業務概要：
ディスク材の原料、および生産工程（溶解・圧延・精整工程）の技術全般開発や製造工程の維持・歩留まり改善など、各工程へ指示等を行う品質管理業務を担当。

職務の詳細：
- 生産工程における品質担保のための工程改善業務
- 顧客からの品質に関する要望・問い合わせ・クレーム案件調査・対応業務
- お客様の各種ご要望に応じた生産工程の改善（例：記憶容量に関わる地金の溶解工程の成分調整）
- 開発部署との協業、或いは同部署からの支援を受ける体制が整っていること。

### 業務概要
溶解設備から加工設備までの非鉄金属製造設備全般に亘る保全業務に携わります。特に大型/高速のプレス機、工業炉及び関連する搬送設備に対して、以下の業務を行います。

### 職務の詳細
1. 定期点検・定期整備計画の立案
2. 定期点検（設備により頻度は異なる）及び定期整備（パーツの交換や修理）
3. 予備品の整備・管理
4. 外注管理（必要に応じて作業を外注業者に依頼）

入社後は基礎教育を受け、実地教育を3か月程度行い、徐々に複雑な業務を任せる予定。最初は簡易な業務から始め、一人立ちまで1～2年程度の教育・フォローがあります。

自動車メーカーからの要求に基づく製品仕様を実現するための品質保証業務、製品設計、工程設計業務を担当いただきます。

具体的には、
- 営業と連携し、お客様の技術要求をヒアリングします。
- お客様の技術要求に基づいて、適切な材料や合金を選定し、製品実現のための工程を構築します。
- 製品仕様を実現するための種々特性に関する工程を設計します。
- 提供した製品の納入後には、アフターフォロー業務を通じてお客様満足度の向上に努めます。

【業務概要】
品質マネジメントシステムの確立・維持・改善、および製品保証を担当。

【職務の詳細】
- IATF16949/JISQ9100に基づく品質保証体制の確立・維持・改善
- 工程監査および文書管理（標準改訂等）
- お客様監査・承認に関する対応

＜業務内容＞
製造拠点のシステム担当として、基幹システム(品質管理・生産管理・一般管理など)の企画・開発プロジェクトのPM業務をご担当いただきます。実際のシステム開発は外注しており、システム化検討（手段・機能検討、要件定義、システム運用設計、標準化・定着化）と外注案件の取り纏めがメイン業務となります。

業務概要: 製造拠点のシステム担当として、基幹システム（品質管理・生産管理・一般管理など）の企画・開発プロジェクトのPM業務を担当。システム化検討、要件定義、運用設計、外注案件の取りまとめが主な業務。

職務の詳細:
- システム企画・開発のPM業務を推進。
- 外注によるシステム開発の管理。
- Excelやアクセスを用いた現状システムの分析、データ分析を実施。
- 業務部門やITベンダーとの協業を行う。
- デジタル人材育成の企画・推進。

業務概要と職務の詳細：
- 溶接ロボットシステム全体またはシステムを構成するロボット、周辺装置等におけるソフトウェアの開発を行う。
- OJTリーダに付き、実務ベースでソフトを中心としたシステム開発業務に従事。

■KOBELCOのDX戦略について
https://www.kobelco.co.jp/notices/files/20211221_1_01.pdf

■職種について
ご経験を幅広く拝見し、本社部門や製造拠点含め可能性のあるポジションについて打診をさせていただきます。
※選考職種については、書類選考合格後にご連絡をさせていただきます。

【業務例】
・お客様対応DX
└CRM（お客様情報共有）／SFA（営業支援）システム構築のPMO/PM補佐として、外部のコンサル、システム構築ベンダ、
各事業部門の検討メンバーから成るプロジェクトをリード（またはその補佐）。
・本社部門のシステム再構築
└ERP等パッケージソフトを用いた経理や人事等のバックオフィス系システムのシステム化の企画立案、システム開発プロジェクトのプロジェクトマネジメント等
・事業部門のシステム再構築
└品質管理、生産管理、一般管理など基幹系業務に関わる、システム化の企画立案、システム開発プロジェクトのプロジェクトマネジメント等
・情報インフラ・情報セキュリティ
└クラウド利用を前提としたネットワーク構成の見直しや、経営課題としてのサーバーセキュリティ強化のためのインフラ整備・セキュリティ施策の企画立案、またこれらのプロジェクトのプロジェクトマネジメント等
・ITアーキテクチャの設計
└KOBELCOグループ全体で最適で共通利用できるITアーキテクチャの設計・構築のための企画立案、またこれらのプロジェクトのプロジェクトマネジメント等

