた開発性能検証

■業務概要
前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護、軽衝突、ホワイトボディ強度に対し、機種開発と将来に向けた技術構築を行う。

■職務の詳細
- 完成車1台分の衝突安全性能目標の策定
- システム/各コンポーネントの要求仕様の策定、機能要件の明確化
- 衝突車体CAE・乗員保護CAE解析による車両安全技術開発
- 実車テストによる検証(成立性検証)
- 技術開発におけるデジタル活用の拡大と開発プロセス改善
- 社内関係者や日本自動車工業会との連携を通じて業界として安全性能向上を促進する提案。

次世代の四輪開発プロセスにおける
●顧客要求分析・ロードマップ/戦略策定
●上記に基づく課題設定・計画立案
●シミュレーション環境技術の構築
●開発/製造プロセス改革に必要なVR・CG・AR・1D/3DCAEシミュレーション技術の導入と開発現場への適用支援
※デザイン/ダイナミクス/HMI/生産/品質/営業部門と連携しながら業務を推進。

【業務概要】
マリン電動推進機の研究開発における市場要望やトレンド、顧客要望に応じた提供価値の設計や製品のコンセプト立案、要求分析、アーキテクチャ設計、性能目標、性能要件の決定、要求仕様の作成、各種コンポーネントの設計などを行う。

【職務の詳細】
- 市場要望やトレンド、顧客要望に基づく提供価値の設計
- システムズエンジニアリング的観点を用いた要求分析とアーキテクチャ設計
- 電動システム、動力伝達システム、操舵システム、および各種コンポーネントの性能目標、性能要件の決定
- 上記に基づいた要求仕様の作成
- 各種コンポーネントの設計
- 開発ツールとしてPC（PowerPoint, Excel, Word）、CATIAV5/V6、各種CAEツールを使用
- 新技術・新商品の市場調査、提案、先行検討、実地検証を通じての商品化/事業化を目指す。

### 業務概要
航空用ガスタービンの空力試験、燃焼器試験、エンジン試験を行い、新技術・新価値商品を創造する。

### 職務詳細
[空力試験]
- ターボ機械の空力性能の研究および検証試験、評価
- 翼振動特性の研究および検証試験、評価
- 高精度CFDモデル構築の研究および検証試験、評価
- 性能、機能、耐久性評価環境の構築

[燃焼器試験]
- 燃焼器性能に関する研究、および検証試験、評価
- 排出エミッション低減技術や伝熱冷却技術の研究、および検証試験、評価
- 高精度燃焼CFDと光学計測を活用した評価技術の研究および検証試験、評価
- 燃焼器の性能、機能、耐久性評価環境の構築

[エンジン試験]
- ターボファンエンジンの性能・機能・耐久性実証試験と評価
- ハイブリッド発電システムの性能・機能・耐久性実証試験と評価
- ローターダイナミクス、軸システム成立性に関する研究および検証試験、評価
- 妥当性確認とFAA認定に向けた評価環境の構築

HondaeVTOL(電動垂直離着陸機)向けのeDrive(インバータ/コンバータ/モータ等)における以下の業務を担当します：

- パワーユニットシステムに基づく各種コンポーネントのコンセプト検討および仕様の構想
- 電気回路/磁気回路設計及び電磁界解析
- 単体/ユニット性能評価
- BEVやその他パワープロダクツ製品等への研究技術の転用

【開発ツール】
- 設計ツール：CATIA
- 解析ツール：PSpice、PLECS、Simplorer、JMAG、Abaqus、SimulationX、AMESim、Adams、ANSYS等
- 制御開発ツール：MATLAB、Simulink、MBD系ツール（Rational, Rapsody等）
- 言語：C, C++
- 電気計測器：オシロスコープ、ロガー、Spectrumanalyzer等

### 業務概要と職務の詳細

- **業務概要**: 航空用ガスタービン・ハイブリッドシステムの制御開発を担当。具体的な役割は、制御システム設計、ソフトウェア開発、検証など多岐にわたる。

- **職務の詳細**:
1. **ハイブリッドシステムの制御システム設計**: 航空用ガスタービン・ハイブリッドシステム全体の制御システム設計及び検証。
2. **ハイブリッドシステムの統合制御ソフト設計**: エンジン、ジェネレータ、バッテリ、配電系等を統括する制御設計。
3. **モータ/ジェネレータ制御設計**: ハイブリッドシステムにおけるモータ/ジェネレータ制御の設計。
4. **バッテリシステム制御設計**: ハイブリッドシステムにおけるバッテリ制御の設計。
5. **エンジン制御設計**: ハイブリッドシステムにおけるエンジン制御の設計。
6. **制御検証**: HILシステム設計、検証計画立案、実機検証の推進。
7. **制御ECU開発**: 航空用ハイブリッドシステム統合制御ECUの開発及び航空法規対応。

