●AUTOSARAdaptive/Classicをベースとしたソフトウェアプラットフォームの要求仕様策定、設計、実装、評価
●アプリ及びサービスのインテグレーション作業

■業務概要
四輪向け空調の制御ソフトウェア開発

■職務の詳細
- 完成車性能目標に基づいた空調制御システムの要求仕様の策定
- システム要求に基づいた制御コンセプトの構築及び要求仕様の策定
- アーキテクチャ設計、ソフトウェア仕様の設計及び検証・テスト業務
- 関連開発部門やデザイン部門、お取引先との密な協調による連携業務
- 開発ツール：Matlab、Simulink、MBSE、MBD系ツール（EnterpriseArchitect、Rapsodyなど）
- 自ら生み出したアイデアを具現化し、グローバル展開を実感できる開発業務

●空調システムにおける
・完成車性能目標に基づく熱性能設計及び評価・検証
・関連システム・部品への要求仕様提案
・数値モデルや実機テスト（実車、HILS）データを用いた開発性能検証
・数値流体解析やAIを活用した、高速化/高精度化に向けた開発環境構築・プロセス構築

●BEVに適用する電動パワーユニットシステムにおける
・完成車性能目標に基づく熱性能設計及び評価・検証
・上記に基づく要求仕様の策定・設計・検証・テスト
・関連システム・部品への要求仕様提案
・数値モデルや実機テスト（実車、HILS）データを用いた開発性能検証

■業務概要
前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護、軽衝突、ホワイトボディ強度に対し、機種開発と将来に向けた技術構築を行う。

■職務の詳細
- 完成車1台分の衝突安全性能目標の策定
- システム/各コンポーネントの要求仕様の策定、機能要件の明確化
- 衝突車体CAE・乗員保護CAE解析による車両安全技術開発
- 実車テストによる検証(成立性検証)
- 技術開発におけるデジタル活用の拡大と開発プロセス改善
- 社内関係者や日本自動車工業会との連携を通じて業界として安全性能向上を促進する提案。

●四輪向け次世代（2030年）プラットフォームの開発に向けた
・大規模ソフトウェアアーキテクチャ要求仕様策定、設計、実装、評価
・ハードウェア要求仕様策定、設計、実装、評価
・技術戦略の立案
・データ分析

●API・サービス設計に向けた
・ソフトウェア要求仕様策定、設計、実装、評価

●クロスドメインサービス開発にむけた
・デジタルサービス企画/システム設計/PoC検証
・大規模ソフトウェアアーキテクチャ開発おける課題策定
・アーキテクトルール/ガバナンス統制

次世代の四輪開発プロセスにおける
●顧客要求分析・ロードマップ/戦略策定
●上記に基づく課題設定・計画立案
●シミュレーション環境技術の構築
●開発/製造プロセス改革に必要なVR・CG・AR・1D/3DCAEシミュレーション技術の導入と開発現場への適用支援
※デザイン/ダイナミクス/HMI/生産/品質/営業部門と連携しながら業務を推進。

【業務概要】
マリン電動推進機の研究開発における市場要望やトレンド、顧客要望に応じた提供価値の設計や製品のコンセプト立案、要求分析、アーキテクチャ設計、性能目標、性能要件の決定、要求仕様の作成、各種コンポーネントの設計などを行う。

【職務の詳細】
- 市場要望やトレンド、顧客要望に基づく提供価値の設計
- システムズエンジニアリング的観点を用いた要求分析とアーキテクチャ設計
- 電動システム、動力伝達システム、操舵システム、および各種コンポーネントの性能目標、性能要件の決定
- 上記に基づいた要求仕様の作成
- 各種コンポーネントの設計
- 開発ツールとしてPC（PowerPoint, Excel, Word）、CATIAV5/V6、各種CAEツールを使用
- 新技術・新商品の市場調査、提案、先行検討、実地検証を通じての商品化/事業化を目指す。

### 業務概要
航空用ガスタービンの空力試験、燃焼器試験、エンジン試験を行い、新技術・新価値商品を創造する。

### 職務詳細
[空力試験]
- ターボ機械の空力性能の研究および検証試験、評価
- 翼振動特性の研究および検証試験、評価
- 高精度CFDモデル構築の研究および検証試験、評価
- 性能、機能、耐久性評価環境の構築

[燃焼器試験]
- 燃焼器性能に関する研究、および検証試験、評価
- 排出エミッション低減技術や伝熱冷却技術の研究、および検証試験、評価
- 高精度燃焼CFDと光学計測を活用した評価技術の研究および検証試験、評価
- 燃焼器の性能、機能、耐久性評価環境の構築

[エンジン試験]
- ターボファンエンジンの性能・機能・耐久性実証試験と評価
- ハイブリッド発電システムの性能・機能・耐久性実証試験と評価
- ローターダイナミクス、軸システム成立性に関する研究および検証試験、評価
- 妥当性確認とFAA認定に向けた評価環境の構築

HondaeVTOL(電動垂直離着陸機)向けのeDrive(インバータ/コンバータ/モータ等)における以下の業務を担当します：

- パワーユニットシステムに基づく各種コンポーネントのコンセプト検討および仕様の構想
- 電気回路/磁気回路設計及び電磁界解析
- 単体/ユニット性能評価
- BEVやその他パワープロダクツ製品等への研究技術の転用

【開発ツール】
- 設計ツール：CATIA
- 解析ツール：PSpice、PLECS、Simplorer、JMAG、Abaqus、SimulationX、AMESim、Adams、ANSYS等
- 制御開発ツール：MATLAB、Simulink、MBD系ツール（Rational, Rapsody等）
- 言語：C, C++
- 電気計測器：オシロスコープ、ロガー、Spectrumanalyzer等