【採用背景】
KOBELCOグループは2021年度から本格的にDX戦略に取り組み、DX戦略推進の方針を決め、2022年度からは具体的活動に入っております。
これに伴い、DXの基盤強化として、業務システムの再構築や情報インフラの整備、情報セキュリティの強化に大きなIT投資を行ってきています。
業務システムの再構築では、並行する複数の大規模プロジェクトを完遂するだけでなく、本社としては全社共通基盤として全社でのデータ活用を念頭に事業部門を巻き込んでプロジェクトを進めていくこと、事業部門としては事業競争力の強化のためにデジタルによる自動化やデータを活用した業務の高度化が求められています。
情報インフラの整備、情報セキュリティの強化としては、グローバルでのガバナンス強化に加え、データ活用やクラウドシフトの大方針に対応するため、従来とは異なるポリシーやテクノロジーを用いたネットワークの再構成やセキュリティ施策の強化等、安全・安心・快適な情報インフラが求められています。
これを実現・加速するために体制の強化が必要であり、IT・デジタルやデータの活用により
「既存ビジネスの変革と環境対応力の強化」「革新的な生産性向上」に共に取り組んでいただける人材を募集いたします。

【当社のIT投資】
2021年度から3ヵ年で450億円規模のIT設備投資を計画しており、それにより経営におけるデータ活用の基盤となる基幹システムの再構築、ものづくりやソリューションのデジタル化基盤構築等を行い、生産性向上やお客様価値向上、経営へのデータ活用等を実現していきます。

【参考情報】
・KOBELCOグループ2022統合報告書
https://www.kobelco.co.jp/about_kobelco/outline/integrated-reports/

神戸製鋼所を数字で見る（上記URLより一部抜粋）
└平均残業時間：17.2時間/月（2021年度実績）
└平均年休取得日数：13.9日/人（2021年度実績）

【業務概要】
加古川製鉄所・神戸線条工場にて、製造部門が扱う、生産管理や在庫管理・設備の自動化システム、データ収集蓄積基盤の開発(要件定義・基本設計等)および運用企画業務を担当。プラントシステムの企画・設計・運用保守業務を行う。

【職務詳細】
- ユーザー部門(製造オペレーター等)へのヒアリング、要件定義や基本設計
- プログラミングやテスト等は当社関係会社(コベルコE＆M)にて実施
- 運用保守計画の検討及び実働はコベルコE＆Mが実施
- 製造工程の改善に紐づく、製鉄所内のDX推進やIoT業務のプロジェクト推進

業務概要:
生産管理室における航空機用エンジン部品の製造に関わる生産管理および工程管理業務。

職務の詳細:
- 受注から出荷までの生産管理に関わる業務全般の習得。
- グループ内での取り纏めや計画内容の審査業務。
- 予算作業や工場報告資料作成に従事。
- 他部署や外注との連携を持ちながら工程会議や納期折衝を行う。

営業担当者として、以下業務をご担当いただきます。

・アルミ鍛造によるサスペンション部材のお客様への営業活動、及び関係Tier1への営業サポート、開発/製造部門との社内調整業務

### 業務概要
発電所の安全衛生の管理を担当し、関係者に対しての指導や設備改善の企画立案を行う。

### 職務の詳細
- 所員および関係会社に対して安全衛生に関する的確な指導の実施
- 安全衛生に関する取り決めの改善や設備改善の企画立案業務

業務概要と職務の詳細:
- 海外サプライヤの工程管理業務を担当
- 機械設備や製缶品に関するモノづくりの全般知識（溶接・塗装・熱処理など）を有し、その知識をロジスティクス業務に応用
- 英語でのコミュニケーションが必要
- 複数のサプライヤに対して進捗確認やエキスペダイティングを実施
- 輸送業務の計画、見積、安全保障貿易管理を行う
- 神鋼物流との連携、社内外の関係者との調整
- 安全・品質・環境・コンプライアンスに関するチーム活動に参加
- キャリアパスとして、ロジスティクスチームのキーマンとして成長し、購買業務の経験を積むことが期待される

