業務概要：ガスタービンハイブリッドシステム用サプライチェーンの構築に向けて、ビジネスモデルに適合するサプライヤの開拓、評価を推進し、部品ごとのサプライヤ候補企業をリスト化する。

職務の詳細：
- 新規サプライヤ開拓
- サプライヤ能力評価（ビジネス基盤評価、開発能力評価、品質管理能力評価、量産製造能力評価）
- サプライヤ目線での設計への製造性フィードバック

各グローバル地域においてSDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）戦略への理解促進を行い、デジタルサービスの展開をサポートいただきます。
●ビジネスの展開戦略の立案、実装サポート
●市場ニーズの吸い上げと開発部門へのフィードバック
●地域ニーズの解決に向けたデジタルサービス商材開発の提案、推進

業務概要：鉄道会社向けITシステム開発のインフラ設計・構築・運用、およびそれに関連する業務を担当。

職務の詳細：
1. 高可用性、高品質を重視した大規模交通システムのインフラ設計、構築、テスト、導入、保守。
2. ミッションクリティカルなシステムのリスク管理、パフォーマンス最適化、品質保証。
3. メインフレームをプラットフォームとした環境におけるHW、OS、MW等のインフラ設計、構築、テスト。
4. オンプレとクラウドを結ぶハイブリッドクラウド環境におけるインフラ設計、構築、テスト。

次世代パワートレイン開発における適合およびシステム開発業務をご担当頂きます。

【具体的には】
- 次世代車両のパワートレイン開発に向けた
- 車１台分としてのシステムコンセプト設計及びその具現化と実機検証
- 求められる環境性能、商品性能の具現化技術の開発とその適合
- パワートレインシステム・関連コンポーネントのベンチおよび実車テスト・評価
- シミュレーションやバーチャル技術を活用した開発環境構築などの開発プロセスの進化

※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

●AUTOSARAdaptive/Classicをベースとしたソフトウェアプラットフォームの要求仕様策定、設計、実装、評価
●アプリ及びサービスのインテグレーション作業

●空調システムにおける
・完成車性能目標に基づく熱性能設計及び評価・検証
・関連システム・部品への要求仕様提案
・数値モデルや実機テスト（実車、HILS）データを用いた開発性能検証
・数値流体解析やAIを活用した、高速化/高精度化に向けた開発環境構築・プロセス構築

●BEVに適用する電動パワーユニットシステムにおける
・完成車性能目標に基づく熱性能設計及び評価・検証
・上記に基づく要求仕様の策定・設計・検証・テスト
・関連システム・部品への要求仕様提案
・数値モデルや実機テスト（実車、HILS）データを用いた開発性能検証

■業務概要
前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護、軽衝突、ホワイトボディ強度に対し、機種開発と将来に向けた技術構築を行う。

■職務の詳細
- 完成車1台分の衝突安全性能目標の策定
- システム/各コンポーネントの要求仕様の策定、機能要件の明確化
- 衝突車体CAE・乗員保護CAE解析による車両安全技術開発
- 実車テストによる検証(成立性検証)
- 技術開発におけるデジタル活用の拡大と開発プロセス改善
- 社内関係者や日本自動車工業会との連携を通じて業界として安全性能向上を促進する提案。

次世代の四輪開発プロセスにおける
●顧客要求分析・ロードマップ/戦略策定
●上記に基づく課題設定・計画立案
●シミュレーション環境技術の構築
●開発/製造プロセス改革に必要なVR・CG・AR・1D/3DCAEシミュレーション技術の導入と開発現場への適用支援
※デザイン/ダイナミクス/HMI/生産/品質/営業部門と連携しながら業務を推進。

【業務概要】
マリン電動推進機の研究開発における市場要望やトレンド、顧客要望に応じた提供価値の設計や製品のコンセプト立案、要求分析、アーキテクチャ設計、性能目標、性能要件の決定、要求仕様の作成、各種コンポーネントの設計などを行う。

【職務の詳細】
- 市場要望やトレンド、顧客要望に基づく提供価値の設計
- システムズエンジニアリング的観点を用いた要求分析とアーキテクチャ設計
- 電動システム、動力伝達システム、操舵システム、および各種コンポーネントの性能目標、性能要件の決定
- 上記に基づいた要求仕様の作成
- 各種コンポーネントの設計
- 開発ツールとしてPC（PowerPoint, Excel, Word）、CATIAV5/V6、各種CAEツールを使用
- 新技術・新商品の市場調査、提案、先行検討、実地検証を通じての商品化/事業化を目指す。