### 業務概要と職務の詳細

- **業務概要**: 航空用ガスタービン・ハイブリッドシステムの制御開発を担当。具体的な役割は、制御システム設計、ソフトウェア開発、検証など多岐にわたる。

- **職務の詳細**:
1. **ハイブリッドシステムの制御システム設計**: 航空用ガスタービン・ハイブリッドシステム全体の制御システム設計及び検証。
2. **ハイブリッドシステムの統合制御ソフト設計**: エンジン、ジェネレータ、バッテリ、配電系等を統括する制御設計。
3. **モータ/ジェネレータ制御設計**: ハイブリッドシステムにおけるモータ/ジェネレータ制御の設計。
4. **バッテリシステム制御設計**: ハイブリッドシステムにおけるバッテリ制御の設計。
5. **エンジン制御設計**: ハイブリッドシステムにおけるエンジン制御の設計。
6. **制御検証**: HILシステム設計、検証計画立案、実機検証の推進。
7. **制御ECU開発**: 航空用ハイブリッドシステム統合制御ECUの開発及び航空法規対応。

**業務概要**: Hondaは、電動垂直離着陸機（eVTOL）のためのガスタービン・ハイブリッドシステムの研究開発を行い、特に飛行安全性と信頼性の領域での技術の高度化を目指しています。

- **職務の詳細**:
1. **飛行安全性評価**:
- 航空機用ガスタービン・ハイブリッドシステムの飛行安全性評価（FHA、FTA、CCA）。
- 次世代航空機向けガスタービン発電機の飛行安全性評価。
- 米国連邦航空局（FAA）認定に向けた設計解析技術の開発と導入。

2. **信頼性解析**:
- 航空機用ガスタービン・ハイブリッドシステムの信頼性解析（FMEA）。
- 次世代航空機向けガスタービン発電機の信頼性解析。
- 米国連邦航空局（FAA）認定に向けた設計解析技術の開発と導入。

3. **利用ツール**: Teamcenter、Doors、Excel/Word/PowerPoint。

■業務概要
再生可能エネルギーの創出や活用を実現するための基礎研究。

■職務の詳細
- エネルギー問題(3E+S)の解決と生活の豊かさの両立に必要な技術研究
- Hondaの製品/サービスと連携した創エネ技術研究
- 新モビリティや新事業領域製品を想定した創エネルギー事業化検討
- 電気エネルギーの可能性に目を向け、新しいアイディアの創出
- 共同研究先等との連携
- 自らテーマを探索/設定し、技術立証、事業化提案を行う基礎研究業務
- クリーンな電力をエネルギー源として活用するための観点で考え、チャレンジする。

業務概要：
再生可能エネルギーを活用した技術研究を通じて、電気エネルギーを基に新しいモビリティや事業領域製品のコンセプトを立案・事業化検討し、電力変換技術の要求性能検討や技術研究を行う。

職務の詳細：
- 再生可能エネルギーを活用し、生活の豊かさにつながる技術の研究
- 電気エネルギーを利用した新モビリティや新事業領域製品のコンセプト立案および事業化検討
- 新領域製品に必要となる電力変換技術の要求性能検討、関連研究
- 共同研究先等との連携
- 技術的な提案や証明を行う基礎研究活動
- 自らテーマの探索/設定を行い、技術立証や事業化提案まで遂行する。

### 業務概要
バイオ樹脂の電子基板適用に向けた研究開発。

### 職務の詳細
- バイオ由来の熱硬化性樹脂を用いた部品設計や、最適な材料の選定
- 材料メーカー、部品メーカーとのプロセス適合性開発、調整業務
- 電気特性改善のための分子構造設計
- 電子基板の電気特性評価
- 絶縁担保のための管理項目や評価項目の策定、管理
- トランスファー成形など電子部品特有の製法やプロセスへの適合
- 電子基板メーカーとの折衝

※環境対応製品推進のための市場調査・戦略立案・新技術開発への挑戦。
※様々な開発部門や取引先との連携。
※将来的にはコンポジット部品の量産化や接着・塗布、硬化プロセス構築も担当する可能性あり。
※国内勤務でも海外出張や駐在の可能性あり。

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リモート面接実施中です。
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本求人は研究開発職種において、採用担当者がマッチしていると考えられる職種をご紹介いたします。
Hondaにご興味をお持ちいただけましたら、ぜひご応募ください。
【募集の背景】
Hondaは、多様な属性や価値観をもった従業員の個性こそ、Hondaを支える原動力と考えています。異質な考えを持つ従業員同志が意見をぶつけ合い、新しいビジネスや価値を創造することを目標に掲げ、これを達成するための一つの取り組みとして、女性活躍推進に注力しています。
研究開発という領域においても働く女性の転職先候補として可能性を拡げ、「こんな活動をしたい！」と自ら手を挙げて推進していけるような方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
【募集ポジション】
ご応募いただきましたら、ご経験を幅広く拝見し、可能性のあるポジションを提案させていただきます。（Hondaの求人職種数は300以上）
▽ご紹介求人一例
・ロケット開発求人
・Honda eVTOL(電動垂直離着陸機)向けガスタービン・ハイブリッドシステムの研究開発
・次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発
・燃料電池(FC)研究開発
・新型ロボット研究・開発
・カーボンニュートラル実現に向けた研究開発 など
その他、Hondaのキャリア採用募集職種一覧は【こちら】
【働き方】
Hondaは、対面だからこそできるチームでの腹落ちするまでの議論や、企業文化ともいえるワイガヤや日常コミュニケーションを重視しています。そのため対面出社を基本としていますが、フレックス制度やリモートワークについても、職場特性に応じてコミュニケーションを取ながら利用しています。
【キャリア形成】
Hondaでは、年間5回以上、直属の上司と1on1ミーティングを行ない、将来のキャリアや担当業務の目標、実績等話し合うことを大切にしています。さらに、キャリア研修、キャリア相談、オンラインコーチングにおいて、社内外のエキスパートによるキャリア支援も行っています。様々なライフイベントに応じて、男女問わず長期的視点も含めたキャリア形成を支援しています。
【能力開発】
Hondaでは、キャリア実現に向けて必要な能力が何かを考えて学んでいけるように、選択型の学習プラグラムを用意しています。プログラムは主に、共通能力・ビジネススキルを強化するためのオンライン研修（ロジカルシンキング、デザイン思考、プロジェクトマネジメント等）とEラーニングで構成されています
また社外での自己学習については、カフェテリアプラン（選択型の福利厚生）でサポートしています。
様々なサービスの利用や割引に使えるポイントが毎年付与されるため、そのポイントを通信講座、資格取得、書籍購入等に充てることで自己学生にかかる金銭的な負担を軽減できます。
【育児・介護などの両立】
仕事と育児・介護・病気や不妊治療の両立支援制度を整え、働く一人ひとりが望む多様なライフスタイルとキャリアの両立を支援し、制約のある働き方に直面しても働きがいを高め、多様な人材が活躍することを目指しています。
▽仕事と育児・介護・治療の両立支援制度のご紹介は【こちら】
（例）育児費用補助、病気治療・不妊治療の両立支援制度等
▽支援制度の利用状況のご紹介は【こちら】
（例）育児休職職者の復職率 98.7％ （2023年度実績）
子の看護休暇取得 2,430人 （2023年度実績）
平均有休取得日数 17.9日 （2023年度実績）
●ライフイベントとの両立エピソード等
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ
・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡
●Hondaの社風・働き方等
・女性活躍の取り組みの本質から目をそらさずに（三部社長の覚悟）
・[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィー
Hondaフィロソフィーとは