業務概要:
海外調達のスキル・経験を有する人材を募り、MIDREXプラント等向け資機材の購買業務を担当。

職務の詳細:
- MIDREX直接還元鉄プラント等向け資機材の購買を担当。
- 購買要求に応じたソーシング戦略や交渉展開を行い、案件成功に寄与。
- 海外調達スペシャリストとして部門全体のスキル向上に貢献。
- プラント資機材の購買に加え、必要に応じて工事契約を担当する可能性あり。
- 発注品の工程・出荷管理を行うPPMとしてのキャリアパスも用意。

業務概要と職務の詳細:

- 設備の改造や設備導入の実務を担当。
- 対象設備を広げていき、1年後には工場規模の設備エンジニアリーダーを目指す。
- 今後数年にわたりカーボンニュートラル（CN）関連の大型プロジェクトへの参画の可能性がある。
- 海外工場の設備投資や設備管理強化のためのプロジェクト的派遣の可能性。

主な業務内容:
- 設備の新しい導入を企画・設計・改造。
- 日々の点検や診断から設備の劣化部分を判断しメンテナンスを実施。
- 溶解炉、プレス機、加工機、チタン製造設備、鉄粉製造設備の新規導入・改造工事を計画。
- 工場の競争力強化に貢献。
- 技術導入や設備導入の検討を行い将来の工場の姿を形成。

求められる経験・スキル:
- 機械力、機械要素、設計の知識・経験。
- 設備建設、改造エンジニアリングの経験。
- エネルギー管理、高圧ガス、関連資格。
- 英会話力が望ましい。

**業務概要**
製造設備のエンジニアリング（設備投資企画、建設、改造実行）を担当し、電気設備設計や建設エンジニアリングの知識を活用して、大型設備投資プロジェクトへの参画や海外工場の設備管理を行う。

**職務の詳細**
- 設備の改造や設備導入の実務を担当。
- 業務の適性に応じて、対象設備の範囲を拡大し、1年後には工場規模の設備エンジニアリーダーを目指す。
- CNやDX関連投資プロジェクトへの参画の可能性があり。
- 海外工場の設備投資や設備管理強化のため、プロジェクトベースで派遣される可能性がある。

業務概要：
溶解鋳造担当エンジニアとして、改善/改革プロジェクトを協働して遂行し、現場をサポートし安定生産に貢献する。

職務の詳細：
- リサイクル原料活用の為の原料管理、物流システム導入
- 老朽化した溶解炉の省エネ対応更新工事の企画、推進
- 設備から必要なデータを抽出し、安定生産と作業効率化をおこなうためのシステム導入

業務概要：
燃料電池(FC)の研究開発をご担当頂き、材料研究開発や製造プロセスの構築を行う。

職務の詳細：
- 材料戦略の立案・実行
- 燃料電池の材料仕様設定
- 機械学習を活用した材料仕様設定
- 革新材料技術の調査探索
- 様々な開発部門やお取引様・共同研究先様との連携
- 製品要求に基づく材料研究開発

業務概要と職務の詳細:

- マテリアルズインフォマティクスや機械学習を活用した塗料・接着剤・化成材の開発効率化および開発基盤の構築
- データ量増加に向けた物性テスト、計測試験の実施
- テスト、計測結果の解析・分析・評価
- マテリアルズインフォマティクスとして活用できる形へのデータ化
- データベース・基盤構築

使用する開発ツール:
- Python、R、SQL、その他プログラミング言語
- 各種分析装置

業務概要と職務の詳細：
- 金属スクラップ材リサイクルにおける不純物除去技術開発
- 不純物影響の評価
- 残存不純物を加味した材料開発
- リサイクルプロセスの検討
- 材料の試作/評価/開発
- 二輪/四輪/パワープロダクツ商品開発と連鎖したリサイクル材料の適用開発
- リサイクル技術戦略の立案と発信

