主に火災・爆発リスクを手掛けるリスクコンサルタントとして、工場等の火災・爆発事故削減に取り組む下記の業務を担当します。企業トップも重視する火災・爆発リスクを低減するために、解決策を提案する社会的に意義のある業務です。

１．リスク評価および現地調査業務
①お客様の事業所に訪問し、ヒアリングや現場調査を通して、潜在するリスクや防火管理上の課題を特定し、改善提案を行います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　②潜在リスクの洗い出しや防災設備の状況、防火に関する規則・運用状況を確認し、各工場のリスクや課題を洗い出し、レポートを作成します。
③保険の引受けにあたり、対象施設や各設備・工程のリスク評価を行い、予想最大損害額（PML）を算出します。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

２．事故調査
損保ジャパンからの依頼に基づき、保険事故の原因調査や事故再発防止などの提案業務を行います。

３．防火に関する人材育成支援
主に防火に関する座学や演習を中心に、セミナー講師として人材育成支援を行います。

■防火に関する人材育成支援（セミナー講師など）
（例：防火に関わる座学や演習など）

【当社の強み】

１．現場経験、技術スキルが活かし、事業者（主に工場）の防災・減災に貢献するほか、SOMPOグループの強み（保険）を活かしてリスク起点・事故起点でソリューションを提供します。

２．外部専門家・技術者と連携した事故原因の追及

【働く環境】

１．ワークライフバランスを意識した環境が整備されており、フレックスや在宅勤務の実施が行われています。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

２．主に在宅勤務ですが、必要に応じて現場訪問があります。顧客訪問は効率性を考慮した組み合わせで業務を行うことができます。 　　

現地調査業務は（出張、主に日本国内）は、月に２～４回程度あります。

ＳＯＭＰＯホールディングスグループのリスクコンサルティング会社として、豊富なコンサルティング実績・経験・知見をもとに、保険の枠を超えて多数企業のリスクマネジメントに関する取組みを支援しています。 所属いただく部門では、当社に在籍しながら、損保ジャパンと一緒に保険事故を起点としたサービスを展開しています。

■本部門では、技術的・専門的な知識が必要な保険事故を中心に、損害鑑定業務を行います。
■火災・爆発事故のほか、機器・設備等の不測な事故や建物・土木の事故等の「モノ」に関わる事故、さらには、賠償事故を含む様々な保険事故に対し、専門的な知識や経験に基づいて、中立的な立場で事故原因の追究や鑑定業務を行います。
■保険事故の経験を通じて得られた事故の教訓やノウハウ、豊富なコンサルティング実績・経験・知見を活用し、被害に遭われた方の事故再発防止もサポートします。
■損保ジャパンの保険引受部門にフィードバックし、引受品質向上につなげます。

《具体的には》
・主に保険事故に関する事故原因調査、損害鑑定（現地訪問、損害額の算出を含む）、再発防止策検討
・損保ジャパンの引受部門や支払部門との連携
・外部専門家・技術者と連携した事故原因の追及
・基本的に在宅勤務。月に数回の出張や出社があります

民間製品認証業務の評価員（電気工作物の溶接部対象）として、以下の業務を担当いただきます。

当社は、この分野に、2017年4月に参入し、およそ6年が経過しますが、売り上げは依然右肩上がりを続けております。
この業務の拡大を目指し、新たなメンバーを募集いたします。

（１）電気工作物の溶接部に関する民間製品認証規格に基づく評価業務
（２）上記評価業務の受付、問い合わせ対応

■電気工作物とは：
現在当社が対象としている民間製品認証の対象物は、「火力発電設備の溶接部」となります。
将来的には、他の民間製品認証の対象物、自家発電装置、風力発電製品:小形風車、さらには、森林認証、抗菌防臭加工繊維、マーケットリサーチ・サービス、セキュア制御機器、GAP(Good Agricultural Practice)認証等への拡大に向けて検討を進めております。

■民間製品認証とは：
2017年の安全管理審査制度改訂により、これまで設置者自ら行っていた溶接事業者検査について民間製品認証制度を活用することが正式に認められました。現在、新たに設置される火力発電所（電気工作物）の約8割がこの制度を活用されています。
当社では、「火力発電設備の溶接部」のみならず、他の製品にも拡大を目指しています。

＜当社の強み＞
◎メンバー各々が強みを持ち、専門性を高めていける環境です。評価業務だけでなく、将来的には他の部署との連携や、他領域でのコンサルタントとしてスキルアップすることも可能です。
◎当社は、 ＳＯＭＰＯグループの一員として、数多くのお客さま紹介があります。
損保ジャパンをはじめとした、グループ会社と連携し、企業が抱える課題に対し、保険の枠を超えて幅広く支援をしています。
◎社内では、リスクモデル開発やデータ分析など、リスクマネジメント分野の最先端の研究も進めており、最新技術を活用したコンサルティングを提供できることも強みの一つです。

＜働き方＞
◆ 現地調査のための出張が必要となるため、平均的に週に1～2回の出張があります。日本全国となるため、宿泊を伴う場合も多いです。
◆ 出張以外は、現在は、在宅勤務を主体とした勤務となります。（週1-2回の出社が平均的ですが、ご希望に応じ出社も可能）

弊社の中核事業であるオフィス用デジタル複合機のコントローラー／制御ハードウェアの開発を担当

１）システム設計、半導体部品全般の採用検討、デジタル回路/基板設計、基板評価
・機種毎に担当を分けており、製品の上流から下流まで全体を見て頂きます。
・複合機内におけるコントローラーと呼ばれる機器制御周りの開発を担って頂きます。
・特に原稿の画像読み取り時に使用される、CCD、CMOS、イメージセンサ等のデバイス周りのハードウェア開発部分をお任せします。

