【概要】
人が移動する潜在的な目的は自分の知らない世界に・人に出会うことであり、それはすべての人が等しく持っている権利であると考えています。誰かが何かに挑戦したいと思っている時、移動が障害になっているのであれば、その課題に真正面から取り組むこと、具体的にはロボット技術で課題を取り除くことが我々の使命となります。
人と触れ合う環境で物理的な支援を行うロボットの実用化すべく、我々の部署ではロボットの研究・開発から試作・評価・実証までを行う仕事です。

【詳細】
ロボットが作業するためにはマニピュレーションが必要です。バランスを取りながら、モノを掴む・置く、モノを操作する、また、人とのインタラクションを行うために、動作を計画し、計画通りに動かす高度な知識とソフトウェア開発スキルが活用できる仕事です。

職務内容 ■職種の特色
新規事業開発人材として、シーズとニーズのマッチングから
事業化までをスルーで実施

■職務内容
【職種の概要】
・新規事業開発プロジェクトの推進（ビジネスアイディアの
　発掘～事業化までを一貫して対応）
・他社との協業や投資の検討・推進

【職種の詳細】
クルマづくりの技術を使ったビジネス検討、脱炭素社会を
目指す取り組み等、大小さまざまなプロジェクトが存在します。
社内外のシーズ、ニーズの発掘から実際の事業化まで、特に
事業家目線でプロジェクトに入り込み、主担当として、一貫した対応をしていただきます。プロジェクトによっては
他社との協業することでよりビジネスを加速したり、投資を
することで他社との連携をより深めることも多いため、投資実務
（財務リターンのみならず協業アイテムの検討、交渉、モニタリング等）
も幅広く担当いただきます。

【職務概要】
『人間中心』の開発哲学に基づき、「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）の二次電池の研究開発及び先行開発に関わる業務を担当いただきます。具体的には、二次電池全体と、それを構成する各部材のメカニズムを解明し、モデル化することで、性能向上のための課題を解決する職務です。将来の性能向上のためには、新しい制御因子の追加等、既存モデル（含む制御モデル）の進化が必要不可欠です。

【職務詳細】
ご経験に応じて下記いずれか、または複数の業務を担って頂きます。
下記の中でも特に(1)の業務をメインで担って頂き、ご経験に応じて(2)~(4)についてもご担当頂きます。
(1) 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池セルのモデル化に関する研究開発
(2) 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池セルの特性評価に関する研究開発
(3) 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池パック設計に関する研究開発
(4) 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池冷却設計に関する研究開発

【配属部署】
配属予定の技術研究所はおおよそ5~8年後を視野に入れた研究／要素技術開発を行っております。各大学の研究機関やサプライヤー企業との共同研究なども実施しながら、マツダオリジナルの製品を作り上げていくことを目指しております。
また、電池の研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、モデル化から特性評価まで幅広い研究開発を一貫して担当いただくことが可能です。

【採用背景】
・スモールカンパニーでありながらも急速な電動化を実現するため、組織の見直しなど体制づくりを進めています。また、車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする　「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発（MBD）、モデルベース研究（MBR）」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。

・研究開発領域では、より良いクルマづくりの為、各部品の開発もベンダー様とともに進めていることもあり、外部からの購入品も含め、最大限活用できる技術知見を社内で持つべく、電池技術の”手の内化”を進めています。また、MBD,MBRの考え方に基づき、電池内部の充放電機能や劣化、安全性能のメカニズムを明らかにし、モデル化することで、電池の機能を高めるための研究開発を行っています。その中で、充放電・劣化・安全性能にダイレクトに影響する、電解液(添加剤含む)、正極材料、負極材料などの高機能化は、非常に重要と考えており研究開発を強化したいと考えています。「モノのカラクリを深く理解し、高機能化を実現する」という研究開発を行っていますので、自動車業界、電池業界に限らず、個別素材の技術分野などの方の知識を活かせる環境です。

【ポジション特長】
マツダは2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり、
2020年には自社独自開発の電気自動車を投入しました。
その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなど
マルチソリューションを展開していく予定であり、当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っております。

その為、マツダの一製品の開発を行っていただくというよりも
社全体の電動化に関わる技術開発を担当いただくことを期待しております。

【職務概要】
事故のないクルマ社会の実現に向け、センシング情報を活用したドライバーへの情報提供／車両制御システムの制御開発を担当いただきます。
モデルベース開発を軸とし、各種シミュレーションを用いて開発を進めていただきます。
商品化に際しては、開発部品（制御／ハード／ソフト）の性能評価・コスト見積もり、品質改善なども担当いただきます。