■業務概要
バッテリーパックや次世代バッテリーにおける研究開発業務。具体的には性能設計、構造設計、熱設計、評価、テストなどを担当。

■職務の詳細
- バッテリーパックおよび次世代バッテリーの将来戦略やコンセプト立案、性能設計、要求仕様作成
- 構造設計、熱設計、冷却設計
- 解析、評価、テスト（強度性能、耐久性、安全性、充放電特性など）
- 車載レイアウト検討
- 電池外装および電極の設計
- 製造プロセスや試験設備の仕様検討
- 海外出張および駐在の可能性
- 課題解決や新技術開発に参加するでの環境づくり

■業務概要
バッテリーパックや次世代バッテリーに関する研究開発業務。

■職務の詳細
- バッテリーパックや次世代バッテリーにおける将来戦略やコンセプト立案、性能設計及び要求仕様作成
- 低圧・高圧電装設計（コンタクタ、ヒューズ、バスバー、ハーネス、コネクタ等）
- バッテリーシステム制御設計や制御要求仕様作成
- マイコンソフトウェアの妥当性検証
- バッテリーセルの試作・検証
- バッテリーの性能、耐久性、構造安全性の評価・検証及びモデル・シミュレーション技術構築
- システム設計及び検証（電池パック、高圧配電・低圧配電等）
- 熱、冷却システムの制御要求仕様作成、システム性能評価
- 航空宇宙産業向け品質マネジメントシステム構築
- 試験設備の仕様検討/導入、生産設備の立ち上げ

業務概要と職務の詳細：
入社後は担当スタッフとして、製造設備の操業管理、生産技術力改善（品質・コスト・生産性）、設備投資の企画立案をご担当いただきます。具体的には、日常管理を通じて担当製造設備の操業維持管理業務に必要な知識を習得し、各操業指標のモニタリングを行います。半年から1年後には品質・コスト・生産性改善業務の企画推進や設備投資の企画推進を担当します。また、約1年でひとり立ちし、主体的に業務推進を期待します。

■採用背景
私たちの社会生活や経済活動において重要な社会インフラの構成に不可欠な重要機器のひとつである電力用変圧器は、脱炭素社会の実現に向けて地球環境に配慮した再生可能エネルギーの導入やBCPとしての災害対策、またAIを活用した様々な産業の拡大に伴い急速に利用が広がるデーターセンタの新設等でニーズが高まり国内/海外で堅調な需要が続いています。
当社製作の変圧器の「モノ売り」に加え、技術取り纏め能力を活かして国内/海外メーカから変圧器を調達して顧客に提供する「コト売り」へのビジネス転換を実現するため、技術折衝を主とする変圧器エンジニアの強化を推進しています。
■配属先
系統変電システム製作所 変圧器製造部 本社駐在
■配属先ミッション
・変圧器製造部
電力・社会インフラ向け大型変圧器の開発・設計・製造・予防保全
・東京本社駐在ベースの変圧器エンジニアリング部隊
※変圧器製造部付けの新組織
変圧器メーカからの社外調達による変圧器エンジニアリングの技術とりまとめ
■担当業務
電力用変圧器エンジリアリングにおいて、受注に向けた設計見積業務、変圧器製造メーカからの社外調達、およびエンドユーザからの技術照会や社内外関係部門との仕様擦り合わせに至るまでの技術取り纏め。
<具体的には>
国内外の電力会社向けに納入する大型変圧器(数億~数十億円規模/件)において、社外メーカから外部調達して顧客に納入すべく、社外メーカや社内関係部門に対して技術取り纏めを遂行いただきます。
※なお、本募集においては応募者様のご経験/ご経歴を加味し、リーダーとしての取りまとめ業務をお任せさせていただくこともございます。
①受注に向けた設計見積業務
・見積計画、見積指示、見積技術資料の取り纏め等
②国内外の変圧器製造メーカからの外部調達に向けた仕様検討と調整等の技術とりまとめ
③担当案件のプロジェクト管理・採算管理
・設計、製造、試験、出荷、現地据付までのスケジュール・コスト管理等
④仕様確定に向けた顧客との折衝
・仕様打合せ、顧客承認対応、顧客照会に対する回答書/技術資料の作成等
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
■業務の魅力/やりがい
①自身のエンジニアリング力を発揮して、国内外の社会インフラを支える高品質、高効率の電力用変圧器を調達・納入して、安定的な電力供給を実現することで、社会に貢献できます
②自身が携わった大型変圧器が無事現地に納入され稼働することで大きな達成感が得られます。
■製品の魅力
１９７２年以来、電力、工業、交通をはじめ幅広い分野において外鉄形・内鉄形双方メリットを活かし、お客様に満足いただける製品を製作しています。大型変圧器を山間部へ運ぶため、輸送質量を従来の1/7に低減した変圧器、環境への配慮を考えた植物由来のエステル油を電気絶縁油として適用した変圧器、新幹線を始めとする鉄道車両用変圧器等を全国、主要国(アジア、米国、ヨーロッパ)に展開しています。
■キャリアアップイメージ
・入社後は当社変圧器技術の知識習得を目的として、長期出張ベースで弊社・赤穂工場(兵庫県赤穂市)での研修を見込む
・本社駐在ベースで受注前から契約履行に至るまで、社内外の関係者を率先して牽引する変圧器の技術取り纏めリーダを担う
・能力次第では、変圧器技術のキーパーソンとして当社変圧器事業をリードする管理職・幹部へ昇進
■労働環境
・残業時間：20-30時間/月ave
・リモートワーク：週2日程度の利用実績有