■業務概要
再生可能エネルギーの創出や活用を実現するための基礎研究。

■職務の詳細
- エネルギー問題(3E+S)の解決と生活の豊かさの両立に必要な技術研究
- Hondaの製品/サービスと連携した創エネ技術研究
- 新モビリティや新事業領域製品を想定した創エネルギー事業化検討
- 電気エネルギーの可能性に目を向け、新しいアイディアの創出
- 共同研究先等との連携
- 自らテーマを探索/設定し、技術立証、事業化提案を行う基礎研究業務
- クリーンな電力をエネルギー源として活用するための観点で考え、チャレンジする。

業務概要：
再生可能エネルギーを活用した技術研究を通じて、電気エネルギーを基に新しいモビリティや事業領域製品のコンセプトを立案・事業化検討し、電力変換技術の要求性能検討や技術研究を行う。

職務の詳細：
- 再生可能エネルギーを活用し、生活の豊かさにつながる技術の研究
- 電気エネルギーを利用した新モビリティや新事業領域製品のコンセプト立案および事業化検討
- 新領域製品に必要となる電力変換技術の要求性能検討、関連研究
- 共同研究先等との連携
- 技術的な提案や証明を行う基礎研究活動
- 自らテーマの探索/設定を行い、技術立証や事業化提案まで遂行する。

■募集背景
鉄道網の発達した日本で培った要素技術を適用した製品群は、世界各国の鉄道車両に搭載され、既に2万両以上の納入実績がございます。昨今の環境問題への意識の高まりから、鉄道輸送は低炭素社会の交通インフラとして脚光を浴びており、今後も事業のグローバル化を推進するとともに世界No.1の鉄道システムプロバイダーを目指していきます。
今回はその中で国内鉄道用列車情報管理装置（TCMS）の品質管理業務をお任せする方を募集致します。
■配属先
品質保証部 交通情報システム品質管理課
■配属先ミッション
【品質保証部】
伊丹製作所で扱う全製品（制御機器、駆動機器、情報システム機器）の品質管理、品質保証業務を行っています。
【交通情報システム品質管理課】
情報システム機器の品質管理業務を行っています。
【車両情報システム検証第二係】
国内案件向けの列車情報管理装置（TCMS）、車両遠隔保守監視・診断システムの品質管理業務を行っています。
■職務内容
列車情報管理装置（TCMS）の品質管理業務をお任せいたします。
<具体的には>
＜業務について＞
・製品納入前の初品検証 (ハードウェア検証試験、ソフトウェア検証試験）、及び試験要領書／成績書の作成
・製品納入後の車両及び車両基地等での機能・性能確認／検証試験
・製品納入後の保守対応
・試験検証工程の計画作成及び工程管理
・工場内での試験環境構築／整備
※顧客や社内関係部門等との打合せ・折衝等、人との関わりの多い仕事です。
※顧客納入後の機能・性能検証試験においては、顧客先への出張業務となります。（国内各地への出張業務）
※1案件あたりの担当業務期間は1ヶ月～2年程度となります。
＜顧客について＞
・日本全国の鉄道事業者及び車両メーカーが主な顧客となります。
＜製品について＞
列車情報管理装置（TCMS)は、国内のJR各社はじめとした全国の鉄道事業者の最新車両に搭載される製品で、鉄道車両の頭脳に相当する機能を持つ重要な装置です。
※列車情報管理装置（TCMS）については国内トップシェア。海外においても、アジア・インド・北米・オーストラリアなど様々な市場納入実績がございます。
■業務の魅力
鉄道は生活を支える社会インフラであるとともに、環境に優しい輸送手段として注目されています。多くの人々の暮らしを支える事業に関われることはもちろん、当社の高い技術力の中でエンジニアとしてキャリアアップできる環境が整備されています。品質管理担当は製品の開発段階から実車両での試験や保守まで、業務のフィールドが広く、様々な場面で実際の製品に触れることができ、製品の役割や価値を感じることが出来ます。
■キャリアアップイメージ
入社後は同僚と共にOJTにて一連の品質管理業務に携わっていただき、製品知識や業務スキルを習得頂きます。数年後には案件の品質管理業務主担当として、活躍頂くことを想定しています。その後は、チームリーダーとして複数案件のとりまとめや管理業務に携わっていただく可能性もございますが、本人の希望に応じて、他の製品の品質管理業務に携わっていただくことも可能です。
■労働環境
・残業時間 ：月平均25時間/繁忙期45時間
・出張：有(頻度：月1～2回程度、期間：1～3日程度(国内))
・転勤可能性：有 (ほとんどございませんが、可能性がございます。)
・リモートワーク：利用可