【職務詳細】
配属予定の組織はセンシング／認知／制御の領域ごとのチームに加え、自動ブレーキなどの機能軸でもプロジェクト的にチームを組成し開発を行います。
法規制やNCAPなど市場からの要求をベースとして、必要となる機能と時期、技術からロードマップを描き、計画的に開発を進めています。

【部門ミッション】
主にエレクトロニクス中心の技術開発を行う部署で、先行技術開発および、量産化に向けた製品開発を行っています。
今回配属を予定しているチームはその中でも特に1～2年後に機能搭載を予定している車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発を担当いただくことを期待しております。

【ポジション特長】
・先行技術開発～量産化開発、市場導入までの一連のプロセスに関わることが可能なポジションです。
・マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。

企業の研究所や開発拠点で、メカ開発設計をご担当いただきます。

【派遣先業界】
・自動車
・自動車部品
・半導体製造装置
・ロボット
・プラント
・航空宇宙
・防衛
・その他機械系
※上記からご自分の得意分野、チャレンジしたい分野をヒアリングした上で、派遣先を決定いたします（勤務先は派遣先となります）。

エネルギーマネジメントシステム (燃料電池システム・発電給電システム等)の制御設計業務をお任せ致します。

【募集の背景】
Hondaは、環境負荷ゼロ社会の実現に向け、CO2排出ゼロに重点を置き、自由な移動の喜びの提供と持続可能な社会の実現を目指しています。
2019年には、電動モビリティ、エネルギー、コネクテッドの各サービスによる移動と暮らしがシームレスに繋がった世界を目指す技術・サービスを”Honda eMaaS”と定め着脱式可搬型バッテリー「Honda Mobile Power Pack」、可搬型外部給電器「Power Exporter 9000」など、環境にやさしく賢い電気の利用を可能にするエネルギー技術・サービスの開発を更に積極的に取り組むことを発表しました。
また2050年のカーボンニュートラル実現に向けて燃料電池(FC)システムの開発も積極的におこなっています。

今回は、eMaaSの中のEaaS領域、モビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代の商品・サービスをつくるための仲間の募集です。さらなるイノベーションを巻き起こすため、様々な英知を結集し、これまでにない新しいHondaを一緒につくりあげましょう。

【具体的には】
エネルギーマネジメントシステム(各種燃料電池システム・発電給電システム)の開発におけるインバーターやコンバーター等の電力変換器の新価値創出、性能進化に向けた
・システムコンセプトの検討、仕様の構想
・制御アーキテクチャの設計およびアルゴリズム開発
・制御コンセプト検討から制御仕様の構想
・システム検証環境の構築（検証手法/HILS）
・コントロールユニット（ECU）のハード設計、ソフト設計、検証、実車テスト　等

【エネルギー関連製品、取り組みについて】
●製品
・移動式発電・給電システム「Moving e」
・燃料電池大型トラック
・次世代燃料電池システム（定置電源等）等


●取り組み事例
・国内
電動二輪車の共通仕様バッテリーのシェアリングサービス提供と、シェアリングサービスのためのインフラ整備を目的とする「株式会社Gachaco(ガチャコ)」をはじめ、国内での各種取り組みを進めております。

Hondaはいすゞ自動車と、いすゞ自動車が2027年に導入予定の燃料電池（FC）大型トラック向けに、FCシステムを開発・供給することを合意するなど、商用トラックにおけるFCモジュールの展開や国内外における実証実験を強化しております。

・海外
　新型の着脱式可搬バッテリー「Honda Mobile Power Pack e:（モバイルパワーパックイー 以下、モバイルパワーパック e:）」を用いたインドの電動三輪タクシー（リキシャ）向けのバッテリーシェアリングサービス事業を開始しております。
　現在の電動モビリティには「短い航続距離、長い充電時間、高いバッテリーコスト」という3つの課題があります。Hondaは、バッテリーを交換式とし、シェアリングすることでそれらの課題を解消し、電動化の加速と再生可能エネルギーの活用拡大に貢献しております。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは創業以来、数々の製品を生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな製品を創りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