■募集背景
鉄道網の発達した日本で培った要素技術を適用した製品群は、世界各国の鉄道車両に搭載され、既に2万両以上の納入実績がございます。昨今の環境問題への意識の高まりから、鉄道輸送は低炭素社会の交通インフラとして脚光を浴びており、今後も事業のグローバル化を推進するとともに世界No.1の鉄道システムプロバイダーを目指していきます。
今回はその中で国内鉄道用列車情報管理装置（TCMS）の品質管理業務をお任せする方を募集致します。
■配属先
品質保証部 交通情報システム品質管理課
■配属先ミッション
【品質保証部】
伊丹製作所で扱う全製品（制御機器、駆動機器、情報システム機器）の品質管理、品質保証業務を行っています。
【交通情報システム品質管理課】
情報システム機器の品質管理業務を行っています。
【車両情報システム検証第二係】
国内案件向けの列車情報管理装置（TCMS）、車両遠隔保守監視・診断システムの品質管理業務を行っています。
■職務内容
列車情報管理装置（TCMS）の品質管理業務をお任せいたします。
<具体的には>
＜業務について＞
・製品納入前の初品検証 (ハードウェア検証試験、ソフトウェア検証試験）、及び試験要領書／成績書の作成
・製品納入後の車両及び車両基地等での機能・性能確認／検証試験
・製品納入後の保守対応
・試験検証工程の計画作成及び工程管理
・工場内での試験環境構築／整備
※顧客や社内関係部門等との打合せ・折衝等、人との関わりの多い仕事です。
※顧客納入後の機能・性能検証試験においては、顧客先への出張業務となります。（国内各地への出張業務）
※1案件あたりの担当業務期間は1ヶ月～2年程度となります。
＜顧客について＞
・日本全国の鉄道事業者及び車両メーカーが主な顧客となります。
＜製品について＞
列車情報管理装置（TCMS)は、国内のJR各社はじめとした全国の鉄道事業者の最新車両に搭載される製品で、鉄道車両の頭脳に相当する機能を持つ重要な装置です。
※列車情報管理装置（TCMS）については国内トップシェア。海外においても、アジア・インド・北米・オーストラリアなど様々な市場納入実績がございます。
■業務の魅力
鉄道は生活を支える社会インフラであるとともに、環境に優しい輸送手段として注目されています。多くの人々の暮らしを支える事業に関われることはもちろん、当社の高い技術力の中でエンジニアとしてキャリアアップできる環境が整備されています。品質管理担当は製品の開発段階から実車両での試験や保守まで、業務のフィールドが広く、様々な場面で実際の製品に触れることができ、製品の役割や価値を感じることが出来ます。
■キャリアアップイメージ
入社後は同僚と共にOJTにて一連の品質管理業務に携わっていただき、製品知識や業務スキルを習得頂きます。数年後には案件の品質管理業務主担当として、活躍頂くことを想定しています。その後は、チームリーダーとして複数案件のとりまとめや管理業務に携わっていただく可能性もございますが、本人の希望に応じて、他の製品の品質管理業務に携わっていただくことも可能です。
■労働環境
・残業時間 ：月平均25時間/繁忙期45時間
・出張：有(頻度：月1～2回程度、期間：1～3日程度(国内))
・転勤可能性：有 (ほとんどございませんが、可能性がございます。)
・リモートワーク：利用可

■募集背景
当課が手掛ける鉄道車両向け「列車統合管理装置：TCMS」は、在来線/新幹線をはじめ多くの事業者に採用されており、国内ではトップシェアを占めています。鉄道輸送は、低炭素社会の交通インフラとして注目され、自動運転化など新たな試みが計画されています。TCMSは、鉄道車両の頭脳ともいうべき装置であり、鉄道事業者の新たな試み実現のため当装置への需要が増加しています。これらの対応に向け、システム設計者の拡充が必要となっており、システム設計者を募集しています。
■配属先
交通情報システム部 国内車両情報システム設計課
■配属先ミッション
【交通情報システム部】
鉄道車両運行の安全・安心・快適を支える車両情報システムを国内外鉄道事業者へ提供
【国内車両情報システム設計課】
車両の頭脳となり、車両の全体制御をつかさどる、列車統合管理装置：TCMSを国内鉄道事業者へ提供
■職務内容
国内鉄道事業者向け、列車統合管理装置：TCMSの顧客要件定義・システム設計・プロジェクトマネジメントを担当いただきます。
※システム設計の体制は、案件毎のプロジェクトリーダ―のもとに、案件規模に応じて2～5名のシステム設計者（社員、派遣社員、三菱電機ソフトウェアからの出向者等）が入りチームを組みます。
<具体的には>
列車統合管理装置：TCMSのシステム上流設計 (顧客要求分析～ソフトウェアインプット仕様設計)を担当いただきます。
※顧客は、鉄道事業者および鉄道車両メーカです。
<主たる業務>
・顧客要求分析、要件定義
・顧客へのシステム提案
・顧客および周辺システム(車両メーカ、周辺機器メーカ)との仕様打ち合わせ
・顧客要求を基に詳細システム仕様(ソフトウェアインプット仕様)の検討・設計
・プロジェクトメンバー、関係部署や協力会社を含めた製作工程の管理・調整(プロジェクトマネジメント)
・列車搭載後の機能確認
・顧客納入後のアフターフォロー
※案件は、「新車工事：受注から納入完了まで約3年の規模」から、「ソフトウェア変更工事：数か月～1年程度の規模」と大小様々な工事があります。
※ソフトウェア開発は、プラットフォーム部分を部内開発課が、アプリケーションソフトウェア部分は三菱電機ソフトウェア(MESW)伊丹事業所が担当します。
■業務の魅力
鉄道は生活を支える社会インフラとして多くの人々を支える乗り物です。TCMSは、その鉄道車両の中枢機器であり、自身が関わった車両が運用開始された際には、達成感と社会インフラへの貢献を非常に身近に感じることができます。また、TCMSは鉄道事業者毎のカスタム性が強く、顧客要件分析から、システム設計、車両搭載後の機能確認をとおして、鉄道車両システムへ知識が深まるとともに、制御系/モニタリングシステムのシステムエンジニア、プロジェクトマネージャーとしての能力を向上させることができます。
■キャリアアップイメージ
列車統合管理装置システム設計のプロフェッショナルになって頂くことを期待します。
能力、適性次第となりますが、プロジェクトリーダー、チームリーダーなどのキャリアアップも可能です。
■労働環境
残業時間 ：月平均30時間/繁忙期45時間
出張：有 (目安の頻度：基本顧客への日帰り、頻度は担当プロジェクトによるが平均月2-3回)
転勤可能性： 無
リモートワーク：有 (全社ガイドラインに準ずる)