■募集背景
当課が手掛ける鉄道車両向け「列車統合管理装置：TCMS」は、在来線/新幹線をはじめ多くの事業者に採用されており、国内ではトップシェアを占めています。鉄道輸送は、低炭素社会の交通インフラとして注目され、自動運転化など新たな試みが計画されています。TCMSは、鉄道車両の頭脳ともいうべき装置であり、鉄道事業者の新たな試み実現のため当装置への需要が増加しています。これらの対応に向け、システム設計者の拡充が必要となっており、システム設計者を募集しています。
■配属先
交通情報システム部 国内車両情報システム設計課
■配属先ミッション
【交通情報システム部】
鉄道車両運行の安全・安心・快適を支える車両情報システムを国内外鉄道事業者へ提供
【国内車両情報システム設計課】
車両の頭脳となり、車両の全体制御をつかさどる、列車統合管理装置：TCMSを国内鉄道事業者へ提供
■職務内容
国内鉄道事業者向け、列車統合管理装置：TCMSの顧客要件定義・システム設計・プロジェクトマネジメントを担当いただきます。
※システム設計の体制は、案件毎のプロジェクトリーダ―のもとに、案件規模に応じて2～5名のシステム設計者（社員、派遣社員、三菱電機ソフトウェアからの出向者等）が入りチームを組みます。
<具体的には>
列車統合管理装置：TCMSのシステム上流設計 (顧客要求分析～ソフトウェアインプット仕様設計)を担当いただきます。
※顧客は、鉄道事業者および鉄道車両メーカです。
<主たる業務>
・顧客要求分析、要件定義
・顧客へのシステム提案
・顧客および周辺システム(車両メーカ、周辺機器メーカ)との仕様打ち合わせ
・顧客要求を基に詳細システム仕様(ソフトウェアインプット仕様)の検討・設計
・プロジェクトメンバー、関係部署や協力会社を含めた製作工程の管理・調整(プロジェクトマネジメント)
・列車搭載後の機能確認
・顧客納入後のアフターフォロー
※案件は、「新車工事：受注から納入完了まで約3年の規模」から、「ソフトウェア変更工事：数か月～1年程度の規模」と大小様々な工事があります。
※ソフトウェア開発は、プラットフォーム部分を部内開発課が、アプリケーションソフトウェア部分は三菱電機ソフトウェア(MESW)伊丹事業所が担当します。
■業務の魅力
鉄道は生活を支える社会インフラとして多くの人々を支える乗り物です。TCMSは、その鉄道車両の中枢機器であり、自身が関わった車両が運用開始された際には、達成感と社会インフラへの貢献を非常に身近に感じることができます。また、TCMSは鉄道事業者毎のカスタム性が強く、顧客要件分析から、システム設計、車両搭載後の機能確認をとおして、鉄道車両システムへ知識が深まるとともに、制御系/モニタリングシステムのシステムエンジニア、プロジェクトマネージャーとしての能力を向上させることができます。
■キャリアアップイメージ
列車統合管理装置システム設計のプロフェッショナルになって頂くことを期待します。
能力、適性次第となりますが、プロジェクトリーダー、チームリーダーなどのキャリアアップも可能です。
■労働環境
残業時間 ：月平均30時間/繁忙期45時間
出張：有 (目安の頻度：基本顧客への日帰り、頻度は担当プロジェクトによるが平均月2-3回)
転勤可能性： 無
リモートワーク：有 (全社ガイドラインに準ずる)