【募集背景】
前任者定年退職に伴う補充採用。
次世代を担うリーダー候補としての活躍を期待します。

【仕事内容】
自動車シート世界TOPシェアの当社にて、自動車用シートの生産計画およびサプライヤーチェーン管理を担当して頂きます。
国内外のサプライヤーチェーンを最も効果的かつ効率的な方法で管理・運営します。
持続可能な競争上の優位性を達成するプロセスの確立と改善活動の立案・実行を行います。

【具体的には】
■供給能力調査とフォロー（月間、新車立上げ）
■供給問題発生の際の客先、サプライヤとの窓口対応
■輸出入部品管理
■国内・海外向けレポート作成・会議参加（国内外OPSレビュー、Container Utilization、通関関連データ報告など）
■在庫管理（システムを使用しての月次在庫のまとめなど）

【組織構成】
SCM組織14名
年齢層40～50代
和やかな雰囲気です。

【組織のミッション】
工場が安定生産出来るためのサポートを行う部署です。

■担当業務：品質管理をお任せいたします。
■業務詳細：自動車の基幹部品（トランスミッション／ステアリングギヤ等）を中心とした品質管理を中心にお任せ致します。
・品質管理業務（得意先、仕入先を含めた品質対応）
・不具合対応業務（原因調査、解析、対策・改善支援）
・市場回収・調査品の調査、資料作成
・製品検査
・生産準備における書類作成

当社は変化が激しい自動車業界において需要の絶えない、カーシート分野でトップクラスのシェアを誇る自動車用シートメーカーです。そんな当社では事業拡大に伴い、機械エンジニア大幅増員しています。

【機械エンジニア向け職種一覧】
●設計開発エンジニア　
●生産技術（工程設計、溶接設計）　
●工場立ち上げ責任者　
●テストエンジニア
●品質保証（新車立ち上げ、量産品質管理）

★ご経験に応じて、選考ポジションを差配させていただきます。

★自動車業界以外の出身者も活躍中！
技術力UPやキャリアチェンジにも適している環境です。

・サプライヤーとのリレーション構築を通じた材料品質管理（材料検査の工程設計、検査指示）、製品の品質保証（最終製品検査の工程設計、検査指示）、材料品質改善推進
・顧客クレームに対する初期解析、解析依頼、レポート作成、報告、実績管理、内部問題解決ファシリテーション

【この職場の雰囲気】
若い年代が多いですが、最近では中途採用者も増え、年齢、性別問わず様々なメンバーが働いています。
コミュニケーションを活性化することを重要視しており、会話が多い職場です。
休日取得の推奨やノー残業デーなど、メリハリをつけて業務に励んでいます。

【キャリアイメージ】
教育環境が充実しており、OJTやe-Learningシステムを駆使した研修で、十分な支援を行っています。
また、多くの関係部署と協業する業務が多いことから、社内ネットワークの構築及び社内技術を幅広く学ぶことができます。
結果としてキャリアパスを幅広く描くことが可能です。

1) 業務用洗濯乾燥機の
流風路設計及び規格、信頼に関する研究開発
2)その他の乾燥要素技術開発

以下の分野を重点的に、
キッチン家電で適用する要素技術開発を行っています。

1) センシング技術開発
食品の保存状態や、調理時の加熱状況、においの情報など、
センサーからのデータを処理して制御を行い、
また情報を通知するための開発を行っていただきます。

2) 衛生技術開発
水や食品の衛生状態を維持するため、カビや細菌の抑制技術、
これらのセンシング技術開発を行っていただきます。

3) 調理関連技術開発
自動調理や、多機能調理機器での制御、油や調理臭などの
フィルタリング(除去)技術の開発を行っていただきます。

4) 省エネ、振動騒音抑制等の開発
モーター制御や、断熱、高効率化など、
商品の魅力をより一層高める技術開発を行っていただきます。

【業務概要】
・システムの企画提案（技術的な調査と実現性の検討を含む）
・要件定義書および見積仕様書の作成

■EAMシステムの開発
自社開発のプラント等の設備管理システムを企業設備資産管理システムに大幅に大幅に機能拡張します。
従来のプラント等の保全管理を中心にしたシステムから、企業全体の資産管 理による経営効率向上を図るためのシステムへと進化させる予定です。担当する技術者には、システムの開発経験と、上記の資産管理へと進化させ るために必要な機能を他システムとの連携を考慮の上、企画設計する能力が求められ ます。