２）新規技術開発及び製品化開発／次世代プラットフォーム検討
・最新SoC＋先端トレンド技術を搭載し、複合機内部及びクラウドパフォーマンス向上を追求。
ソリューション機能やセキュリティ機能、顧客カスタマイズ等、柔軟にバージョンアップ可能な最新プラットフォームを完成させており、顧客へDXサービスを継続的に提供しています。
・画像処理用のハード回路をSoCやASIC（カスタムIC）を使い、構成の検討、開発を進めています。
・セキュリティ周りにおける新しい技術導入部分にも携わって頂きます。
・将来的には、企画部門と連携し、新製品の企画にも携わって頂く機会があります。

職務内容詳細

・プリンタドライバ及びWEBアプリケーションの外部委託（コニカミノルタグループ）開発を推進するプロジェクトマネージャー
・機能別にプロジェクトチームがいくつかあり、そのうちの１チームになります。そのチームのプロマネ（リーダー）もしくは、サブリーダーとしてお任せします。
・新製品開発の上流（要求仕様企画）から下流（検証評価）まで一気通貫に開発をリードしていただきます。

・プロフェッショナルプリントの印刷ユニット(作像ユニット/定着器)の技術開発・製品化設計
・プロフェッショナルプリントの機能部品(ローラ/ベルトなど)の開発

グループのITインフラ(DC・サーバ・ネットワーク・認証基盤等システム全般)の企画、推進、設計
(1)クラウド・先端技術を活用したITインフラの企画・設計・導入
(2)グローバルID管理・認証基盤システムの企画・設計・導入
(3)ITセキュリティ対策推進

【職務内容】
１）ITインフラ企画・導入推進
　次世代ITインフラ設計・導入推進、グローバルID管理・認証システム展開等
２）ITセキュリティ対策ソリューションの企画導入

・コニカミノルタの各事業部門、間接部門に直接ITサービスをデリバリを行う
・ITサービスにおけるヒアリング、提案、コンサルティング、サービスデリバリ、運用設計、改善活動、PMOサービスに関わる一切の業務
・３～８名程度のメンバマネジメント（人事考課、コーチング、育成計画立案並びに実行を含む）
・プロジェクト管理業務及び外注管理業務
・予実管理及び部門間調整

弊社タイトルの分析担当として、以下業務をお任せいたします。

・他社競合タイトルの仕様調査およびデータ分析
　-競合ゲームの構造や運用方針を分析し、その設計思想や成果を理解する
　-自社ゲームの方向性・現状と照らし合わせたうえで、
　 どの要素を取り入れるべきか、避けるべきかを判断する
　-リスクや期待される効果を定量的に評価し、具体的な改善提案として運営チームに共有する

・ゲーム内データ（KPI、ユーザー行動など）をもとにした課題抽出・施策立案

・データ分析を用いたイベント施策やガチャ設計の最適化支援

・分析対象や得られた情報に応じて「どこを深掘るべきか」「どの視点を追加すべきか」などを
　柔軟に判断し、必要な情報の幅と深さを設計・提案する

・分析結果に基づく意思決定の推進

業務の内容: IT戦略立案、ITコスト削減、ITシステム調達、PMO等プロジェクトマネジメント、業務改革、業務分析、業務設計等に関するプロセス/ITコンサルティング、大規模基幹システム刷新等の各種プロジェクトマネジメント、業務改革からIT戦略立案、IT導入、新規事業立案まで幅広いコンサルティングを担当。
配属される部署やチーム: 関西オフィス、ゼロから立ち上げる拠点の初期メンバー。

【当社について】
自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。
そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。

【採用背景】
SUBARUは個性と技術革新によってSUBARUらしさを発揮し、脱炭素社会の実現に貢献していきます。これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40％以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。

さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90％以上削減することも目指しています。
また、脱炭素社会の実現の他にも、『世界一安心安全で愉しいBEVの開発』にも力を入れており、『SUBARUらしさ』の追求と併せて、この先も「お客様に愛されるSUBARU」であり続けていきたいと考えています。
これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。皆様からのご応募、心よりお待ちしております。

【配属部署】
バッテリーシステム開発部

【職務内容】
SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、電池・充電システム開発業務をお任せいたします。“システム開発”は開発の上位に位置し、お客様に最も近い開発部隊となります。お客様ニーズを正しく捉え、制御開発・ハード開発部署へ技術要求を配分していく業務となります。

<具体的には>
①電池システム開発（設計業務及び研究実験業務）
電池の目標性能決め～検証まで一貫して携わっていただきます。
・電池の目標性能決め（入出力性能、エネルギー容量、劣化耐久性）
・目標達成に向けたシステム検討
・システム実現に向けた関連部署との連携
・具体的な仕様調整（システム仕様書）
・システム評価・検証

②充電システム開発（設計業務及び研究実験業務）
充電システム開発では、充電機能及び充電器との充電互換性技術に関する、システム検討～検証まで一貫して携わっていただきます。
・充電の機能検討
・販売先毎の充電システム検討（各国のインフラに合わせた仕様を構築）
・システム実現に向けた関連部署（現地事業体含む）との連携
・具体的な仕様調整（システム仕様書）
・システム評価・検証

※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。

【使用ツール】
基本的に“システム開発”は特別なツールを使用しなければならないわけではなく、必要に応じて特別なツールを使用する場合は、教育も兼ねて操作を行って頂きます。