【業務概要】
メーター、ヘッドアップディスプレイ、インフォテイメントディスプレイなど車内空間におけるグラフィック、サウンド、音声、光のユーザーインターフェースデザインの領域で、UI/UXデザインの開発を担うこと。

【職務の詳細】
- デザインコンセプトの立案および体験設計
- 情報デザイン（ワイヤーフレームによる）
- ビジュアルデザイン（グラフィック、イラスト、写真を使用）
- インタラクションデザイン（3Dオブジェクトの動きや反応による）
- プロジェクトチームやステークホルダーとの協力に基づく業務推進
- 国内外の出張および海外駐在の可能性有
- 専門性や適性に基づく配置転換の可能性有

■採用背景
現在弊社では、BEVに代表される電動車の開発、車と外部をつなげて新たな価値を生み出す開発を行っています。車に搭載される各種機能は複数のECUを連携させて実現するため「最適なシステム」に設計することが機能の価値、すなわち車両の商品力に直結します。車両としての価値を作りこむ「システム設計」の重要性は日々高まっており、弊社としても注力領域として規模を拡大させていっています。今回、更なる規模拡大を進めていくにあたり新たな人員を募集させて頂きます。一緒に車両の価値を作りこみませんか？
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、制御システム設計（各ドメイン間の連携と共創を主導して商品力と生まれの品質を高める役割）をメインで担当しております。
※*E＆C-Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・車両に搭載されるテレマティクス機能、ボディ 制御機能
・システムズエンジニアリング（MBSE）
・ECUおよび電子回路
・車載通信技術（Ethernet、CAN、LIN）
・開発プロセス：AutomotiveSPICE、ISO26262 UNR-155（ISO/SAE 21434 ）他
■職務内容
テレマティクス、ボディ制御機能 等のシステム設計業務
<具体的には>
・テレマティクス、ボディ制御機能 に関するインカ―（車載）側のシステム設計：
企画実現手段の検討、機能配置、各種ユニット間連携機能の要件定義、安全設計（フェールセーフ検討）等
・制御機能の将来予測、他銘ベンチマーク、先開企画立案と実行
・システム設計プロセスの検討と開発部隊全体への啓蒙と実践サポート
<使用言語/環境/ツール/資格等>
SysML（及びモデリングツール）、USDM、FMEA/FTA、MicrosoftOffice、他
■業務のやりがい/魅力/優位性
＜やりがい＞
様々な制約を考慮し車両1台・全体最適視点で設計を行う必要があり、自動車制御に関するあらゆる知識が身に着けられる環境にあります。多数の関係者を先導してシステム開発をまとめる必要がある為、協力を要請したり、背反する問題を調整したり、気苦労もありますが、上手くまとめることが出来た時の喜びは一入です。
＜面白さ＞
企画部門あるいは自らが提案検討した将来価値を制御で実現するために、具体的な技術と結び付けて手段を検討する部署である為、SUBARUの未来を創造・実現していく面白さがあります。
■入社後キャリアパス
業務成果を形にするために3年程度は従事して頂きます。その後は適性と希望により相談。より上位者の立場で新たなプロジェクトを担当頂いたり、制御系の開発部署、企画部門 等の経験が活かせる部署に異動もありえます。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(週1日-3日程度)
リモートワーク：有(週2日程度利用可能)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
ベテランと若手がバランスよく在籍し、気軽に話合える職場です。誰かの提案は皆で議論してより良いチャレンジになるようチームで成果創出に励んでいます。刺激し合いながらも困った時・辛い時はメンバー同士で支え合います！
一緒に頑張ってみませんか！？

●採用背景
圧縮機事業の収益を拡大するため、国内だけでなく海外工場の事業も拡大する。
事業拡大に際し、製品ラインアップ拡充、新たな市場への参入をめざすべく製品開発を加速する必要がある。
●業務内容【雇入れ直後】
・圧縮機開発品の品質確保のための評価内容の企画、計画。
・圧縮機試作品の性能、信頼性の評価。
・評価を行うための設備の導入、メンテナンス管理。
・海外工場での上記支援。
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
●業務の魅力
・製品開発の初期から量産立ち上げまでの一連の評価プロセスを担当することができ、担当した製品に対し自分で作り上げた実感が持てる。
・空調機という身近な製品の部品であり、自分の担当した製品が市場で使われていることを実感できる。
・海外工場と連携した業務が必須であり、グローバルな環境で活躍できる。
●キャリアステップイメージ
・1～2年は主担当について評価手法を習得し、その後は機種担当として活躍していただきます。
・その後、複数案件の取りまとめ、海外工場との連携などを行うリーダーとして活躍していただきます。