【職務内容】
我が国の知的財産管理業務を支える業務システムの開発プロジェクトにおいて、アプリケーション開発の推進及びマネージメントを担当していただきます。直近では以下の案件に携わっていただく予定です。
【知的財産管理業務を支える超大規模ミッションクリティカルシステムの刷新開発】
開発期間：約3年半（残り約2年）
開発手法：ウォーターフォール
開発言語等：Java、Web
プロジェクトの最大要員数：300名以上
具体的な業務内容は以下の通りです。現在、製造・単体テスト工程中となります。
基本設計、詳細設計フェーズ：設計作業、顧客との仕様調整作業、課題解決推進等
製造・単体テストフェーズ：仕様課題、実装課題の解決推進
結合テストフェーズ：テスト方針検討、テスト項目及びテストデータ作成、テスト実施、テスト推進、課題解決推進等
移行フェーズ：担当機能に関する移行設計、移行計画の作成支援、移行作業の対応等
全工程：協力会社様作業のマネジメント（進捗、品質、課題等）
これまでの経験や強みに応じて、以下のいずれかのチームに所属して業務を遂行していただきます。
・アプリケーション開発推進チーム
・テスト推進チーム
・プロジェクト管理チーム
各チームは社員、協力会社合わせて１０名弱で構成されています。
応募者の方の経験等に応じて、チームのリーダ、サブリーダまたはメンバにアサインいたします。
その他、知的財産業務における業務プロセスのデジタル化、業務に対するAI導入等のプロジェクト（DX案件）も並行して進めており、応募者の方の経験や適性によっては、これらの案件にアサインさせていただく場合もございます。
希望する場合は、開発業務と並行して事業部・本部内のデジタル対応力強化活動（デジタル技術習得WG、新規ビジネス創出コンテスト等）に参加いただくことができます。
本プロジェクト終了後は、引き続き知財分野の保守開発、新規案件、または事業部内の他プロジェクト（デジタル案件等）に携わっていただく予定です。
【アピールポイント（職務の魅力）】
・国家の競争力の源泉である知的財産管理を支える、超大規模のミッションクリティカルシステムの刷新プロジェクトに携わることができる
・大規模プロジェクトのマネジメント経験を通じて、プロジェクトマネジメントの定石といえる方法論を学ぶことができる
・生成AIをはじめとした生産技術革新に寄与する技術を多数導入しており、これらの知見を得ることができる
・デジタル案件が増えている昨今において、トラディショナルシステム開発の実績をお持ちの方が、アプリケーション設計やマネジメントの経験を存分に発揮することができる
・大規模開発案件を通じて会社の風土に慣れたうえで、研修等でデジタル対応力を習得いただき、以降のキャリアを主体的に形成することができる。
■組織の魅力
・テレワークを最大限活用し、時短勤務、地方移住者等、個人のワークスタイルに合わせた多様な働き方が選択可能
・オンライン主体の中でも、Teams等のツールを活用した活発かつオープンなコミュニケーション
・マネジメント層が、安心して気持ちよく過ごせる職場環境の実現を重視し、よい点に目を向けたポジティブなフィードバックを重視
■会社の魅力
＜多様なキャリアパス＞
・組織マネジメントではなく専門性での事業貢献を評価するTG制度
・自身の専門性を高め、計画的な成長を支援するP－CDP制度
＜充実したスキルアップ施策＞
・デジタル人財育成に向けた各種プログラム
・トップエンジニアから直接指導を受けられる技統本塾
・自身で選択、受講可能な、テクニカル、マネジメント、ヒューマンスキル、資格対策等の多様なカテゴリで充実した研修カリキュラム
（集合、Liveオンライン、オンラインセミナ、オンデマンド、IBT等）
・プロジェクト資料、社員のプロフィール、経歴等、全社内のノウハウが参照、共有可能なデジタルワークプレイス

【職務概要】
電気駆動システムを構成しているモータ開発に従事をいただきます。
【職務詳細】
・電気駆動システム駆動用モータ性能技術開発
・電気駆動システム駆動用モータコア設計・開発
・電気駆動システム駆動用モータ性能検証及び評価
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【募集背景】
BEV、HEV共に電気駆動ユニットの競合力はモータの性能、コスト、サイズが重要な要素になります。指標となる出力密度は、各国、各メーカーが2-3kW/kg以上の向上を目指し競う状況であり、これを決定づける磁気回路設計技術がキーとなります。
また、モータを構成する主要材料は単価の高い機能材料である電磁鋼板、磁石、ワイヤで構成されるため、出力密度を向上させることは、省資源化の観点でも重要となります。
本ポジションでは特に磁気解析の業務を担っていただける方のご入社を期待します。
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第３電駆開発Grは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。
【ポジション特徴】
従来の電気設計とは違って、車載モータはお客様が自分で車を自由に動かすために決まった負荷点での設計だけでは成立しないため、幅広い知識での設計を必要とします。あらゆる面を考慮したモータ設計をするために自分の技術をどれだけ活かせるかという点が本領域の面白さです。