現在、自動車業界はEV・HEV車に代表されるように大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』や『2030年前半までに全世界中で販売されている全ての車両に電動技術を適用』を目指しております。
そのため、より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土が弊社ならではの特徴であり、弊社理念に共感してくれる方を、現在中途採用にて募集させていただいております。
本ポジションは、異業界・自動車業界にて組み込み/制御開発をご専門とされている方向けのご案内となります。
具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。

≪選考対象領域≫※下記についてはあくまでも一例です。
（1）電動車領域
・高電圧バッテリの制御ソフトウェア開発
・将来BEV向けの制御システム開発

（2）自動運転領域
・次世代ステレオカメラの画像認識ソフト、およびシステム設計
・走行制御ソフトウェアのシステム開発

（3）車両開発領域
・車両開発における操安乗心地性能の企画・立案
・スマートエントリーシステムの仕様開発及び、先行開発
・エアバッグシステムの制御開発
…等

仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますのでご安心ください。なお、担当領域により勤務地が異なるため、勤務エリアに制限がある方、強い希望をお持ちの方はあらかじめエントリー時にお申し付けください。
皆様からのご応募、心よりお待ちしております！

＝＝＝＝＝＝＝＝＝
≪今後の選考の流れ≫
・エントリー
↓
・書類選考
↓
・一次面接～二次面接（何れもオンライン実施）
↓
・内定
＝＝＝＝＝＝＝＝＝

【採用背景】
弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。あらゆる道路での安全性を高めていくために、コアテクノロジーであるステレオカメラの画像認識に、最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。
ステレオカメラの画像認識のソフトウェアは内製で開発しており、このソフトウェアに実装する障害物や走行経路等を検出する画像認識アルゴリズムの開発を弊社のエンジニアが行っております。このソフトウェアの検証、設計改善、開発プロセス構築など、ソフト技術を駆使して品質向上に関わる業務も、全て自前で行っております。
年々、画像認識ソフトウェアの開発規模が大きくなっていることから、ソフトウェアの品質向上に関わるチームの体制強化が急務となっております。
内製開発のため、最新のソフトウェアのテスト手法を調査し、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。
ソフトウェアのテストスキル向上に意欲を持ち、ソフトウェアの品質向上を一緒に進めれる方を探しております。
【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェアの品質確認を担当。具体的には、最先端のIT技術を活用したソフトウェアの検証環境構築、独自のソフトウェア開発プロセスの構築、ソフトウェア管理やソフトウェアのアーキテクチャ設計品質改善など、ソフトウェア開発で必要な開発環境などを全て担当しております。※ソフトウェア開発は同部署の別の課が担当しています。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェア
当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。
アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。これらの一部を（画像認識）ソフトウェアにて実現しています。
【概要】
アイサイトの画像認識ソフトウェアを対象とした、
・ソフト品質向上に関する業務全般。
・ソフト開発に関わる、開発プロセスの構築・運用
・テストインフラ開発・運用テスト計画策定・運用
<具体的には>
①画像認識ソフトウェアの開発プロセスの構築・運用
※要件定義～詳細設計までの各設計工程で、ドキュメントに記載する粒度などを定義（ドキュメントを書くのはソフト開発者）し、運用する。
※ソフト実装～結合テストまでの実装及び各テスト工程で実施するべき内容を検討及び定義し、運用する。
②画像認識ソフトウェアのテストインフラ開発・運用テスト計画策定・運用
※静的・動的解析などのソースコード解析環境の構築、バグトラッキングシステムの構築・運用、テスト計画策定と運用など、ソフトウェアのテストに関わるインフラ開発と運用業務。
<使用するツール>
開発言語：Python, C/C++
OS：Linux、Windows
Testing Framework：Google Test
IDE：Visual Studio, VS Code
その他：GitLab , Confluence, Jira, Teams, Jenkins 等
【当ポジションの魅力】
・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。