●採用背景
静岡製作所は1954年の設立以来、ルームエアコンの代名詞「霧ヶ峰」等、冷凍空調製品の分野で国内外をリードしてきました。半世紀近くの歴史を誇る静岡は当社の世界空調冷熱事業のマザー工場として位置づけられており、海外8ヶ所の生産拠点と共にグローバルトップを目指して日々、開発を行っております。
また、静岡製作所の主要製品の一つである業務用エアコンに関しては北米・中国・東南アジア等でこれまでのオフィスやホテル等の商用向けに加え、高い空調性能を活かした、家庭用としてのニーズが高まっています。
空調機器市場がグローバルで成長していることに加え、当社製品は高い省エネ性で世界中から引き合いを頂いております。
また、空調事業は弊社内でも重要な事業と位置付けられており、今後の市場拡大に伴い様々な業務に挑戦できます。
圧縮機事業では、中長期計画としてグローバルで規模を拡大していく成長戦略を描いており、規模増に応じた生産体制整備が急務になっていると共に、他社差別化を図るための製造技術開発も強く求められているといった状況下、事業計画達成に向けて圧縮機の生産技術開発業務を担当いただく方を募集いたします。
★静岡製作所に関して
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/shizuoka/
★静岡製作所、現場紹介
https://www.mitsubishielectric.co.jp/me/project/shizuoka/report.html
●業務内容【雇入れ直後】
入社後は圧縮機の構造や、ものづくりに関する基礎、社内の業務ルール等を学んでいただき、
育成担当者の業務の補佐をしつつ、簡単な治工具設計や既存設備の改良を少しずつ実践していって頂きます。
その後、主担当となる製造ラインを受け持って頂き、改良・改善を進めて頂く共に、必要によっては新設備導入まで含めた新機種対応の生産体制整備を実施して頂きます。
また、研究所と連携した新生産技術開発や、担当業務によっては海外拠点の支援も実施して頂きます。
【動画】圧縮部の部門紹介動画に関して
https://youtu.be/l1Uoo1kP5vE
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
●業務の魅力
製造コストの削減、製造品質の改善、時間当たり出来高改善、固定費抑制に向けた最適生産体制整備等々、生産技術が取り組む課題は様々ですが、
生産技術部門の働き次第で企業の事業収益は大きく左右されるため、非常に重要な職種だと言えると思います。
また、今後、グローバルで成長していく事業計画としていることから、日本国内のみならず海外でも活躍できる可能性が大いにある業務でもあります。
●キャリアアップイメージ
入社後すぐは、既存設備の改良・改善であったり、新製品のための治工具設計等を担当してもらい、
圧縮機生産技術エンジニアとして必要な知識や経験・スキルを身に付けていってもらいます。
その後、レベルアップに応じて、大型の企業案件を任せたり、海外拠点の支援・立ち上げを担当してもらう等、徐々に業務の幅を広げていって頂きます。
●期待する役割
・前職での経験を活用し、これまでとは違った視点で取り組んでいただくことで、組織に新たな気づきや発見をもたらし、活性化につなげてくれることを期待しています。
★三菱電機㈱ リビング・デジタルメディア事業 中途採用サイト
https://recruiting-site.jp/s/mitsubishi/
★静岡の暮らしについて
https://recruiting-site.jp/s/mitsubishi/1069

### 業務概要と職務の詳細
- 原子力プラント向け無停電電源装置、加圧器ヒータ制御盤の基本計画・設計・調達管理
- 電力会社や機械メーカー等への装置更新提案、技術説明、見積対応
- 装置基本仕様の策定および調達メーカーとの調整（技術、納期等）、発注業務
- 要求仕様に則った装置機種の開発
- 装置更新計画、工場工程管理、現地工程管理、調達管理
- ベテランまたは中堅技術者とペアを組み、顧客及び工事技術者と連携して電気品調達と取りまとめにあたる
- 使用ツール：Word、Excel、PowerPoint、Visio、MS-PJ（初級レベル）