仕事内容
【業務内容】
半導体製造装置におけるお客さまとの装置の仕様検討・交渉、
ならびに設計・製造等の社内工程への生産装置の仕様説明についてご担当いただきます。
【具体的には】
ご経験やスキル等に応じて、主に下記業務をご担当いただきます。
■お客さまとの新規装置や改造案件の仕様検討・交渉
■新規装置や改造案件の装置仕様書の作成および、社内工程への仕様情報の説明
■お客さまからのお問い合わせ対応、および来訪や定例会議等の対応
■装置全般の仕様情報整備
＊場合によっては、海外駐在にてお客さま対応をいただく場合もございます。

【業務概要】
メーター、ヘッドアップディスプレイ、インフォテイメントディスプレイなど車内空間におけるグラフィック、サウンド、音声、光のユーザーインターフェースデザインの領域で、UI/UXデザインの開発を担うこと。

【職務の詳細】
- デザインコンセプトの立案および体験設計
- 情報デザイン（ワイヤーフレームによる）
- ビジュアルデザイン（グラフィック、イラスト、写真を使用）
- インタラクションデザイン（3Dオブジェクトの動きや反応による）
- プロジェクトチームやステークホルダーとの協力に基づく業務推進
- 国内外の出張および海外駐在の可能性有
- 専門性や適性に基づく配置転換の可能性有

●採用背景
本組織では、防衛事業増強に向けて、社交性・リーダーシップのある方にご入社いただくことで、生産管理業務の体制強化を図りたいと考え募集に至ります。

●業務内容
生産管理業務を主作業とし、契約から納入までの計画・手配・管理を実施していただきます。

≪具体的には≫
生産管理業務では、計画を策定し、計画に合致した関連課からの部品手配、設計部門への各種期限順守管理、現場部門へ計画的なものつくり環境の構築により、製品を作り上げるうえで中心的な業務を行います。
体制としてはチーム制を用いており、チームリーダの元、指示された機種を担当することとなる。また、ベテラン人員が多いことから、作業の不明点等も聞きやすい環境であり、最初は複数人で業務を遂行し、徐々に機種担当へと移行することを期待しています。

●使用ツール/資格等
【OS】MicroSoft Excel、Word等の汎用ソフト

●業務の魅力
・様々な製品を扱っており幅広く関係部門と業務を行うため、多種多様な人と関わることができ協力的な人間関係を築くことができま防衛機器生産管理業務は、幅広く関連課と業務を行うため、多種多様な人員と関わることができます。また、製造期間の短縮など課題が発生しても、現場作業者と協力しながら製品の計画策定を行い、達成感を得ることができます。
また、防衛製品では最先端技術を取扱っているため、難題も多いものの、国防に携わる責任感と達成感を得ることができます。

●職場環境
・平均残業時間は20-30時間/月
・休暇は取得しやすい環境
・業務時期によってはテレワーク在宅対応も可

●キャリアパス
入社後は、半年程度でレクチャーを受けながら業務内容を理解していただき、その後機種担当の任務に就き、上長指示のもと、計画策定等の生産管理業務を実施していただく。その後チームリーダーにて複数機種の取り纏め後、管理職へ昇進。

■採用背景
現在弊社では、BEVに代表される電動車の開発、車と外部をつなげて新たな価値を生み出す開発を行っています。車に搭載される各種機能は複数のECUを連携させて実現するため「最適なシステム」に設計することが機能の価値、すなわち車両の商品力に直結します。車両としての価値を作りこむ「システム設計」の重要性は日々高まっており、弊社としても注力領域として規模を拡大させていっています。今回、更なる規模拡大を進めていくにあたり新たな人員を募集させて頂きます。一緒に車両の価値を作りこみませんか？
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、制御システム設計（各ドメイン間の連携と共創を主導して商品力と生まれの品質を高める役割）をメインで担当しております。
※*E＆C-Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・車両に搭載されるテレマティクス機能、ボディ 制御機能
・システムズエンジニアリング（MBSE）
・ECUおよび電子回路
・車載通信技術（Ethernet、CAN、LIN）
・開発プロセス：AutomotiveSPICE、ISO26262 UNR-155（ISO/SAE 21434 ）他
■職務内容
テレマティクス、ボディ制御機能 等のシステム設計業務
<具体的には>
・テレマティクス、ボディ制御機能 に関するインカ―（車載）側のシステム設計：
企画実現手段の検討、機能配置、各種ユニット間連携機能の要件定義、安全設計（フェールセーフ検討）等
・制御機能の将来予測、他銘ベンチマーク、先開企画立案と実行
・システム設計プロセスの検討と開発部隊全体への啓蒙と実践サポート
<使用言語/環境/ツール/資格等>
SysML（及びモデリングツール）、USDM、FMEA/FTA、MicrosoftOffice、他
■業務のやりがい/魅力/優位性
＜やりがい＞
様々な制約を考慮し車両1台・全体最適視点で設計を行う必要があり、自動車制御に関するあらゆる知識が身に着けられる環境にあります。多数の関係者を先導してシステム開発をまとめる必要がある為、協力を要請したり、背反する問題を調整したり、気苦労もありますが、上手くまとめることが出来た時の喜びは一入です。
＜面白さ＞
企画部門あるいは自らが提案検討した将来価値を制御で実現するために、具体的な技術と結び付けて手段を検討する部署である為、SUBARUの未来を創造・実現していく面白さがあります。
■入社後キャリアパス
業務成果を形にするために3年程度は従事して頂きます。その後は適性と希望により相談。より上位者の立場で新たなプロジェクトを担当頂いたり、制御系の開発部署、企画部門 等の経験が活かせる部署に異動もありえます。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(週1日-3日程度)
リモートワーク：有(週2日程度利用可能)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
ベテランと若手がバランスよく在籍し、気軽に話合える職場です。誰かの提案は皆で議論してより良いチャレンジになるようチームで成果創出に励んでいます。刺激し合いながらも困った時・辛い時はメンバー同士で支え合います！
一緒に頑張ってみませんか！？