【このポジションの魅力】
市場の声や自身の経験を基に機能企画書を立案・発行し、次工程となる要素設計部署（HW設計部署、SW設計部署）に要求仕様書を発行し、最終的に開発された製品を自部署で評価検証できる為、企画～設計～評価の一連を経験することが出来ます。

【キャリアステップイメージ】
システム開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。

【職場環境】
・残業：約30h/ave
・リモートワーク：可(週1～2日程度の利用実績あり)
※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1～2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。

【当社について】
自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。
そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。

【採用背景】
SUBARUは個性と技術革新によってSUBARUらしさを発揮し、脱炭素社会の実現に貢献していきます。これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40％以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。

さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90％以上削減することも目指しています。
また、脱炭素社会の実現の他にも、『世界一安心安全で愉しいBEVの開発』にも力を入れており、『SUBARUらしさ』の追求と併せて、この先も「お客様に愛されるSUBARU」であり続けていきたいと考えています。
これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。皆様からのご応募、心よりお待ちしております。

【配属部署】
バッテリーシステム開発部

【職務内容】
SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、次世代電池実現に向けた、電池制御開発業務をお任せいたします。

<具体的には>
①要件定義
車両要求や電池部品の制約を把握し、電池制御要件へブレイクダウンしていただきます。
②アーキテクチャ設計
関連機能や制約を考慮しながら論理/物理的な関係を定義していただきます。
機能ブロック図(機能毎にどのように制御/連携させるのか)を図示等、システム設計における下流部分の工程となります。
③モデル設計・検証　
アーキテクチャ設計を念頭に制御ロジックを考え、それに基づいてモデルを設計し、MILS検証を実施します。
※モデル設計/開発については外部に委託しており、具体的には制御ロジックの検討業務、MILS検証業務をお任せいたします。
④HILS構築・検証
電池の安全とお客様の使い方を勘案した評価項目を検討し、HILS、実機(電池セルモジュール)、実車を評価環境を活用しながら、ソフトウェア品質確認をしていただきます。

※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。

【使用ツール】
・プログラム Visual Studio Code，MATLAB/Simulink，Python，CAPL，C
・モデルベース SysML/UML
・CAN関係 CANalyzer，CANoe
・その他　　　　Office，Confluence，JIRA，Visio

【このポジションの魅力】
上位要求から評価まで一貫して開発に携われることが最大のやりがいです。SUBARUの場合、部分的な業務にはならず、一人ひとりに任せられた業務範囲が広い為、クルマ全体を意識しやすく、電池制御の全体を捉えた上で個々の業務を行うことが可能です。

【キャリアステップイメージ】
電池制御開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。

【職場環境】
・残業：約30h/ave
・リモートワーク：可(週1～2日程度の利用実績あり)
※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1～2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。

【当社について】
自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。
そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。

【採用背景】
SUBARUは個性と技術革新によってSUBARUらしさを発揮し、脱炭素社会の実現に貢献していきます。これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40％以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。

さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90％以上削減することも目指しています。
また、脱炭素社会の実現の他にも、『世界一安心安全で愉しいBEVの開発』にも力を入れており、『SUBARUらしさ』の追求と併せて、この先も「お客様に愛されるSUBARU」であり続けていきたいと考えています。
これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。皆様からのご応募、心よりお待ちしております。

【配属部署】
バッテリーシステム開発部

【職務内容】
SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、次世代EV・電動車向け急速充電の実現に向けた、充電制御開発業務をお任せいたします。

<具体的には>
①要件定義
車両要求や充電部品の制約を把握し、充電制御要件へブレイクダウンしていただきます。

②アーキテクチャ設計
関連機能や制約を考慮しながら論理/物理的な関係を定義 していただきます。
機能ブロック図(機能毎にどのように制御/連携させるのか)を図示等、システム設計における下流部分の工程となります。

③モデル設計・検証
アーキテクチャ設計を念頭に制御ロジックを考え、それに基づいてモデルを設計し、MILS検証を実施します。
※モデル設計/開発については外部に委託しており、具体的には制御ロジックの検討業務、MILS検証業務をお任せいたします。

④HILS構築・検証
充電規格とお客様の利便性を勘案した評価項目を検討し、HILS、実車を評価環境を活用しながら、ソフトウェア品質確認をしていただきます。

※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。

【使用ツール】
・プログラム Visual Studio Code，MATLAB/Simulink，Python，CAPL，C
・モデルベース SysML/UML
・CAN関係 CANalyzer，CANoe
・その他 Office，Confluence，JIRA，Visio

【このポジションの魅力】
上位要求から評価まで一貫して開発に携われることが最大のやりがいです。SUBARUの場合、部分的な業務にはならず、一人ひとりに任せられた業務範囲が広い為、クルマ全体を意識しやすく、充電制御の全体を捉えた上で個々の業務を行うことが可能です。

【キャリアステップイメージ】
充電制御開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。

【職場環境】
・残業：約30h/ave
・リモートワーク：可(週1～2日程度の利用実績あり)
※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1～2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。

【採用背景】
自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』を目指しているのに加え、「モノづくり」と「価値づくり」で世界最先端を狙って、SUBARUらしさを高めていきます。
アイサイトを中心とするADASシステムにより、SUBARUの『死亡交通事故ゼロ』の実現に共感してくださる方を募集させていただいております。

【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・ステレオカメラ
・ADASカメラ用防曇システム
・ステレオカメラ周辺部品

【概要】
ADASセンサーおよび周辺部品に関する設計・開発業務の実務・チームリーダをお任せします。

<具体的には>
・CATIA V5を用いたステレオカメラおよび周辺部品の構造設計およびレイアウト設計
・STAR-CCM+、ライトCAEを活用した熱、強度、剛性上　最適な構造提案
・電気信頼性/環境信頼性の性能開発
・関係部署との調整（評価部門、生産技術、調達部門等）…等