業務概要：
・国内原子力発電所向け電気計装工事プロジェクト計画・管理（拡販含む）

職務の詳細：
1) 客先の引合いに応じた工事計画・提案・拡販と、必要な社内外検討の取りまとめ、客先対応
2) 受注済工事の工事完遂に向けた技術仕様・工程などの各種調整、客先対応
- ベテランまたは中堅技術者とペアを組んで学びながら、顧客及び工事技術者と連携して製作所としてのものづくりと事業の取りまとめにあたります。

まず冷延工場の操業担当スタッフとして、半年間程度は研修とOJTを行いながら、製品、製造プロセス、設備への理解を深めていただきます。その後、具体的な現場改善テーマを複数持ち、上司・リーダーと共同で改善業務をご担当いただきます。1年後には上司支援のもと、改善テーマについてPDCAを回しながら技術的に解決出来るようなスタッフになっていただくことを期待しています。

＜キャリアパス＞
ご志向やご経験を基に以下のようなキャリアパスを想定しています。
①冷延室3～5年　→　薄板技術管理室（品質設計部門）3～5年　→　海外JV（北米、中国）駐在 or フロント（商品技術部　東京、名古屋、大阪）3～4年　→　薄板技術管理室3～5年・・・・
②冷延室3～5年　→　鉄鋼プロセス技術開発室3～5年　→　冷延精整室 or 表面処理室3～5年・・・・

業務概要と職務の詳細：

- **業務内容**:
- 二輪特機向けコントローラのシステム・S/W設計業務、またはソフトウェア開発プロジェクトリーダー業務。

- **具体的には**:
- リーダー業務として、受注案件に対するソフトウェアプロジェクト計画の策定（WBS作成、リスク管理等）を実施。
- 客先（二輪特機メーカー）との仕様協議、開発スケジュール調整しながら計画に従ったソフトウェア作成を計画しプロジェクトを推進。
- ソフトウェア開発業務として開発プロセスに準じた業務対応。特に上流の要求分析や仕様設計に携わる。
- 当社から客先への使用提案を行い、当社の車両試験設備での車両を用いた自主開発や特許の出願も積極的に実施。

- **使用言語、環境、ツール**:
- C言語、MATLAB/Simulink、ソフト検証・解析ツール。

- **業務の魅力**:
- お客様の要求が高く、開発が困難な場合もあるが、完成（量産）したときの喜びが大きい。
- 電動化や自動運転技術の開発も行っており、業界の最先端をいく開発に携われる。

【具体的には】
お客様の生活を豊かにするエネルギーサービスシステム実現に向けた
・独自のV2Gサーバー構築
・ゲートウェイ(ルーター)、外付け充電器等の関連デバイスの設計、テスト
・上記システムに関連するスマホアプリ等、アプリケーション開発
・家電や電気設備など家庭で使用するエネルギーを可視化し、最適に制御するための管理システム（HEMSシステム）量産開発
・実証実験　等

※戦略検討段階から業務をしていただきます。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】
Python、SQL、Java、MATLAB、Simulink、Sim-X、GT-POWER、Amesim等

業務概要：
国内の電力会社および一般産業向け保護リレー装置のシステム設計業務。

職務の詳細：
- 顧客（電力会社/プラントメーカ等）要望の把握
- 顧客への仕様提案（共同研究含む）および拡販
- 関係技術部門と連携したシステム全体・製品の設計および仕様書の作成
- 製品全体の工程管理・コスト管理
- 関係部署に向けた製作・手配指示（ハードウェア、ソフトウェア）
- 1案件あたり完遂までの期間は平均6～12ヶ月、並行して6～7案件を同時に担当
- 顧客は9割方電力会社、プラントメーカや交通（JR等）ユーザも含む
- 使用ツール：MicrosoftOffice系、EMTP（シミュレーションツール）
- 必要に応じ、社内部門での教育あり。

・担当するシステム：
プロジェクター等を使った空間設計を3D空間内で設計し、プロジェクターの配置・調整を最適化することで、実際の現場でのプロジェクターの配置・調整に利活用するソフトウェア及びそのソフトウェアを使ったサービスです