【採用背景】
HEV、BEVのニーズが急速に高まる中、駆動方式の変更のみならずSUBARUらしさを保ったまま燃費/電費にも優れる、新しい時代でもお客様から愛されるクルマを世に送り出す事をミッションにしています。
その中で当部署は、セントラルゲートウェイ(CGW)を進化させた、次世代のC-ECUを中心とする車内電子制御システムの開発、最適化を進めています。OTAの更なる活用、高速通信への対応、テレマティクスを使った新しいサービスの提供、制御構造の合理化など、様々な新しい価値創造に深く関係するC-ECUの開発に向け、制御設計をお任せできる方をお探ししております。
【業務内容】
C-ECUの開発業務をご担当いただきます。
<具体的には>
・複数システム間で協調する制御のシステム設計、ユニット量産仕様の検討、サプライヤと協働した開発、実車やベンチ環境を用いた評価
・サイバーセキュリティ要件の量産ユニット向け仕様開発
・通信（CAN/Ethernet等）の中継機能の開発、評価
【取り扱いプロダクト】
・C-ECU
セントラルゲートウェイ(CGW)を進化させた、次世代のC-ECUを中心とする車内電子制御システム
無線を活用したOTAによるさまざまな制御ソフトウェア更新技術をC-ECU/CGWに持たせることで、BEV時代特有の「シームレス」や「ストレスフリー」といった使い勝手の追求や、クルマの魅力を減らすことなく、長くお付き合いいただきたいという考えに基づく「減価ゼロ」の発想など、BEV時代においても、SUBARUはテクノロジーでお客様の期待に応え続けていきます。
【開発環境】
MATLAB Simulink/Stateflow、CATIA V6、Excelマクロ、CANalyzer/CANoe
【キャリアパス】
C-ECU/CGWの一部の仕様開発から修得し、システム開発の経験を積んだ上で複数ユニットが関連する仕様やサイバーセキュリティ仕様など複雑な開発をご担当いただきます。
発揮能力に応じてプロジェクトマネジメントの領域に業務範囲を広げることも想定しております。
【業務の面白み】
・完成車メーカーとして、自らが主体的に設計した車両を世界中で販売し、お客様の手に届けられる。
・全ての車載電子ユニットと関連があり、複数システムと連携して実現する機能の開発に携われる。
・先進サービス、サイバーセキュリティ、車載Ethernetなど先端の機能開発に携われる。
【職場環境】
プロパにおける中途比率は約3:1、係長以上にも中途がおり新規に入ってなじみやすい環境。元々専門の違うメンバが多いため互いに質問や協力が活発に行われているのが特徴です。Teams等のオンラインツールを用いたコミュニケーションも増えているが面直が主流です。また任意参加とはなりますが、飲み会等の企画もございます。チーム一丸となって、日々開発業務を行っております。
【働き方】
・残業：30h/ave
・リモートワーク:可
・フレックス勤務：可
当課では全員がフレックスタイムを利用しています。コアタイムがないため、自分の業務進捗に合わせて出退勤時間を決めています。出社が必要な会議は事前にわかるため各自調整、ワーク・ライフ・バランスを尊重した働き方が可能です。リモートワークの利用頻度は週1程度。各自のライフスタイルに応じて週の利用頻度は変わります。

【当社について】
EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。そのため、より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。
【配属先ミッション】
当課ではバンパやインストルメントパネル等の内装・外装設計業務を担当しており、インテリア/エクステリア、車系毎に複数担当が構成されている組織になります。
担当いただく部品によっては内製化を進めているもの、またサプライヤーと連携しながら設計を進めていく部品等様々です。
当ポジションでは主に、インパネやトリムを扱っております。
【概要】
BEV車搭載の内外装樹脂部品の設計検討業務をご担当いただきます。
<具体的には>
以下流れで業務を進めていただきます。
①他銘調査
②レイアウト検討
③2D,3D作成
④製造に向けた社内外調整
※担当部品によって、サプライヤーと連携した業務も発生します。
※一人当たりの案件数は1車種で、調査～製造までの期間は約3年となります。
<ツール/活かせる経験>
・CATIA V5にてご自身で２D／３Dを用いた設計検討/図面作成をされた経験。
・普通自動車免許
【キャリアイメージ】
即戦力として2年程部品設計で活躍していただき、将来は開発車プロジェクトチームリーダとして内外装設計部全体を牽引していただきたいと考えております。
【当ポジションの魅力】
・内外装樹脂部品設計を通して、スバルらしい意匠・機能美を社内外と協調しながら追及することができる。
・誰もが見て触れる部分であり、自身が生み出したものが直接お客様に伝えることが可能です。
【職場環境】
・残業： 20-30h/ave
・リモートワーク:可 (※個人の裁量によるが、週1-3日程度の利用実績。)
・出張：あまり発生しません。

【業務内容】
セールスエンジニアとして、技術的知識をもって営業活動を遂行する。
- 顧客の抱えている技術的な課題のヒアリング
- 開発課題に対するdSPACE製品・サービス・ソリューションの創出と提案
- 顧客要求仕様に対するdSPACE製品詳細仕様・性能の確認
- dSPACE Japan 技術部とdSPACEドイツ本国を交えたソリューション企画のリード
- 顧客に提供する製品・サービス・ソリューションの見積書作成
- 見積書に対する合意形成のための折衝
- ｄSPACE製品導入フェーズの技術的支援と導入後のアフターサービス
- 自動車業界の技術動向や顧客開発プロセスの調査と営業戦略立案の支援
- 展示会・セミナー・デモンストレーションをとおしたモデルベース開発とdSPACE製品の宣伝活動
【例えば】
顧客がモデルベース開発時に実施したいシミュレーション（例えば対人、対自動車、信号などを考慮に入れた自動運転のシミュレーション）のご要望を詳細にヒアリング。当社の幅広い製品をどのように組み合わせれば実現出来るかを検討し、提案頂きます。
【仕事の魅力】
・自動車に関する広い知識を習得し、オールマイティなエンジニアに成長可能です。
・顧客はメーカーのR&D部隊の選考開発に関わるエンジニアがメイン。最先端の自動車開発に関わることが可能です。
【採用背景】
需要増に対応するための増員。自動車業界中心に急拡大期にあるモデルベース開発。Vサイクル全体を自社製品のみでカバー出来る世界唯一の企業として、顧客からの引合いが急増しています。
【働き方の魅力】
独立系かつ圧倒的な製品力があるため、
完成車メーカー等と対等な提案・交渉可能。
【求める人物像】
お客様を成功に導くお手伝いをすること。これがdSPACEの企業理念です。
日々進化する技術に柔軟に対応し、お客様へ最適なソリューションを提供し成功に貢献できる、下記の様な人物像をもとめています。
・チームワークを大切にする方
・自分で考え、行動する積極性のある方
・好奇心、探求心が旺盛な方
・グローバルな環境で活躍したいと考えている方