### 業務概要
航空用ガスタービンの空力試験、燃焼器試験、エンジン試験を行い、新技術・新価値商品を創造する。

### 職務詳細
[空力試験]
- ターボ機械の空力性能の研究および検証試験、評価
- 翼振動特性の研究および検証試験、評価
- 高精度CFDモデル構築の研究および検証試験、評価
- 性能、機能、耐久性評価環境の構築

[燃焼器試験]
- 燃焼器性能に関する研究、および検証試験、評価
- 排出エミッション低減技術や伝熱冷却技術の研究、および検証試験、評価
- 高精度燃焼CFDと光学計測を活用した評価技術の研究および検証試験、評価
- 燃焼器の性能、機能、耐久性評価環境の構築

[エンジン試験]
- ターボファンエンジンの性能・機能・耐久性実証試験と評価
- ハイブリッド発電システムの性能・機能・耐久性実証試験と評価
- ローターダイナミクス、軸システム成立性に関する研究および検証試験、評価
- 妥当性確認とFAA認定に向けた評価環境の構築

### 業務概要と職務の詳細

- **業務概要**: 航空用ガスタービン・ハイブリッドシステムの制御開発を担当。具体的な役割は、制御システム設計、ソフトウェア開発、検証など多岐にわたる。

- **職務の詳細**:
1. **ハイブリッドシステムの制御システム設計**: 航空用ガスタービン・ハイブリッドシステム全体の制御システム設計及び検証。
2. **ハイブリッドシステムの統合制御ソフト設計**: エンジン、ジェネレータ、バッテリ、配電系等を統括する制御設計。
3. **モータ/ジェネレータ制御設計**: ハイブリッドシステムにおけるモータ/ジェネレータ制御の設計。
4. **バッテリシステム制御設計**: ハイブリッドシステムにおけるバッテリ制御の設計。
5. **エンジン制御設計**: ハイブリッドシステムにおけるエンジン制御の設計。
6. **制御検証**: HILシステム設計、検証計画立案、実機検証の推進。
7. **制御ECU開発**: 航空用ハイブリッドシステム統合制御ECUの開発及び航空法規対応。

■業務概要
再生可能エネルギーの創出や活用を実現するための基礎研究。

■職務の詳細
- エネルギー問題(3E+S)の解決と生活の豊かさの両立に必要な技術研究
- Hondaの製品/サービスと連携した創エネ技術研究
- 新モビリティや新事業領域製品を想定した創エネルギー事業化検討
- 電気エネルギーの可能性に目を向け、新しいアイディアの創出
- 共同研究先等との連携
- 自らテーマを探索/設定し、技術立証、事業化提案を行う基礎研究業務
- クリーンな電力をエネルギー源として活用するための観点で考え、チャレンジする。

業務概要：
再生可能エネルギーを活用した技術研究を通じて、電気エネルギーを基に新しいモビリティや事業領域製品のコンセプトを立案・事業化検討し、電力変換技術の要求性能検討や技術研究を行う。

職務の詳細：
- 再生可能エネルギーを活用し、生活の豊かさにつながる技術の研究
- 電気エネルギーを利用した新モビリティや新事業領域製品のコンセプト立案および事業化検討
- 新領域製品に必要となる電力変換技術の要求性能検討、関連研究
- 共同研究先等との連携
- 技術的な提案や証明を行う基礎研究活動
- 自らテーマの探索/設定を行い、技術立証や事業化提案まで遂行する。