・携わるフェーズ:
３Dシミュレーションソフト機能のブロックリーダー及び開発担当者として下記３つの開発を主導して頂きます。
　①プロジェクター向け次世代統合ソフトウェアの３Dシミュレーションの開発（要件定義・基本/詳細設計・プログラミング・テスト）
　②プロジェクター向け3Dシミュレーション機能の要素開発（フィージビリティスタディによる検証）
　③プロジェクター向け次世代統合ソフトウェアの統合UIの開発（要件定義・基本/詳細設計・プログラミング・テスト）

・顧客折衝の有無：３Dシミュレーションソフトを利用するSEとの対応があります
・プログラミング：外部ベンダーに委託します
・対象顧客及び対象システム：当社SEと販社SEが利用する３Dシミュレーションソフト機能の設計・開発が対象です。
　　ブロックリーダーとして開発を主導して頂きます。
　　各開発の要件定義、基本設計/外部設計を社内で実施し、プログラミング・テストは外部ベンダーへ委託します。
　　外部ベンダーのマネージメントも担当していただきます。

・環境：
当初はWindowsソフトウェアとして開発予定です。将来的には、AWS上にクラウドサービスとして展開も視野に入れております。

・ソフトプロジェクト管理においては、Redmine/GitHubなどを活用したプロジェクト管理、海外リソースを活用するオフショア開発などを推進しています。また、アジャイル開発手法を導入しています。

【職場の雰囲気】
・自分たちで要素技術から商品化までカバーする一体感があるチームです。
・出社/リモートワークのハイブリットが基本です。基本的には出社してメンバと協調して業務推進しますが、必要に応じてリモートワークも適時可能です。
・お客様ヒアリング、POC、展示会など、お客様接点活動、及び、自身のキャリアアップ目標に向けたスキルアップ向上を積極的に推進しています。

【キャリアパス】
23年度4月よりメンバーシップ型からジョブ型雇用に移行し、ご自身のキャリアをより主体的に選択できるようになりました。パナソニックグループALLにチャレンジできる社内公募制度、社員が自律的に学習可能な「Udemy Business」の導入、MBA派遣プログラム、語学力向上プログラムなど、社員一人一人の成長を後押しする制度を充実させております。

【募集背景】
プロジェクションマッピングを用いたテーマパークやイマーシブミュージアムの市場拡大が続いております。それらのイベント企画において重要なプロジェクションマッピングの空間設計をより多くのお客様に簡単に利用して頂くことで、さらなる事業拡大を目指しております。その空間設計を実現する開発力強化のための募集です。

【メディアエンターテインメント事業部とは】
電機業界の中で映像システムを通じてビジネス・公共事業に社会貢献し、お客様に必要な商材・サービスを幅広く提供しております。

2025年4月よりメディアエンターテインメント事業部を母体とした新会社が設立されます。
新会社はオリックスと資本提携をし、4月以降もパナソニックブランドは継続、新会社も当面の間、パナソニックを冠した社名が付けられます。
給与条件や勤務地、福利厚生などは基本的に変更ありません。
更なる成長戦略実現に向け、一緒に新しい会社を作っていきたいという想いのある方を募集しています。
詳細はこちらをご確認ください。
https://news.panasonic.com/uploads/tmg_block_page_image/file/25611/jn240731-2-1.pdf

プロジェクターや各種ディスプレイ(LCD,LED)の機器組み込みマイコンにおけるソフトウェア開発全般
・携わるフェーズ：　要件定義・仕様検討／基本設計／詳細設計／開発（プログラミング）／テスト
・プログラミング：　内作(自社開発)
・開発環境：OS：Linux、開発言語：C
・開発期間：10ヶ月前後
・ソフト開発人数：10人前後

【職場の雰囲気】
・組織の平均年齢は40歳です。20代の若手社員も多く、幅広い年齢層が在籍しています。
・女性社員の割合は20%弱ですが、近年増加傾向にあります。
・リーダークラスは40代が多いですが、年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行う活発な組織です。
・リモートワーク可能な職場ですが、実機を使った製品開発がメインとなり、ほぼ毎日出社しています。
・キャリア入社者は事業部全体では一定数在籍していますが、当部署は現状ゼロです。今後多様な知見を持った人材を求めており、増やしていく方向です。