【職務内容】
・グループマネジメント担当は、NTTデータグループ全体のガバナンス機能を担う重要な部門であり、国内外のグループ会社の経営管理とガバナンス強化を推進します。コーポレートガバナンスの設計・運用経験や経営管理等関連分野での経験をお持ちの方からのご応募をお待ちしています。
＜担当業務＞
・グループガバナンスに関するルールの高度化並びに各社への浸透（グループポリシー、グループ協定、協議報告制度等）
・グループ会社への議決権行使及び配当/運営費の設計・運用
・グループ会社の経営状況モニタリング、経営管理情報のダッシュボード化、協議報告のデジタル化推進、関連する各種ドキュメント整備展開
・国内外グループ会社からの各種問い合わせ対応（協議報告ルールの解釈、実行段階における配当・運営費等各社運営に関する問い合わせ等）
＜主な仕事の概要＞
・グループガバナンスの強化と最適化に向けて、国内外のグループ会社に対する協議報告ルールやガバナンスに関するグループポリシーの策定と運用を行います。グループ協定の設計・更新、各社の特性に応じた柔軟な運用方法の検討も含まれます。また、定期的なレビューと改善提案を通じて、常に効果的なガバナンス体制の維持を行います。
・グループ会社の経営状況を継続的にモニタリングし、財務・非財務の両面から分析を行い、分析結果に基づく各社の成長戦略や課題に関する提言を行うとともに、必要に応じて是正措置や支援策を検討します。
【アピールポイント（職務の魅力）】
＜伸ばすことのできるスキル＞
・グローバル規模のグループ経営管理を通じた、国際的なビジネス視座
・ガバナンスルールや協議報告制度の設計・運用に関する実践知識
・複数の部門や会社をまたぐプロジェクトをリードし、成果を創出するリーダーシップ
・多様なステークホルダーとの調整や交渉を通じた、高度なコミュニケーション能力
・グループ全体の経営効率化とシナジー創出のための戦略的思考力
・多様な文化や事業環境に適応できる柔軟性と異文化理解力
＜働き方＞
・勤務形態は対面コミュニケーションとリモートワークのハイブリット型です。また、当社の本社組織は一つの大部屋フロアでフリーアドレスとなっており、上下関係・横関係ともに垣根なくフレンドリーにコミュニケーションを図る職場風土ですので、活力豊かにフレキシブルに働くことが可能です。
・また育児休職（性別問わず取得実績あり）、育児・介護による短時間勤務、育児休職からの復帰率100％等、勤務時間と場所の自由度が高く、ライフステージに合わせたワーク・ライフ・バランスが取りやすい職場です。
＜チームの魅力＞
・当社全体のガバナンスと成長戦略に深く関わることで、大企業グループの経営判断や戦略的意思決定プロセスを間近で経験できます。
・国内外のグループ会社との連携を通じて、グローバルなITサービス市場の動向や最新のテクノロジートレンドに触れる機会が豊富にあります。
・ガバナンス、財務、法務、経営戦略など多岐にわたる専門知識を統合的に活用し、経営人材として成長できる環境があります。
・多様なバックグラウンドを持つプロフェッショナルとの協働を通じて、幅広い視野と高度な問題解決能力を養うことができます。
＜メッセージ＞
・NTTデータグループは、Trusted Global Innovatorというビジョンの実現に向けて、絶え間ない変革と成長を続けています。2023年7月の事業構造の変更に伴い、さらなる戦略的成長と高度なガバナンスの確立が求められる中、グループマネジメント担当は、グループ全体の連携強化や多様なリスクに対する体制強化、並びに新たな成長機会の創出といった当社の未来を形作る重要な役割を担っています。あなたの経験とリーダーシップが、当社のIT業界におけるリーディングカンパニーとしての地位を強化し、持続的な成長を実現する鍵となります。ダイナミックで挑戦的な環境で、自身のキャリアを飛躍的に成長させたい方、そして当社の成功に貢献したいという強い意欲をお持ちの方からのご応募をお待ちしています。