■DELMIAソフトウェアと当社システムとの連携
ダッソーシステム社開発のDELMIAと当社開発の設備保全管理システムとの連 携に
より、プラントの運転、保守の履歴管理、これに基づく最適化、状態の可視 化を実現します。

【開発環境】
言語：Java, Javascript, C#
データベース：PostgresSQL, ORACLE
ミドルウェア：Tomcat, Weblogic

自動車外観検査装置は今まで目視だったものを自動化することで、自動車生産の効率化、品質改善に寄与し、さらに生産におけるDX推進をサポートします。世界中の自動車大手企業がお客様であり、自動車産業そのものを支えています。
外観検査装置のお客様導入時のシステムインテグレーションにかかわるシステム設計、ソフトウェア開発をお任せします。

【職務内容】
１）顧客からの要求をヒアリングし要件、仕様化、開発につなげる業務
２）外部デバイスとの接続・制御（PLC、ネットワーク、カメラなどのデバイス接続）
３）ソフトウェア開発業務（Windowsアプリケーションソフト開発、画像処理アルゴリズムモジュール開発）
４）ソフトウェア性能評価（Deep learningライブラリや画像処理ライブラリを用いた画像評価）

【携わる製品】
■子会社製品
■子会社製品の付加価値向上、検査運用コスト削減につながる製品ツール

＜配属組織＞
溶接事業部門　溶接システム部　（藤沢事業所）
　
＜業務内容＞
・溶接ロボットや、溶接ソリューションシステムにおけるソフトウェア開発をお任せいたします。
└入社後はOJTリーダの下で、実務ベースで開発に従事いただきます。

＜キャリアパス＞
溶接ロボットシステムのソフトウエア開発業務を軸としながら、溶接システムのエンジニアリング部署やＩｏｔ技術関連の企画部署、溶接電源や周辺機器の研究開発部署への異動も含め幅広いキャリア形成の機会がございます。
より深い専門性を獲得する為に、全社の研究開発拠点である技術開発本部へ異動する場合もあります。

【職種概要】
HEVやBEVなどのハイブリッドカーにおける電子制御システム（モータ、バッテリー、
電力変換機などを協調させる）の制御開発業務を担当いただきます。
電動デバイスのみならず、エンジンやトランスミッションなどとの応答性や
エネルギ効率などを踏まえて相互に協調し、クルマ全体での車両性能を実現する
制御システム開発をいただくことがミッションです。

【職務詳細】
モデルベース開発手法を用いた制御設計がメイン業務ではありますが、
その制御を実現する為のシステム設計(周辺制御部品やハードウェアへの機能配置)も
担当いただきます。
その為、幅広い知識/スキルが必要となりますが、その分俯瞰的な目線で
クルマ造りに関わることができるため、やりがい/成長も非常に大きいポジションです。

【ポジション特長】
・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。

さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。


・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。

クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。
そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。

◆生活を支えるスマートフォンや自動車の品質向上に必要不可欠な光・色計測器
そこに新たな付加価値を生み出すべく立ち上げた新規事業開発に携わって頂きます。
1) 色計測装置及びそののデータを管理・活用するサービスビジネスの企画・検討
2) ビジネスの開発推進

【事業内容】
グローバル企業や世界中の大学や研究所で、幅広く使用されている、ディスプレイや色の計測機器の販売とサービスを提供しています。
スマートフォン、タブレットのディスプレイ、自動車の色計測、管理に不可欠な計測器、システムの提供をベースに、デジタルマニュファクチャリングやIndustry4.0といった世界的変革の動きをリードする為に、ネットワークを介したソリューションや、システム展開をスタートしています。
企画、開発、生産、販売が一体感をもって進めている事業体です。

【職務内容】
光・色計測機のビジネスにおいて、計測器及びそのデータを活用し売上に貢献するサービスビジネスの企画立案、及びその開発推進を担当いただきます。

【携わる製品】
スマートフォン等のディスプレイ用計測機器、自動車、ICT製品の色計測器、分光測色計、色品質管理ソフトウェア
およびこれら計測器を活用・販売を推進するためのサービス・システム

【キャリア入社者の担当業務／期待する役割】
・企画部署、販売部署、海外販社とコミュニケーションをとり、解決すべき顧客課題・要求を定義する。
・上記顧客課題を解決し、顧客満足度を向上し売上に貢献するサービスを企画、提案する。
・該サービスビジネの設計・開発を推進する（外部委託含む）。
　・要求を実現するためのシステム要件を定義し、システム構成を設計する。
　・日程を遵守した開発を行う。
・サービス、システムを実現するために適切なマイルストーンを設定し、実践、フィードバックを行う。