■募集背景
鉄道網の発達した日本で培った要素技術を適用した製品群は、世界各国の鉄道車両に搭載され、既に2万両以上の納入実績がございます。昨今の環境問題への意識の高まりから、鉄道輸送は低炭素社会の交通インフラとして脚光を浴びており、今後も事業のグローバル化を推進するとともに世界No.1の鉄道システムプロバイダーを目指していきます。
今回はその中で国内鉄道用列車情報管理装置（TCMS）の品質管理業務をお任せする方を募集致します。
■配属先
品質保証部 交通情報システム品質管理課
■配属先ミッション
【品質保証部】
伊丹製作所で扱う全製品（制御機器、駆動機器、情報システム機器）の品質管理、品質保証業務を行っています。
【交通情報システム品質管理課】
情報システム機器の品質管理業務を行っています。
【車両情報システム検証第二係】
国内案件向けの列車情報管理装置（TCMS）、車両遠隔保守監視・診断システムの品質管理業務を行っています。
■職務内容
列車情報管理装置（TCMS）の品質管理業務をお任せいたします。
<具体的には>
＜業務について＞
・製品納入前の初品検証 (ハードウェア検証試験、ソフトウェア検証試験）、及び試験要領書／成績書の作成
・製品納入後の車両及び車両基地等での機能・性能確認／検証試験
・製品納入後の保守対応
・試験検証工程の計画作成及び工程管理
・工場内での試験環境構築／整備
※顧客や社内関係部門等との打合せ・折衝等、人との関わりの多い仕事です。
※顧客納入後の機能・性能検証試験においては、顧客先への出張業務となります。（国内各地への出張業務）
※1案件あたりの担当業務期間は1ヶ月～2年程度となります。
＜顧客について＞
・日本全国の鉄道事業者及び車両メーカーが主な顧客となります。
＜製品について＞
列車情報管理装置（TCMS)は、国内のJR各社はじめとした全国の鉄道事業者の最新車両に搭載される製品で、鉄道車両の頭脳に相当する機能を持つ重要な装置です。
※列車情報管理装置（TCMS）については国内トップシェア。海外においても、アジア・インド・北米・オーストラリアなど様々な市場納入実績がございます。
■業務の魅力
鉄道は生活を支える社会インフラであるとともに、環境に優しい輸送手段として注目されています。多くの人々の暮らしを支える事業に関われることはもちろん、当社の高い技術力の中でエンジニアとしてキャリアアップできる環境が整備されています。品質管理担当は製品の開発段階から実車両での試験や保守まで、業務のフィールドが広く、様々な場面で実際の製品に触れることができ、製品の役割や価値を感じることが出来ます。
■キャリアアップイメージ
入社後は同僚と共にOJTにて一連の品質管理業務に携わっていただき、製品知識や業務スキルを習得頂きます。数年後には案件の品質管理業務主担当として、活躍頂くことを想定しています。その後は、チームリーダーとして複数案件のとりまとめや管理業務に携わっていただく可能性もございますが、本人の希望に応じて、他の製品の品質管理業務に携わっていただくことも可能です。
■労働環境
・残業時間 ：月平均25時間/繁忙期45時間
・出張：有(頻度：月1～2回程度、期間：1～3日程度(国内))
・転勤可能性：有 (ほとんどございませんが、可能性がございます。)
・リモートワーク：利用可