【職務内容】
出資・M&Aマネジメント室 出資法務担当は株式会社NTTデータグループ（以下「NDHQ」）の組織であり、NDHQが主体的に実施する出資・M&A案件のサポート・審査も行いますが、国内事業会社である株式会社NTTデータ（以下「ND」）と海外事業会社であるNTT DATA, Inc（以下「Inc」）が実施する出資・M&A案件を法的観点からサポート・審査する役割も担っており、特にNDの案件についてはプロジェクトメンバ＝当事者として参画し、以下のような多岐に渡る支援を行います。
-各種契約書のドラフト・レビュー
-デューデリジェンスの計画立案・遂行
-外部弁護士への各種作業指示・QCD管理
-プロジェクト内での法務・契約論点の検討・議論リード、社内/クライアント幹部説明対応
-社内/クライアント意思決定支援
-企業結合規制その他の競争法、外資規制等の届出対応
-外部関係者との交渉・調整
【アピールポイント（職務の魅力）】
＜伸ばす/獲得することのできるスキル＞
・スタートアップ出資から大規模M&A、ジョイントベンチャー組成など様々な出資・M&A案件対応に必要な実践的法務スキル
・グローバル規模の出資・M&A案件に携わることによるビジネス視座
・高度な契約交渉を通じて、法的リスクをマネジメントしつつ、ビジネス目標を達成する能力
・社内外のプロジェクト関係者をリードし、複雑なプロジェクトを成功に導くリーダーシップ
＜チームの魅力＞
・NTTデータグループのあらゆる出資・M&Aに関わることができるポストですのて、大企業における経営判断やダイナミックな経営施策に広く・深く関わる経験ができます。
・NTTデータグループの経営戦略/事業戦略の実行の最前線を舞台に、国内のみならずグローバルのITサービスマーケットやテクノロジーに関する最新動向に触れることができます。
・同じ出資・M&A室内に出資・M&A案件の審査事務局を担う出資管理担当がありますので、ご意向次第では出資・M&A関連ルール整備・運用、出資・M&A案件のビジネス・財務・ファイナンス観点での審査業務など、法務以外の領域で経験の幅だしも可能であり、法務人財としてではなく経営管理人財としてのキャリアアップも志向できます。
＜働き方＞
・勤務形態は出社とリモートワークのハイブリット型です。また、当社のコーポレート組織は一つの大部屋フロア内でフリーアドレスとなっており、上下関係・横関係ともに垣根なくフレンドリーにコミュニケーションを図る職場風土ですので、活力豊かにフレキシブルに働くことが可能です
・育児休職（男性の取得実績あり）、育児・介護による短時間勤務、育児休職からの復帰率100％等、勤務時間と場所の自由度が高く、ライフステージに合わせたワーク・ライフ・バランスが取りやすい職場です。

●採用背景
デジタル化の進展に伴い、社会インフラ分野でＩDC（インターネットデータセンター）の需要が拡大しております。
特に外資系データセンター事業者の日本市場への新規参入が増加しており、この需要増に対応するため、国内及び外資系企業に対する販売組織強化(増員)を目的として、即戦力となり得る人材の採用を行います。
●業務内容
データセンター事業者向けの電源インフラ設備（受変電設備・無停電電源設備・非常用発電設備・中央監視設備）などの法人営業をお任せします。
顧客への直接営業（提案・商談活動、契約業務、受注後から製品納品までの業務等）が主な活動となります。
具体的には
顧客（データセンター事業者など）ごとのニーズにあわせて当社商品やソリューションの提案や商談活動をお任せします。受注前の営業活動（データセンター事業者、設計事務所、ゼネコン、サブコンなど）だけでなく、実際の契約締結の業務や製品納入に向けた業務（社内技術部門と連携した業務）まで一気通貫した直販営業となります。
また、外資系データセンター事業者への営業として、海外出張の可能性もあります。
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によって会社外の職務に従事するため出向または転属を命じることがあります。
●組織のミッション
【社会インフラ事業本部・ファシリティインフラシステム事業部】
官公庁向け社会インフラ電機システム及び民間企業向け電機システムの営業（販売）業務
【施設環境部】
ビル・施設向け電源設備の本社地区営業ならびに全国販売推進業務
【データーセンターパワーソリューショングループ】
国内外データーセンター事業者（通信キャリア系除く）
●キャリアパス
各種商談を経験後、全国販売推進業務や大型プロジェクトを経験し、能力次第でグループリーダーから管理職へ昇進。 キャリアパスとして、中長期的には複数の部門を経験いただく場合もあります。
●仕事の魅力
・社会のデジタル化に必要不可欠なデータセンター等、社会的重要施設の電源インフラ整備を担い、仕事を通じて社会貢献ができます。
・社内外の関係者と広く人脈形成ができます。
・社会課題と先進技術をマッチングさせ、新たな製品・サービスの創出に携わることが可能です。
●製品・サービスの魅力
・国内有数の重電メーカーであり、技術・製品力、豊富な納入実績、長期信頼性、アフターサービス等に自負があります。長くご愛顧いただいているお客様が多いです。
●職場環境
・平均残業時間：約30時間／月
・テレワーク頻度：1～2日／週程度

【概要】
弊社は将来の電動自動車に向けた開発をスタートしています。後発のメリットを活かした斬新な電動車（BEV、HEV)でお客様の移動手段に安心と愉しさをお届けします。その中でも当ポジションでは電動車のエンジンであるバッテリーの生産技術です。電池セルを車載用バッテリーにする生産ラインの企画・自働化設備の企画・工場立上げを行う生産技術部隊の強化をしています。
小回りの利くSUBARUの規模だからこそできる製造・開発・サプライチェーンが一体となった“ひとつのSUBARU化“の推進が急務。そのために、従来にないスピード感で開発を進めるべく、CAEやAIを活用しての開発期間短期化などにも着手しています。引き続き、「非連続に変化する領域」への対応力強化をすすめるためにも、当社理念に共感し、ともに生産技術業務を進めていただける方を探しております。
【業務内容】
・車載用バッテリーの組立工程における生産技術、生産ライン企画、設備企画、工場立上げ業務
・小規模プロジェクトにおける推進役と日程管理
・新工場立ち上げにおける構内物流企画や工場システムの企画立上げ業務
<具体的には>
①電池モジュール組立生産準備
※電池セルをモジュール化する生産ライン企画、レイアウト作成、設備企画と手配、生産ラインのインストール、良品条件設定および量産立上げ
②電池パック組立生産準備
※電池モジュールをパックする生産ライン企画、レイアウト作成、設備企画と手配、生産ラインのインストール、良品条件設定および量産立上げ
③小プロジェクトの推進
※工場立上げに関する社内の各種小プロジェクトチーム(構内物流企画、工場カーボンニュートラル企画、生産設備仕様、安全規格等)のとりまとめおよび企画化
④量産ライン立上げに関する全体企画
※全体日程管理、立上げトライにおける部品手配と日程管理、予算管理、対外折衝業務
【キャリアイメージ】
1年～2年程度、リーダー指導の下、業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。
【当社について】
自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。そのため、より良い車を作っていくために共に挑戦、成長を目指す方を探しています。入社年次を問わず、闊達に意見を言える風土があり、希望や適性に応じてその後のキャリア形成についてはあらゆる選択肢がございます。