<使用言語/ツール/資格等>
・CATIA　V5、STAR-CCM+、ライトCAE
・FTA/FMEA/DRBFM
・普通自動車免許

【キャリアイメージ】
設計者として量産開発・先行開発の経験を積んでいただきます。
業務範囲の拡大にあわせてリーダーとしてチームをまとめていただき、将来的には開発を取りまとめる部内のけん引役としてご活躍いただきたい。

【業務のやりがい】
・入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土が弊社ならではの特徴であり、ご自身のやる気次第で幅広い範囲の設計・開発に携わることができます。
・ご自身が設計・開発したADASシステムをクルマに搭載することで、世の中の自動車事故低減に貢献することができます。

【職場環境】
・残業時間 ：月平均25時間
・出張：有
・リモートワーク：有 (週2日程度利用実績有)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当課は主にアイサイトを『部品』から『クルマ』にする業務を担当しております。
様々な経験してきた幅広いメンバーで構成されており、中途メンバーも多数活躍しております。先輩/後輩、新卒/中途の区別なく闊達に意見を言える風土であり、とても活気のある職場です。お客様に安心して使っていただけるアイサイトを一緒に開発していきましょう！"

【採用背景】
新しくSUBARUらしいBEV車を開発するためにHMI関係の電子部品設計ができる人を募集します。HMIは車に乗る人との接点を担う大事な部品です。安心して使いやすいHMI、移動時間を愉しめるHMIを開発設計し、一緒に価値づくりしませんか？

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に日々取り組んでおります。
その中でも当ポジションでは、オーディオシステム（スピーカ・アンプ）、車室内スイッチ全般、充電に使うUSB電源の開発・設計を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・全SUBARU車に搭載するスイッチ
当ポジションでは、車室内に搭載するスイッチを扱っています。
緊急時に使うハザードスイッチ、右左折時の合図に使うターンレバー、窓を開閉するパワーウィンドウスイッチ、シートポジションに関係するシートメモリスイッチ、ドアミラー位置調整用スイッチ、サンルーフ開閉スイッチ、パワーリヤゲート開閉スイッチなど、多種のスイッチを扱っており、いずれかかのスイッチの開発を担っていただきます。

【概要】
オーディオ、スイッチ類、スマホ等を充電するUSB電源など車の乗員と接点を持つ電子部品の開発・設計をご担当いただきます。

<具体的には>
①スイッチ開発
②スイッチのレイアウト検討
③制御仕様検討、仕様書発行、図面作成、テストケース作成、実車確認等
　※実車テストは他部署が担当しております。
④社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般
　※スイッチ等を作ってるサプライヤへの協力依頼
　※法規部門、企画部門からの要望ヒアリング

【キャリアステップ】
スイッチ開発を経験し、HMIの操作系に関して取りまとめる業務にシフトしていき、ご本人の要望も考えながら、表示系部品やオーディオ関係の部品への転身、車両開発プロジェクトの取りまとめ役を担っていただきます。

【当ポジションの魅力】
HMI部品は、世の中に車が販売されたときに人が見る・触る・聞くに直接関係する部品です。
開発の中でも自分の考えを提案して商品化するチャンスが待っているし、カタログにも自分が手がけた部品が掲載されます。販売された車やカタログを見て得られる達成感を味わえます。
また、開発初期から完了まで業務の裁量幅が大きく、チャレンジすればその分成果として反映ます。

【職場環境】
・残業：30h/ave
・出張：有
・リモートワーク：可(週1-2日程度の利用実績)
・フレックス導入実績：有
・職場雰囲気
当部署では30歳前後の若手社員や中途のメンバーが活躍している活気ある職場です。
よくメンバー同士で相談しながら、集中するときは集中して業務遂行する人が集まった組織です。

■採用背景
自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』を目指していることに加え、「モノづくり」と「価値づくり」で世界最先端を狙って、SUBARUらしさを高めていきます。
その中でも、当社フィロソフィーである「人を中心としたクルマづくり」に拘り続け、”人を理解するための技術”の開発を加速させています。
本技術領域を代表する、運転中のドライバーの状態を捉えるドライバーモニタリングシステムや車室内乗員の状態を捉える技術開発のため、車内のカメラやミリ波センサ等のハード設計から、制御モデルや人工知能を活用した検知技術に至る専門性の高い人材を募集して開発体制を強化することを目的とし本採用を行っております。

■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当部署では、ドライバーモニタリングシステム(DMS)及び車室内乗員モニタリングシステム(IPMS)の『人を理解するための技術』の開発を主に扱っております。

■取り扱っていただくプロダクト/技術
・ドライバーモニタリングシステム(DMS)及び車室内乗員モニタリングシステム（IPMS)

当社が掲げる「安心と愉しさ」を具現化すべく、ドライバーモニタリングシステムの市場導入を行ってきました。予防安全性能を進化させるだけでなく、個人認識を利用したパーソナライズ機能によって新しい価値を提供しています。
今後も「今まで以上にお客様の人生に寄り添う」ことを目指し、ドライバーだけでなく、乗る人すべての「安心と愉しさ」を追及していきます。

■職務内容
・ドライバーモニタリングシステム(DMS)及び車室内乗員モニタリングシステム（IPMS)の先行・量産開発

<具体的には>
経験にあわせて、DMS/IPMSの設計・開発業務の実務・チームリーダをお任せします。
※主に本システムを担当しているサプライヤとの協調開発となりますが、一部テーマについては手の内化に向けた開発の検討も進めております。