最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。
・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。ソフト品質活動においても、最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプロセス・コードに関するスキルを身に着けることが出来ます。
【入社後キャリアパス】
・1～2年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
・その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらう。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、課題形成を行い、様々な課題解決手段でソフト開発を改善してもらいたいと考えております。
【職場環境】
残業時間 ：月平均30時間
出張：無
リモートワーク：有 (週3～4日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当課は比較的若いメンバーで構成されていることもあり、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気なのが特徴です。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅を併用していることもあり、面直で会話する機会は少ないですが、出社した際は、メンバー同士のコミュニケーションも盛んであり、オンライン会議で雑談を織り交ぜることも多いです。

【採用背景】
弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。あらゆる道路での安全性を高めていくために、コアテクノロジーであるステレオカメラの画像認識に、最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。
当ポジションでは弊社の「予防安全」の代表であるアイサイトステレオカメラを取り扱っております。現在、より高度な運転支援技術の実現と更なる安全性能向上の狙い、組織体制の強化を進めております。
【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当部署では、アイサイトステレオカメラのハードウェア設計および開発支援装置の開発を担当しております。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・アイサイトステレオカメラ
弊社は、2030年死亡交通事故ゼロを実現するために「多くのお客様にご購入いただきやすい価格で最高の性能をお届けすること」が重要だと考えております。アイサイトは、2008年に国内で発売を開始してから、2022年6月には世界累計販売台数500万台を達成してきました。今後もより多くのお客様に安心・安全を届けていくべく、アイサイトステレオカメラを進化させていきます。
【概要】
アイサイトステレオカメラのハードウェア設計・評価をご担当いただきます。
<具体的には>
次世代運転支援システムに使用するステレオカメラのハードウェア開発。
ADASの試作開発から、サプライヤへの仕様提示やプロジェクト管理など、企画から量産開発までの一連の開発を担当して頂きます。
※要件定義～試作品の開発/テスト/量産化まで全て内製化することもあれば、案件によっては開発段階でサプライヤと協同して進めることもございます。
<使用するツール/言語等>
・プログラミング言語：C/C++/Python/Shell/
・ツール：各種CADツール/はんだ作業/高周波オシロスコープ/ロジックアナライザ/スペクトルアナライザなど
【当ポジションの魅力】
・運転支援システムに使用するステレオカメラ開発において、当社エンジニアは製品の企画構想段階から半導体メーカーに入り込み協働し開発を進めていくため、現在当社は世界をリードする高いハード技術と製品の低コスト化を実現しています。お任せする業務には、ハード・ソフト両面での高度なスキル・知見が必要になりますが、より職責の大きい業務を通じて未知のクルマ作りを牽引されたい方、幅広い経験・知識を身に着けADAS領域のスペシャリストとしてキャリア形成したい方には、非常にやりがいを感じて頂ける環境をご用意しております。
【入社後キャリアパス】
・当社のハードウェア開発を通して、将来的には当該部署でのマネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております
【職場環境】
残業時間 ：月平均20時間
出張：有(月1回程度)
リモートワーク：有
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当課の平均年齢は30代前半程であり、比較的若いメンバーで構成されているため、フランクにメンバーと会話できる雰囲気です。
また、開発業務に経験豊富なエキスパートメンバーも多く在籍し、お互い高めあいながら研鑽して、新しいことに挑戦していくチームです。