■募集背景
当課が手掛ける鉄道車両向け「列車統合管理装置：TCMS」は、在来線/新幹線をはじめ多くの事業者に採用されており、国内ではトップシェアを占めています。鉄道輸送は、低炭素社会の交通インフラとして注目され、自動運転化など新たな試みが計画されています。TCMSは、鉄道車両の頭脳ともいうべき装置であり、鉄道事業者の新たな試み実現のため当装置への需要が増加しています。これらの対応に向け、システム設計者の拡充が必要となっており、システム設計者を募集しています。
■配属先
交通情報システム部 国内車両情報システム設計課
■配属先ミッション
【交通情報システム部】
鉄道車両運行の安全・安心・快適を支える車両情報システムを国内外鉄道事業者へ提供
【国内車両情報システム設計課】
車両の頭脳となり、車両の全体制御をつかさどる、列車統合管理装置：TCMSを国内鉄道事業者へ提供
■職務内容
国内鉄道事業者向け、列車統合管理装置：TCMSの顧客要件定義・システム設計・プロジェクトマネジメントを担当いただきます。
※システム設計の体制は、案件毎のプロジェクトリーダ―のもとに、案件規模に応じて2～5名のシステム設計者（社員、派遣社員、三菱電機ソフトウェアからの出向者等）が入りチームを組みます。
<具体的には>
列車統合管理装置：TCMSのシステム上流設計 (顧客要求分析～ソフトウェアインプット仕様設計)を担当いただきます。
※顧客は、鉄道事業者および鉄道車両メーカです。
<主たる業務>
・顧客要求分析、要件定義
・顧客へのシステム提案
・顧客および周辺システム(車両メーカ、周辺機器メーカ)との仕様打ち合わせ
・顧客要求を基に詳細システム仕様(ソフトウェアインプット仕様)の検討・設計
・プロジェクトメンバー、関係部署や協力会社を含めた製作工程の管理・調整(プロジェクトマネジメント)
・列車搭載後の機能確認
・顧客納入後のアフターフォロー
※案件は、「新車工事：受注から納入完了まで約3年の規模」から、「ソフトウェア変更工事：数か月～1年程度の規模」と大小様々な工事があります。
※ソフトウェア開発は、プラットフォーム部分を部内開発課が、アプリケーションソフトウェア部分は三菱電機ソフトウェア(MESW)伊丹事業所が担当します。
■業務の魅力
鉄道は生活を支える社会インフラとして多くの人々を支える乗り物です。TCMSは、その鉄道車両の中枢機器であり、自身が関わった車両が運用開始された際には、達成感と社会インフラへの貢献を非常に身近に感じることができます。また、TCMSは鉄道事業者毎のカスタム性が強く、顧客要件分析から、システム設計、車両搭載後の機能確認をとおして、鉄道車両システムへ知識が深まるとともに、制御系/モニタリングシステムのシステムエンジニア、プロジェクトマネージャーとしての能力を向上させることができます。
■キャリアアップイメージ
列車統合管理装置システム設計のプロフェッショナルになって頂くことを期待します。
能力、適性次第となりますが、プロジェクトリーダー、チームリーダーなどのキャリアアップも可能です。
■労働環境
残業時間 ：月平均30時間/繁忙期45時間
出張：有 (目安の頻度：基本顧客への日帰り、頻度は担当プロジェクトによるが平均月2-3回)
転勤可能性： 無
リモートワーク：有 (全社ガイドラインに準ずる)

【業務概要】
メーター、ヘッドアップディスプレイ、インフォテイメントディスプレイなど車内空間におけるグラフィック、サウンド、音声、光のユーザーインターフェースデザインの領域で、UI/UXデザインの開発を担うこと。

【職務の詳細】
- デザインコンセプトの立案および体験設計
- 情報デザイン（ワイヤーフレームによる）
- ビジュアルデザイン（グラフィック、イラスト、写真を使用）
- インタラクションデザイン（3Dオブジェクトの動きや反応による）
- プロジェクトチームやステークホルダーとの協力に基づく業務推進
- 国内外の出張および海外駐在の可能性有
- 専門性や適性に基づく配置転換の可能性有

業務概要：
・国内原子力発電所向け電気計装工事プロジェクト計画・管理（拡販含む）

職務の詳細：
1) 客先の引合いに応じた工事計画・提案・拡販と、必要な社内外検討の取りまとめ、客先対応
2) 受注済工事の工事完遂に向けた技術仕様・工程などの各種調整、客先対応
- ベテランまたは中堅技術者とペアを組んで学びながら、顧客及び工事技術者と連携して製作所としてのものづくりと事業の取りまとめにあたります。

まず冷延工場の操業担当スタッフとして、半年間程度は研修とOJTを行いながら、製品、製造プロセス、設備への理解を深めていただきます。その後、具体的な現場改善テーマを複数持ち、上司・リーダーと共同で改善業務をご担当いただきます。1年後には上司支援のもと、改善テーマについてPDCAを回しながら技術的に解決出来るようなスタッフになっていただくことを期待しています。

＜キャリアパス＞
ご志向やご経験を基に以下のようなキャリアパスを想定しています。
①冷延室3～5年　→　薄板技術管理室（品質設計部門）3～5年　→　海外JV（北米、中国）駐在 or フロント（商品技術部　東京、名古屋、大阪）3～4年　→　薄板技術管理室3～5年・・・・
②冷延室3～5年　→　鉄鋼プロセス技術開発室3～5年　→　冷延精整室 or 表面処理室3～5年・・・・

業務概要と職務の詳細：

- **業務内容**:
- 二輪特機向けコントローラのシステム・S/W設計業務、またはソフトウェア開発プロジェクトリーダー業務。

- **具体的には**:
- リーダー業務として、受注案件に対するソフトウェアプロジェクト計画の策定（WBS作成、リスク管理等）を実施。
- 客先（二輪特機メーカー）との仕様協議、開発スケジュール調整しながら計画に従ったソフトウェア作成を計画しプロジェクトを推進。
- ソフトウェア開発業務として開発プロセスに準じた業務対応。特に上流の要求分析や仕様設計に携わる。
- 当社から客先への使用提案を行い、当社の車両試験設備での車両を用いた自主開発や特許の出願も積極的に実施。