①DMS/IPMSのシステムやレイアウト設計、開発日程と進捗の管理、サプライヤや関連部署との調整、品質課題の原因調査・対策立案・対策織り込み
②画像や時系列データを用いた”人を理解する”ロジック開発(AI含む)、ECU組み込みソフト開発
③MBSEを用いた制御仕様の検討及びMATLAB&Simlinkや組み込み向けプログラミング言語によるソフトウェアの実装、検証
④車室内の3DCG(コンピューターグラフィックス）を用いたシミュレーション検証、評価
※実車テストは他部署が担当しております

<使用言語/環境/ツール/資格等>
・ CANoe/ CANalyzer等の車両通信用ツール
・ C / C++ / Pythonいずれかのプログラミング言語
・ MATLABSimulink / MBSE(SysML)ツール
・ CATIA V5/CGツール
・ Word / Excel / PPT 等のOfficeツール
■業務のやりがい/魅力/優位性
・次世代DMS/IPMS技術を開発することで車両の商品力が大幅に向上し、世界中に自身が携わった魅力ある車両が展開されてお客様からの評価を得る事ができます。
・開発初期から完了まで業務の裁量幅が大きく、チャレンジすればその分成果として反映されます。

■入社後キャリアパス
・当社の評価システムの開発を通して、将来的には当該部署での担当職、マネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております。

■職場環境
残業時間：月平均30時間
出張：有 (月 3回程度、個人による)
リモートワーク：有(週2日程度利用可能、個人による)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は若手社員が多く活躍する活気のある組織です。各メンバーが自主的に課題形成し、各自の関心やスキルを活かして活躍していただいています。実現したいことも多く、また、複数システムと連携することもあり、コミュニケーションが多い組織となっています。
大学との共同研究や会社内の有志活動への参加するメンバーも多く、スキルアップも比較的にしやすい環境となっております。

＜配属組織＞
採用後は、本社部門　人事労政部　本社人事グループへの配属となります。
兵庫県神戸市にある神戸本社での勤務となります。

＜業務内容＞
採用後は、神戸本社で働く従業員の労務管理に従事いただきます。
具体的な仕事内容は以下の通りです。

【メイン業務】
従業員の労務管理に関する業務（労働時間管理、組合対応、個別労務対応等）
基幹職の異動、昇格、評価
新入社員や派遣社員の受入

【その他】
・従業員の採用、育成に関する業務（基幹職・障がい者採用、人権・メンタルヘルス教育 等）
・その他（総務関係、安全衛生関係、福利厚生 等）
キャリア入社の方は、これまでの前職でのご経験、当社にはない知見や視点を活かして、多様な人材の活躍推進、従業員の働きがい、働きやすさの向上につながる施策の企画等をしていただくことを期待しています。

＜キャリアパス＞
神戸本社での人事労働業務を2～3年程度経験した後は、製鉄所・工場、人事労政部内や事業部門企画管理部での人事労働業務へのローテーションにより、人事労働分野のプロフェッショナルを目指していただくのが標準的なキャリアパスとなります。

【業務内容】
・社会的課題の調査と構造整理
・ビジョンやシナリオを描く事業企画
・人間関係やボトルネックの洞察
・リスクマネジメントなども踏まえたプロジェクト設計
・多くの関係者を動かしながら目標を達成するプロジェクトマネジメント

【事業内容】
ソーシャルデザイン事業部は、「脱炭素」や「再生可能エネルギー」、「水素エネルギー」、「スマートシティ」などの領域で、生活者目線に立った社会インフラ（ソーシャル）のあるべき姿を、仮説と検証を繰り返しながら設計していく（デザイン）事業に取組んでいます。

一例として、産官学を巻き込んだ新規事業創出のアイディエーション～戦略策定～実行支援、政策提言や規制緩和実現に向けたプロジェクトマネジメントなど、社会課題や民間企業の課題に応じた数多くのプロジェクトが進行しています。

基礎的な調査や情報整理に留まらず、社会的課題を構造的に捉えビジョンやシナリオを描く事業企画、プロジェクト推進における人間関係やボトルネックの洞察、リスクなども踏まえたプロジェクト設計など、多くのステークホルダーを巻き込み、若手であっても裁量と責任を持ってプロジェクトに参画いただきます。

【業務のやりがい】
これまで弊社が築いてきた関係省庁や各種研究機関、大手民間企業との接点を活かして他のファームでは経験できないような、弊社独自のユニークなプロジェクトが数多くございます。

また第三者としての支援ではなく、コンサルタント、事業プロデューサーとして最前線に立ちながら政府に対してダイレクトにアプローチをかけ、政策提言や規制緩和に対して影響力を持つことができるのも弊社での醍醐味です。

【代表的なプロジェクト】
・カーボンニュートラル実現に向けた提言活動
国会議員・省庁関係者、大手企業の経営層の方々を対象に、カーボンニュートラル実現と国力強化を料率する国家戦略の一考察を提言。
https://www.e-solutions.co.jp/project/carbon-neutral/

・水素社会化に向けた取組の推進
再生可能エネルギーの更なる導入拡大に向けた日本の水素社会化推進
https://www.e-solutions.co.jp/project/hydrogen-society/

・新地熱発電技術の国内普及に向けた提言活動

・EVシフトとカーボンニュートラルを両立する新充電インフラ普及に向けた提言活動

・「再エネの地産地消」と「余剰電力のエネルギーマネジメントシステム」の事業戦略策定・実行支援

■職務内容
・情報源ごとに多様で構造化されていないデータを処理し、検索する自然言語処理アルゴリズムの開発と改善
・学習・評価のためのデータ整備、エラー分析の実施とそれに基づく改善案の立案および改善の実施
・マッチングサービスを運用する社内メンバーや社外ユーザーが行っているプロセスを知り、フィードバックを受けて継続的に改善