【当社について】
EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』を目指しております。
そのため、より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。
【配属部署】
※下記いずれかに配属いただく予定でございます。
・ADAS開発部 ADAS開発第1課
・ADAS開発部 ADAS開発主査9
【配属先ミッション】
■ADAS開発部：
「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に日々取り組んでいる。(東京/群馬/Labの3拠点)
■ADAS開発第1課：
マルチビューモニターや、ソナー(障害物検知)、センサ等におけるシステム設計、制御設計、自動車の搭載する上でのレイアウト検討の他、ADAS向けの地図ECU・単眼カメラ(アイサイトとのステレオカメラとは別)、V2X向けのECUを担当
■ADAS開発主査9：
次世代のADASシステムの先行開発を主に行っております。
次世代のADASの先行開発としてシステム設計、ソフト開発、ECUの車載レイアウト検討、プロジェクト推進と幅広く取り組んでおります。
【採用背景】
リアルワールドの視点でクルマをつくり、当社は「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目標に掲げ、アイサイトを代表とした運転支援システム等の開発体制を強化しております。その中でも当ポジションでは、運転支援システムに関わるセンサ等の開発を担当しております。さらなる領域の拡大/展開を目指し、当社にお力添えいただける方をお探ししております。
弊社理念に共感し、ともに開発業務を進めていただける方からのご応募をお待ちしております。
【当社について】
EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』や『2030年前半までに全世界中で販売されている全てのSUBARU車に電動技術を適用』を目指しております。
そのため、より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。
【概要】
■ADAS開発第1課：
ADASセンサ、及び周辺ECU設計・開発業務の実務、およびチームリーダをお任せします。
<具体的には>
・制御ロジックの検討/Simulinkモデルの作成、C言語によるコーディング、検証
・実車試験、データ解析
・周辺ECUレイアウト設計等
【使用ツール】
・CANalyzer / C/C++ / MATLAB(Simulink) 等
・普通自動車運転免許(Must)
■ADAS開発主査9
ADASシステムの設計・開発業務の実務・チームリーダをお任せします。
※ご経験に合わせて、下記業務をお任せいたします。
<具体的には>
・次世代ADASに向けた新規ECUの構造設計/レイアウト検討
・関係部署との調整（評価部門、生産技術、調達部門等）…等
・ADAS関係部品の組込みソフト開発
【使用ツール】
・CANalyzer / C/C++ / MATLAB(Simulink) / Word / Excel / PPT 等
・普通自動車免許（MUST）
・CATIA 、STAR-CCM+、ライトCAE、FTA/FMEA/DRBFM
【キャリアステップ】
・開発業務を3年程度経験いただき、その後、個別機能の取りまとめ業務に従事いただく。
・さらに、人材育成を含めたリーダー的業務を数年実施いただき、マネージャ層へステップアップ。
【業務の面白み】
・完成車メーカとしての上流設計を主体的に進めることが可能。
・社内外問わず多くの人とコミュニケーションを取り、ネゴシエートしながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が可能です。
・社内企画部からの要望で開発に取り掛かることもありますが、『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現に向け、ADAS開発部が主導して業務に取り掛かる先行研究開発にも携わることが可能です。
【職場環境】
・残業：20-30h/ave
・リモートワーク：可