- **使用言語、環境、ツール**:
- C言語、MATLAB/Simulink、ソフト検証・解析ツール。

- **業務の魅力**:
- お客様の要求が高く、開発が困難な場合もあるが、完成（量産）したときの喜びが大きい。
- 電動化や自動運転技術の開発も行っており、業界の最先端をいく開発に携われる。

●採用背景
電力分野や産業分野などのインフラ設備の老朽化や規制に対応するため、設備の状態を具に把握し計画的に保守することが必要となっています。これに対し、当社はAIを適用したデータ分析技術を駆使してインフラ事業者が持つ課題の解決に貢献しています。また近年では、2050年のカーボンニュートラル実現に向けて、電力需給の分散化（電力の地産地消）が進んでおり、都市部等ではスマートシティの社会実装に向けた検討が加速しています。当社はエネルギーの最適供給計画ソリューションを通してスマートシティの実現に取り組んでいます。
当社はこのようなDX事業を支える人材の活用を積極的に行っています。AI技術を活用した新たなビジネスへチャレンジ意欲のある人材を募集します。
●業務内容
AI技術を活用したシステム開発（開発企画）、および顧客への技術提案を含むSE業務を幅広くお任せします。
≪具体的には≫
AI技術を適用した設備の異常兆候検知システムや、ビル等の電力・熱を最適に需給するエネルギーマネージメントシステムにおける、製品開発およびSE業務を担当いただきます。
・AI技術を適用した最適なデータ分析方法の開発（実際にデータ分析して開発アイテムを策定）
・AI技術を応用したアプリケーションの開発企画(開発するシステムのコンセプト～BIツールなどの操作仕様を構想)
・開発システムの顧客への技術提案
・顧客に納入するシステムのエンジニアリング業務（コスト、品質、工程管理、顧客とのコミュニケーション）
※実際の開発は協力会社へ依頼し対応することも多いため、顧客のニーズ把握や技術提案、要件定義、プロジェクト管理といった、開発における上流工程業務がメインとなるイメージです。
【案件規模】数名～数十名規模 ※1-2名で案件の取り纏めを担当します。
【開発期間】半年～1年程度
【入社後のイメージ】経験スキルにより案件をお任せしますが、習熟度合によりOJT研修で経験を積んでいただく他、プロジェクトのサブ担当業務からお任せし、徐々にフロントでご活躍いただき開発をリードしていただくことを想定しております。
【活用技術】
プロセス・モデリング技術、信号処理技術、システム設計技術を中心に業務遂行頂きます。
Python他のプログラミング技術も活用したツール開発も、技術適性に応じて実施頂きます。
【HP情報】
①異常兆候監視システム
https://www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/2019/1911105.pdf
②Poc.lab
https://www.mitsubishielectric.co.jp/eig/energysystems/poc/
●使用言語、環境、ツール、資格等
・Linux、WindowsServer、AWS、Azure、Python、Java、C
・電気施工管理技士、電気通信施工管理技士
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
●業務の魅力
・三菱電機の中でも最先端の業務に取り組むことができます。最新の技術・情報・顧客ニーズに触れる機会が多く、学びと新しいものを生み出す喜びを感じられます。
・AIを応用したシステムの社会実装は伸長しており注目度は依然高く、社会貢献を直に感じることができるやりがいのある仕事です。
・開発における裁量・自由度も高く、エンジニアとして技術的な面白さも感じられる環境です。
●製品やサービスの強み
長年培ってきたAI・最適化技術や多様な事業分野へのアクセシビリティを活用し、幅広いソリューションを提供出来ることが強みです。また、これまで大手のお客様への導入実績を積上げており、社会実装に向けたノウハウ蓄積と信頼性が高いことも特長となります。
●配属部門
電力制御システム部 電力制御システム第五課
●配属先ミッション
【電力制御システム部】電力の安定供給とカーボンニュートラルの実現に向けた事業確立、電力系統制御・火力発電制御などの基幹事業による売上規模拡大
【電力制御システム第五課】ソフトウェア技術の中核部署として、将来ビジネスの布石・コアコンピタンスを活かしたシステム開発
【配属チーム（HN3チーム）】当社のAI技術である”Maisart”の開発成果を応用した製品開発と適用実証に取り組み、インフラ分野へのAI応用製品（エネルギー最適需給や設備運用管理支援システム他）の社会実装を推進
●職場環境
残業時間 ：月平均35時間/繁忙期60時間
出張：有 （2-4回/月程度 日帰り～1泊2日程度）※担当業務による
転勤可能性：当面無（頻度低）
リモートワーク：有 （週2～3日程度利用可能）
●キャリアステップのイメージ
将来的には、経験を経て製品企画や事業企画のエキスパート・リーダーを目指して頂きたいと思っています。
●選考フロー
書類選考⇒一次面接（WEB）⇒最終面接（WEBまたは対面）
★電力システム製作所について
https://www.mitsubishielectric.co.jp/me/project/power/report.html
★三菱電機㈱電力・産業システム事業 中途採用サイト
https://recruiting-site.jp/s/mitsubishi-eng/
★神戸の暮らしについて https://recruiting-site.jp/s/mitsubishi-itm/3695" target-"_blank" winautomationvisibilitylandmark-"true">
https://recruiting-site.jp/s/mitsubishi-itm/3695