【キャリアパス】
23年度4月よりメンバーシップ型からジョブ型雇用に移行し、ご自身のキャリアをより主体的に選択できるようになりました。パナソニックグループALLにチャレンジできる社内公募制度、社員が自律的に学習可能な「Udemy Business」の導入、MBA派遣プログラム、語学力向上プログラムなど、社員一人一人の成長を後押しする制度を充実させております。

【募集背景】
当事業部は、プロジェクターや各種ディスプレイ(LCD,LED)の製品開発と各種サービスを提供して、お客様現場でのお困りごとの解決を目指しております。
これらの映像機器の市場は拡大しており、その用途はますます広がり、今後は世界中の様々なシーンにおいて活用される状況にあります。
お客様からのご要望は拡大傾向にあり、それらを実現するためのソフトウェア開発力強化に向けて新たな人材を募集します。

【メディアエンターテインメント事業部とは】
電機業界の中で映像システムを通じてビジネス・公共事業に社会貢献し、お客様に必要な商材・サービスを幅広く提供しております。

2025年4月よりメディアエンターテインメント事業部を母体とした新会社が設立されます。
新会社はオリックスと資本提携をし、4月以降もパナソニックブランドは継続、新会社も当面の間、パナソニックを冠した社名が付けられます。
給与条件や勤務地、福利厚生などは基本的に変更ありません。
更なる成長戦略実現に向け、一緒に新しい会社を作っていきたいという想いのある方を募集しています。
詳細はこちらをご確認ください。
https://news.panasonic.com/uploads/tmg_block_page_image/file/25611/jn240731-2-1.pdf

業務概要：
鋼材製品・アルミ板製品の営業部、原料部や各管理部門の業務システムの改善・構築検討や、働き方変革・DX推進に向けた企画立案を利用部門と共に進め、予算化からシステム導入までのプロジェクト管理を担当。

職務の詳細：
- RPAの適用やローコード開発を利用した業務の効率化支援とその取りまとめ
- 従業員のITリテラシー向上に向けた企画立案
- 管轄するITインフラの更新計画や新しい技術へのマイグレーション検討

航空機搭載電波・光波センサのシステム設計（回線設計、アーキテクチャ、プロトコル、機体インタフェース等）、およびプロジェクト管理（計画、コスト、設備、リソース等の管理）を行う業務。具体的には、システムの要求分析、機能・性能の配分等のシステム設計業務、製品企画から設計、製造、試験・評価、客先支援までの一連の開発プロジェクト取り纏め業務を担う。

将来護衛艦向け大規模リアルタイム情報処理システムの要求分析、システム設計、進捗管理等プロジェクト管理業務

業務概要：ガスタービンハイブリッドシステム用サプライチェーンの構築に向けて、ビジネスモデルに適合するサプライヤの開拓、評価を推進し、部品ごとのサプライヤ候補企業をリスト化する。

職務の詳細：
- 新規サプライヤ開拓
- サプライヤ能力評価（ビジネス基盤評価、開発能力評価、品質管理能力評価、量産製造能力評価）
- サプライヤ目線での設計への製造性フィードバック

各グローバル地域においてSDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）戦略への理解促進を行い、デジタルサービスの展開をサポートいただきます。
●ビジネスの展開戦略の立案、実装サポート
●市場ニーズの吸い上げと開発部門へのフィードバック
●地域ニーズの解決に向けたデジタルサービス商材開発の提案、推進

業務概要：鉄道会社向けITシステム開発のインフラ設計・構築・運用、およびそれに関連する業務を担当。

職務の詳細：
1. 高可用性、高品質を重視した大規模交通システムのインフラ設計、構築、テスト、導入、保守。
2. ミッションクリティカルなシステムのリスク管理、パフォーマンス最適化、品質保証。
3. メインフレームをプラットフォームとした環境におけるHW、OS、MW等のインフラ設計、構築、テスト。
4. オンプレとクラウドを結ぶハイブリッドクラウド環境におけるインフラ設計、構築、テスト。

次世代パワートレイン開発における適合およびシステム開発業務をご担当頂きます。

【具体的には】
- 次世代車両のパワートレイン開発に向けた
- 車１台分としてのシステムコンセプト設計及びその具現化と実機検証
- 求められる環境性能、商品性能の具現化技術の開発とその適合
- パワートレインシステム・関連コンポーネントのベンチおよび実車テスト・評価
- シミュレーションやバーチャル技術を活用した開発環境構築などの開発プロセスの進化

※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。