■仕事のやりがい、当社から提供できる価値
・技術研鑽補助
　- 業務時間内でのWeb勉強会等への参加も問題ありません。
・ベンチャーの速さと柔軟な組織
　- 誰も見たことないサービスを事業部と一緒に作っていけます。

・顧客のニーズや量子計算市場の動向を把握し、長期的な市場形成のための戦略を立案
・開発チームと連携をしながらプロダクトやサービスの開発を行い、価値を顧客に提案
・委託開発プロジェクトの獲得と遂行を通じ、市場形成とプロダクト開発の両面から事業を推進する

QunaSysが開発する量子ソフトウェアスタックの市場展開を推進し、量子技術を社会に浸透させるための事業開発に取り組んでいただきます。このソフトウェアスタックには、量子アルゴリズムの研究開発を支援するSDKや、量子誤り耐性計算の実行を可能にする基盤的なソフトウェアが含まれてます。量子コンピュータ・インフラの構築を進める研究拠点や企業などの顧客への提案活動を通じて市場創出を進めていきます。

社会全般では量子計算技術に対する知見はこれから広がる段階にあり、顧客にはその価値をわかりやすく伝える必要があります。また、顧客ニーズやフィードバックをもとに開発チームと連携し、プロダクトやサービスの立ち上げや改善にも貢献していただきます。計算資源プラットフォーマやユーザ企業・アカデミアからの委託開発プロジェクトの獲得を進めながら、国内外のハードウェアベンダーとの連携を深め、最終的にはソフトウェアスタックの産業への浸透を目指します。

■GRC（ガバナンス・リスク管理・コンプライアンス）に関するコンサルティング全般

企業を取り巻くビジネス環境は、かつてない速度で変化を続けています。この急速な環境変化のなかで、企業が直面するリスクと機会に適切に対応することが企業価値の向上につながり、それこそが真の経営戦略といえます。弊社では、お客さま企業の価値向上と持続的な成長の実現をサポートするため、経営課題の解決に取り組めるコンサルタントを募集しております。

・ERMおよびガバナンス体制の強化支援
・内部統制・コンプライアンス体制の構築
・人材トランスフォーメーションの推進
・DX、生成AIを活用したリスクマネジメントの高度化支援・サービス開発
・M&A・PMI、IPOにおけるリスク評価・デューデリジェンス
・各種IR・統合報告書作成支援
・リスクコンサルティング分野における新規事業・サービス開発
・その他大手企業をメインターゲットとした経営課題支援アドバイザー

※ＳＯＭＰＯグループの一員として、大手上場企業や大手グローバル企業を中心とした数多くのお客さまがクライアントです

■私たちは、ＳＯＭＰＯグループのコンサルティングファームであり、大手上場企業やグローバル企業をクライアントとして各種支援を行っています。多様なキャリアを持つプロフェッショナルが集まり、さまざまな業界での経験を活かしながら、お客さまの経営課題解決に取り組んでいます。

■コンサルティング未経験者も積極的に採用し、実践的なOJTやOff-JTを通じて育成しています。大手企業との直接的なプロジェクト経験を通じた成長機会に加え、新たなコンサルティング領域への挑戦や革新的なサービス開発を自由に推進できる環境も特長です。経験の有無に関わらず、自らのキャリア形成を実現できる職場です。

■サステナビリティ／ＥＳＧ（環境・社会・ガバナンス）、ＳＤＧｓコンサルティング
　　・サステナビリティ経営の現状分析、戦略・計画策定、推進体制の構築、教育研修の実施、アドバイザリー　等
　　・人権デューデリジェンス支援
　　・サプライチェーンのサステナビリティ管理支援
　　・ESG投資、ESG調達に関する外部評価対応支援
　　・温室効果ガス排出量の算定支援（Scope1,2,3）
　　・TNFD情報開示対応支援、自然資本・生物多様性に関するリスク分析

　　・温室効果ガス排出量の算定支援（Scope1,2,3）
　　・TNFD情報開示対応支援、自然資本・生物多様性に関するリスク分析　等

・ＳＯＭＰＯグループの営業網や金融機関等の連携先より、大企業から中小企業、業種もさまざまの数多くのお客さま紹介があります。
・サステナビリティ推進の実務に携わるコンサルティングと、企業のサステナビリティの取組状況を評価するリサーチの両方の目線で業務を実施します。
・企業等のサステナビリティ推進のコンサルティングとともに、SOMPOグループのサステナビリティ推進の業務もあり、事業会社の中と外の、両方の観点で業務に携わることができます。
・出張の有無は担当する案件によって変わり、宿泊を伴う場合もあります。（宿泊出張年間０日～６，７日程度）

【当社の強み】
・ワークライフバランスを意識した就業環境が整備されています。（フレックス、在宅勤務、36協定順守（原則、法定外残業月４０時間まで、延長申請により最大６０時間まで））
・繁忙期/閑散期や担当案件にもよりますが、36協定申請による法定時間外残業60時間未満の時間管理は絶対、振替出勤は2か月以内に振替休日取得必須の業務時間管理を行っています。
・休日出勤は年間0～6回程度、法定外残業時間40時間超（60時間未満）の月は、多い人でも年3回程度、大多数は0回で収まるよう、業務量調整や相互フォロー等を行っています。
・在宅勤務率は、出社・顧客訪問が月１～２回から週1，2回程度でそれ以外の日は在宅勤務、という人が大多数であり、在宅勤務が中心となっています。リモートワーク、出社、顧客訪問を、効率性を考慮した組み合わせで業務を行っています。