■業務概要
四輪向けソフトウェアプラットフォームの開発及びインテグレーションを担当します。具体的には、AUTOSAR Adaptive/Classicをベースとしたソフトウェアプラットフォームの要求仕様策定、設計、実装、評価、並びにアプリ及びサービスのインテグレーション作業を行います。

■職務の詳細
- セントラルECU、先進安全運転支援、自動運転システム用ECUにおける内製車載OS開発
- AUTOSAR Adaptive/Classicをベースとしたソフトウェアプラットフォームの要求仕様の策定、設計、実装、評価
- アプリ及びサービスのインテグレーション作業
- 専門性や適性に応じた業務への配置転換があり得る

また、車載ネットワーク・E/Eアーキテクチャに関連した技術的共通点を持つ方も歓迎されており、所属業務は多岐にわたる可能性があります。

------------------------
リモート面接を実施中です
※リモートワーク可（要相談）
------------------------
【募集の背景】
カーボンニュートラルに向けた、電動化の加速とBEV新価値の提供、交通事故ゼロ社会実現に向けて、新たな自動運転・運転支援機能の開発と、新技術の適用機種数拡大・全世界展開のためバリエーション増加に対応するための開発業務の効率化/標準化、後から進化の対応が急務となっております。
自由で楽しい移動をシームレスに楽しめる運転支援の進化、ユーザー利便性の進化を高い競争力と品質で実現する、最適な電子制御システムを構築し継続的かつタイムリーに市場投入できる技術開発を行うべく車両電子システムを共に開発する仲間の募集です。
【具体的には】
コネクティビティ・自動運転・電動化の技術進化に向けた、統合ECUや各種制御ECU(自動運転/運転支援システム・車体電装部品 等)の開発をお任せいたします。
●要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合
●デバイス単体の妥当性検証
●耐環境テスト（単体、実車）、各種法規テスト 等
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
Matlab, Simulink,TargetLink ,ETAS INCA, CANape, CANoe, CANalyzer, Doors, PREEvision, JIRA/Confluence, オシロスコープ, Autosar,C言語, ホンダ専用ツール群, 一般的PCソフト( Excel, Powerpoint, Word ) 等
【魅力・やりがい】
今後自動車の開発の主流になる自動運転車、電動車等の開発に総合的に関われるポジションであり大規模で複雑なシステム、プロセス、組織をコントロールいただきます。
多様なECUを開発しており、Gr.内のジョブローテーションも活発ですので、多様な電気・電子・ソフト技術に触れ習得することができます。
機能を実現するために必要な最先端のAI ChipやSoCの設計技術を習得でき、設計/開発した制御ユニットが適用されることがお客様の安全や環境に直結することになるため大きな責任と共に、やりがいを感じることができます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
※Hondaの四輪電動ビジネスの取り組みについては【こちら】
※Hondaの安全への取り組みについては 【こちら】
※転職者インタビューは【こちら】
※HondaSENSINGについては【こちら】
※Honda CONNECTについては【こちら】
※Hondaのキャリア採用募集職種一覧は【こちら】
※Honda Technology Newsは【こちら】