【採用背景】
EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えており、その中で弊社は「2030年死亡交通事故ゼロ」を目標に掲げ、アイサイトを代表とした運転支援システム等の開発体制を強化しております。
当ポジションでは、自動ブレーキで危険を回避するシステムの開発に携わっていただける方の募集となります。
リアルワールドの性能にこだわり、本気で事故を減らしたいという思いに共感いただける方や一緒に楽しく仕事ができる人材を探しております。
【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に日々取り組んでおります。
その中でも当ポジションでは、自動ブレーキで危険を回避するシステムの目標性能の立案/実験評価業務をメインミッションに掲げております。
センシングの設計をしているのは別部隊ですが、当課においても目標性能の設定や実験評価業務、制御ソフトウェア設計業務を通して、他チームと協同して開発を行っております。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・アイサイトシステムの機能であるプリクラッシュブレーキ
※自動ブレーキで危険を回避するシステム
アイサイトは、主な機能を「ステレオカメラ」による認識と制御によって実現しています。このカメラは常に前方を監視し、人の“目”と同じように距離を測ることが可能です。
さらにクルマや歩行者、白線などを識別できるほか、広い視野角と視認距離、カラー画像によるブレーキランプの認識など、高い認識性能を誇ります。
その情報と走行状況をもとに、“頭脳”にあたるソフトウェアが必要な制御を判断し、状況に合わせてクルマの各ユニットを“手足”のように適切に制御します。その中でも、プリクラッシュブレーキは、衝突の危険がある場合、ドライバーに注意を喚起し、回避操作がない場合はブレーキ制御を行い、自動的に減速または停止させる技術となります。
【概要】
自動ブレーキシステムにおける制御ソフトウェア設計および評価業務
<具体的には>
①制御アルゴリズムロジックの検討
②Simulinkモデルの作成、C言語によるコーディング、検証
③シミュレーション検証、テスト
④実車試験、定数チューニング、データ解析等
※弊社には海外拠点もございますので、業務内容によっては海外への出張用務も発生いたします。
<使用言語/ツール/資格>
・C言語/C++/MATLAB(Simulink)
【キャリアステップ】
・量産開発を1年程度経験いただき、その後、適性に応じて先行開発の企画やマネージメント業務や仕様検討に従事いただくことも可能です。
・人材育成を含めたリーダー的業務を数年実施いただき、マネージャ層へステップアップ。
【当ポジションの魅力】
・実現したい機能や達成したい目標を自ら設計／実装し、実車に搭載し、
商品化まで経験できるため、幅広い業務を通していろいろな知識を身につけることができます。
・設計チームと実験評価チームが密に連携を取っておりますので、ご本人様の意欲次第では設計～評価まで一気通貫して担当いただくことも可能です。
【職場環境】
・残業：20-30h/ave
・出張：国内/海外問わず、可能性有
・リモートワーク：可
・フレックス導入実績：有
・職場雰囲気
平均年齢が若く20代、30代の方中心に活躍いただいている職場です。事故を減らすための安全機能を扱っていることから、商品化したときに社会貢献できていると実感できることが多いやりがいのある職場環境です。また、メンバー同士の距離感も近く、新しいことに積極的にチャレンジできる雰囲気です。

【配属先ミッション】
・ADAS開発部：
「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に日々取り組んでいます。
【採用背景】
ADAS開発をより一層加速させるべく、
組織増員のためのキャリア採用を実施することになりました。
【概要】
次世代ステレオカメラのシステム設計及び評価業務をご担当いただきます。
<具体的には>
次世代運転支援システムに使用するステレオカメラのシステム開発及びソフトウェア開発を担当していただきます。ADASの試作開発から、サプライヤへの仕様提示やプロジェクト管理など、企画から量産開発までの一連の開発を担当して頂きます。
<使用ツール>
・C/C++/C#いずれかのプログラミング言語の知識
・VHDL/VerilogHDLいずれかのハードウェア記述言語の知識
・SysMLの知識
【当ポジションの魅力】
・運転支援システムに使用するステレオカメラ開発において、当社エンジニアは製品の企画構想段階から半導体メーカーに入り込み協働し開発を進めていくため、現在当社は世界をリードする高いハード技術と製品の低コスト化を実現しています。お任せする業務には、ハード・ソフト両面での高度なスキル・知見が必要になりますが、より職責の大きい業務を通じて未知のクルマ作りを牽引されたい方、幅広い経験・知識を身に着けADAS領域のスペシャリストとしてキャリア形成したい方には、非常にやりがいを感じて頂ける環境をご用意しております。
【キャリアステップイメージ】
・当社の評価システムの開発を通して、将来的には当該部署でのマネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております。
【職場環境】
・残業：30h/ave
・リモートワーク:可