■サステナビリティ／ＥＳＧ（環境・社会・ガバナンス）、ＳＤＧｓコンサルティング
　　・サステナビリティ経営の現状分析、戦略・計画策定、推進体制の構築、教育研修の実施、アドバイザリー　等
　　・人権デューデリジェンス支援
　　・サプライチェーンのサステナビリティ管理支援
　　・ESG投資、ESG調達に関する外部評価対応支援　

　　・温室効果ガス排出量の算定支援（Scope1,2,3）
　　・TNFD情報開示対応支援、自然資本・生物多様性に関するリスク分析　等

■温室効果ガス削減／環境法規制等対応／環境マネジメントシステムに関わるコンサルティング
　・温室効果ガス排出量の算定支援（Scope1,2,3）、気候変動対策の推進支援、SBT認定支援
　・TNFD情報開示対応支援、自然資本・生物多様性に関するリスク分析
　・環境・安全衛生関連法規制の順守調査、ＩＳＯ１４００１運用支援・第三者評価　等

・ＳＯＭＰＯグループの営業網や金融機関等の連携先より、大企業から中小企業、業種もさまざまの数多くのお客さま紹介があります。
・サステナビリティ推進の実務に携わるコンサルティングと、企業のサステナビリティの取組状況を評価するリサーチの両方の目線で業務を実施します。
・企業等のサステナビリティ推進のコンサルティングとともに、SOMPOグループのサステナビリティ推進の業務もあり、事業会社の中と外の、両方の観点で業務に携わることができます。

・入社後の業務イメージは以下の通りです。
入社～半年間　　　：２，３人のコンサルティングチームの一員として、チーム内で説明・指導を受けながら分担業務を担って頂きます
入社半年～１年　　：分担される業務の幅を段階的に広げ、単独で遂行できるタスクを増やしていきます。
入社後１年以降　　：主担当案件を持ち、周りのメンバーのフォローを受けながら、担当案件を遂行していきます。
入社後２～３年以降：徐々に、担当案件のプロジェクト管理全般、対応できる案件の種類を増やし、コンサルタントとして自立して業務を遂行していきます。

・出張の有無は担当する案件によって変わり、宿泊を伴う場合もあります。（宿泊出張年間０日～６，７日程度）

【当社の強み】
・ワークライフバランスを意識した就業環境が整備されています。（フレックス、在宅勤務、36協定順守（原則、法定外残業月４０時間まで、延長申請により最大６０時間まで））
・繁忙期/閑散期や担当案件にもよりますが、36協定申請による法定時間外残業60時間未満の時間管理は絶対、振替出勤は2か月以内に振替休日取得必須の業務時間管理を行っています。
・休日出勤は年間0～6回程度、法定外残業時間40時間超（60時間未満）の月は、多い人でも年3回程度、大多数は0回で収まるよう、業務量調整や相互フォロー等を行っています。
・在宅勤務率は、出社・顧客訪問が月１～２回から週1，2回程度でそれ以外の日は在宅勤務、という人が大多数であり、在宅勤務が中心となっています。リモートワーク、出社、顧客訪問を、効率性を考慮した組み合わせで業務を行っています。

担当業務（詳細）
データ基盤のシステムアーキテクチャ検討
データの取得/加工方法の検討
テーブル設計
データ加工ロジックの実装
データ処理フローの実装

【受託請負】各顧客の業務系・基幹系・WEB系システム開発業務をお任せします

小売り業/製造業など幅広い業界の顧客に対して
システム設計・開発、Webシステム開発など、多様なプロジェクトをお任せ致します。
提案～要件定義～設計～開発業務など全フェーズを担っておりますので、
ユーザーとの会話はもちろん、最上流からPJに参画できるチャンスがあります。

チーム開発がメインとなりますので帰属意識を持ちながら業務に携わって頂けます。

【職務詳細】
顧客向け、業務系・基幹系・Web系開発における提案～保守
※スキルや志向性を考慮し、Joinして頂きます。
環境：Java、VB.NET、C♯.NET、SQL　など
テレワーク積極導入

【組織の特徴】
全体で150名ほどの組織となりますが、まとまり感があり、コミュニケーションを重視しております。
今後は他拠点のプライム案件をフルリモートで受注する想定もしており
幅広く、大規模なPJに参画頂くチャンスもあります。

※本求人は広島へのUIJターン求人となります。
諸事情により、住居を移したい、移さなければならなくなった方、
お気軽にご相談ください。

【仕事の魅力】
最大3か月の研修を通して機械設計や電気設計について学んで頂きます。
その後、現場配属の上、トレース実習（元となる図面があり、その図面を描き写す仕事）～実際のCADによる設計や部品図の製図、元の組立図から部品図面にばらす作業、部品選定など、
機械系・電気系エンジニアとして基礎からキャリアアップをして頂きます。

【案件事例】
・FA設備のフィールドエンジニア
・半導体工場での生産技術
・半導体関連装置の保守/保全
・PLC制御/開発設計業務　　　　等
★全国に様々な案件があるので、必ず活躍できる場所が見つかります！

【課の特徴】
インテグレーション事業本部　設備エンジニアリング課（147名）
※現場にはこんな先輩がいます！
・機械/電気系の学校卒業者
・生産設備開発経験者
・生産設備メーカー勤務経験者
・言語（VBやC++など）、ソフトウェアの開発経験者