業務概要：コネクティビティ・自動運転・電動化の技術進化に向けた、統合ECUや各種制御ECUの開発。

職務の詳細：
- 要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合
- デバイス単体の妥当性検証
- 耐環境テスト（単体、実車）、各種法規テスト等
- 開発ツールの使用（Matlab, Simulink, C言語など）

業務概要: コネクティビティ・自動運転・電動化の技術進化に向けた、統合ECUや各種制御ECUの開発

職務の詳細:
- 要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合
- デバイス単体の妥当性検証
- 耐環境テスト（単体、実車）、各種法規テスト等

以下の業務概要と職務の詳細を具体的に抜き出します。

【業務概要】
お客様に「感動」「安全」「便利・快適」をお届けするHondaならではの商品・サービス・技術提供に向けたIVI(車載インフォテイメントシステム)/テレマティクスユニットシステム研究開発。

【職務の詳細】
- DAQシステム(データ収集システム)の要求仕様の策定、検証、テスト
- 車載機器を通した各種データの収集
- 通信技術、スマートフォン連携技術のマーケット分析、動向調査
- 他部門や国内外のベンダー、研究機関など様々な関係者とのコミュニケーションを通じた開発業務の推進
- 様々な団体の会議・イベントへの出席の可能性あり

【開発ツール】
- プロジェクト管理ツール（JIRA等）
- UMLモデリングツール（Rhapsody等）
- Linux、Android系のソフト開発環境等
- OS:LinuxOS、AndroidOS、iOS等
- DB・サーバ：Oracle、MySQL、Hadoop、AWS/CICD/Git/Docker等
- 言語：Perl・PHP・Python・Javascript・CSS・Ruby・Java・C/C++・C#・Swift・Objective-C等
- 通信技術：LTE,4G,5G,Wi-fi,Bluetooth,NFC,CAN,MOST,Ethernet等

### 業務概要と職務の詳細

- SoCのアーキテクチャ設計/論理設計/物理設計/検証/プロセス構築
- クルマとしての性能目標値に基づく、SoCの要求仕様書の作成
- AI評価とSoC最適化仕様の検討、実設計と検証
- 完成したSoCの機能評価/プロセスの構築
- 使用する開発ツール: RTL(Verilog/VHDL), System-C, HSPICE, 半導体開発ツール(Virtuoso/Verdi, RTLcompiler他)

●SoCのアーキテクチャ設計/論理設計/物理設計/検証/プロセス構築における業務
●クルマとしての性能目標値に基づく、SoCの要求仕様書の作成
●AI評価とSoC最適化仕様の検討、実設計と検証
●完成したSoCの機能評価/プロセスの構築

●AUTOSARAdaptive/Classicをベースとしたソフトウェアプラットフォームの要求仕様策定、設計、実装、評価
●アプリ及びサービスのインテグレーション作業

### 業務概要
お客様に「感動」「安全」「便利・快適」をお届けするHondaならではの商品・サービス・技術提供に向けたIVI(車載インフォテイメントシステム)/テレマティクスユニットシステム研究開発。

### 職務の詳細
- DAQシステム(データ収集システム)の要求仕様の策定、検証、テスト
- 車載機器を通した各種データの収集
- 通信技術、スマートフォン連携技術のマーケット分析、動向調査
- 他部門や国内外のベンダー、研究機関などとのコミュニケーションを通じた開発業務の進行
- 様々な団体の会議・イベントへの出席の可能性

### 開発ツール
- プロジェクト管理ツール（JIRA等）
- UMLモデリングツール（Rhapsody等）
- Linux、Android系のソフト開発環境
- OS: Linux、Android、iOS等
- DB・サーバ：Oracle、MySQL、Hadoop、AWS/CICD/Git/Docker等
- 言語：Perl・PHP・Python・Javascript・CSS・Ruby・Java・C/C++・C#・Swift・Objective-C等
- 通信：LTE,4G,5G,Wi-fi,Bluetooth,NFC,CAN,MOST,Ethernet等

自動運転(AD)/自動運転支援ソフト(ADAS)のCI/CDパイプラインの構築を行う。具体的には、組込ソフトのビルドやバーチャルテストをCloud上で行い、その後ECU/実車テストに繋げるために、Cloud/オンプレ双方を跨るシステム基盤の設計や開発を行う。