【研修について】
未経験の方は、山形県にて2週間～最大3か月程度の研修を受講後、お客様先へ配属となります。（一部例外あり・勤務地応相談）
案件配属後も近くに先輩がいるので、困ったときはいつでも質問をすることができ、早期のスキルアップに繋がります。

【仕事の魅力】
最大3か月の研修を通してPLCを用いた実装・制御について学んで頂きます。
その後、現場配属の上、装置の設備保全業務や、装置立ち上げ業務、
PLCで動いている設備のエラー内容確認や原因究明、回路設計や、機能追加や改造など
PLCエンジニアとして基礎からキャリアアップをして頂きます。

【案件事例】
・FA設備のフィールドエンジニア
・半導体工場での生産技術
・半導体関連装置の保守/保全
・PLC制御/開発設計業務　　　　等
★全国に様々な案件があるので、必ず活躍できる場所が見つかります！

【課の特徴】
インテグレーション事業本部　設備エンジニアリング課（147名）
※現場にはこんな先輩がいます！
・機械/電気系の学校卒業者
・生産設備開発経験者
・生産設備メーカー勤務経験者
・言語（VBやC++など）、ソフトウェアの開発経験者

【研修について】
未経験の方は、兵庫県（神戸）にて2週間～最大3か月程度の研修を受講後、お客様先へ配属となります。（一部例外あり・勤務地応相談）
案件配属後も近くに先輩がいるので、困ったときはいつでも質問をすることができ、早期のスキルアップに繋がります。

◆誰もが知る大手メーカーでのアナログ・デジタル回路を軸に、研究・開発・製品設計業務をお任せします。
【具体的には】
★自動車・半導体・家電・航空・宇宙・エネルギー・エコ関連と様々な分野で
製品開発、回路設計、実験・評価業務を担当して頂きます。
≪プロジェクト例≫
◎デジタルカメラ：LSIの論理設計（カメラ信号処理システム開発、論理合成、検証、LSI/FW）の設計
◎スマートフォン向けカメラモジュール開発、商品化業務
◎産業用ロボットラインの制御盤設計
◎大型空調機器の電気図面設計・基盤設計
◎車載照明設計開発業務
◎自動車内装電子回路設計（メータ、計器、スイッチ類）

【この仕事の魅力】
・安定した環境の中で技術の習得ができ、あなたの目標に応じたキャリアを築いて行くことができます。
・グループ会社が運営している技術スクールでの研修や、自動車や電機、エンジンなど、ひとつの分野に特化した研修も多数あり、未経験の方でも専門性の高い技術を身につけられる環境が用意されています。
・キャリアパスはご本人のご希望により、エキスパートとしてのキャリアアップや社会的ニーズの高い人材へのキャリアチェンジなど多様なプランがご用意されており、希望のキャリアプラン実現に向けてキャリアアドバイザーがサポートします。

◆誰もが知る大手メーカーでの組込ソフト開発をお任せします。
【具体的には】
★自動車・半導体・家電・航空・宇宙・エネルギー・エコ関連と様々な分野で組込みソフト開発業務を担当して頂き、組込みソフトエンジニアとして活躍して頂きます。
≪プロジェクト例≫
◎AV機器用組込ソフトウェアの開発
◎デジタルカメラ用組込ソフトウェアの開発
◎スマートフォン向けカメラモジュール用組込ソフトウェアの開発
◎半導体製造装置用用組込ソフトウェアの開発
◎産業用ロボット用組込ソフトウェアの開発
◎大型空調機器用組込ソフトウェアの開発
◎車載電子機器用組込ソフトウェアの開発

【この仕事の魅力】
・安定した環境の中で技術の習得ができ、あなたの目標に応じたキャリアを築いて行くことができます。
・グループ会社が運営している技術スクールでの研修や、自動車や電機、エンジンなど、ひとつの分野に特化した研修も多数あり、未経験の方でも専門性の高い技術を身につけられる環境が用意されています。
・キャリアパスはご本人のご希望により、エキスパートとしてのキャリアアップや社会的ニーズの高い人材へのキャリアチェンジなど多様なプランがご用意されており、希望のキャリアプラン実現に向けてキャリアアドバイザーがサポートします。

◆自動車・家電・半導体・ロボット・電子機器などの開発・設計・評価・管理・製造・組み立て等に携わっていただきます。
◎先ずは、自動車大学校、半導体大学校にて職種、配属先に見合った研修（約1ヶ月）を受けて頂きます。その後、配属先にて未経験の方でも担当出来る領域の業務を担当していただきます。
※配属先によっては配属先での研修となることがあります。
【具体的には】
◎エンジン部品の組み立て、テスト、評価
◎ホイール金型保全業務
◎自動車シートの生産・生産設備メンテナンス・機械オペレーター
◎自動車部品のAGV（無人搬送車）での部品供給や管理業務
◎基板製造装置の組み立て、テスト、メンテナンス
◎半導体製造装置の組み立て、メンテナンス
◎液晶パネル、ディスプレイ製品の生産、品質評価、分析業務
◎スマートフォンの組立、テスト、評価
◎カメラ部品の生産、テスト業務　など

【この仕事の魅力】
・安定した環境の中で技術の習得ができ、あなたの目標に応じたキャリアを築いて行くことができます。
・グループ会社が運営している技術スクールでの研修や、自動車や電機、エンジンなど、ひとつの分野に特化した研修も多数あり、未経験の方でも専門性の高い技術を身につけられる環境が用意されています。
・キャリアパスはご本人のご希望により、エキスパートとしてのキャリアアップや社会的ニーズの高い人材へのキャリアチェンジなど多様なプランがご用意されており、希望のキャリアプラン実現に向けてキャリアアドバイザーがサポートします。