【仕事の魅力/やりがい/将来ビジョン】
センシング事業における光や色の計測機器はスマートフォン、TV、自動車　等　の品質向上に必要不可欠な製品であり、幅広いグローバル企業に使われています。グローバルな企業の最先端のニーズにこたえるための製品開発は非常にチャレンジングでやりがいがあります。その中で光・色測定機のサービスについては新しいビジネスであり、新しいビジネスを切り開いていくことにチャレンジできます。

【身につくスキル】
・ビジネス提案力、商品企画力
・ソフトウェア（ファームウェア、アプリケーションソフト、ネットワークサービス）開発プロセス、製品化実務
・プロジェクト推進、プロジェクトマネジメント力
・グローバルのコミュニケーション力

【求める人物像】
・自律的に課題を発見し、行動に繋げられる
・何事にもチャレンジし、自分の枠を広げられる
・顧客やステークホルダーの言葉をただ受け取るのではなく、そこから真の課題を見出し、妥協せず最適な解を見つけ出すことのできる
・開発だけでなく、販売、ビジネスなどの観点で事業を考えることができる

【転職者へのメッセージ】
生活を豊かにするスマートフォンや自動車等の性能向上においてなくてはならない光・色計測器。
幅広いグローバル企業の要求を満たす商品を開発してきました。これからはデータの価値を最大化する新たなビジネスへ挑戦します。ソフトウェア技術者、特にビジネスとシステム両方を開発できる人財として活躍を期待しております。
グローバルな顧客との直接対話、企画提案、システム開発から顧客サポートまで携わることが可能で、自らテーマを提案し、実現していける職場です。大変やりがいのあるポジションです。

自社製品のクレーン・高所作業車の動作性能向上のための制御設計ならびにアルゴリズム開発。吊り荷を所望の位置に移動させる半自動運転の研究から究極には「機械操作の自動化～建設現場の無人化」を目指します。
具体的には、制御仕様策定、モデリング、制御系設計、実機を用いた検証をします。

◎クレーンの作業姿勢、負荷の変化に応じたマクロ作用力等を求める計算プログラム開発。構造物の動的挙動を解析し、性能及び制御パラメータを決定。制御仕様策定、モデリング、実機を用いた検証まで行います。
◎100mを超えるブーム(クレーンアーム部)で何トンもの荷重を吊り上げるクレーンは、まさにハイドロメカトロニクスの結晶。「軽く、長く、より強く」という矛盾を打ち破り、世界最先端の技術を目指します。

◇業務概要：
・ロボット研究・開発業務
ロボットの画像認識、コントローラ、ペンダントの開発や軌跡計算、運動学計算のアルゴリズム開発を行って頂きます。

◇必要な技術：
・ドメイン知識、ロボット制御ソフトウェア、基板設計（エレキ）
・ロボット工学、モータ制御・・・軌跡計算、運動学計算
・メカ設計技術・・・アーム設計、モータ選定、CAE（解析）
・画像処理、AI技術

◇同社の魅力：
同社は産業用ロボットシステム開発支援サービスを適用した自社製7軸協調ロボットシステムを約8か月という非常に短期間で開発を行いました。「2017国際ロボット展」で披露された同ロボットは、その低価格さもあいまって大手企業を中心に強い引き合いを頂いております。
大規模産業ロボット開発メーカへロボットを発注するには数千万円単位の発注となることも多々ありますが、同社では数百万園単位から受注することが出来ます。
同社は併せて産業用ロボットメーカや内製ロボットを開発する企業に対し、ロボットアームの設計も支援しています。

産業用ロボットメーカや内製ロボットを開発する企業に対し、ロボットアームの設計を支援します。
部品選定、CAD、CAE解析を実施して機構の最適設計を行ないます。

同社は産業用ロボットメーカや内製ロボットを開発する企業に対し、ロボットアームの設計も支援しています。
また同社は産業用ロボットシステム開発支援サービスを適用した自社製7軸協調ロボットシステムを約8か月という非常に短期間で開発を行いました。「2017国際ロボット展」で披露された同ロボットは、その低価格さもあいまって大手企業を中心に強い引き合いを頂いております。
大規模産業ロボット開発メーカへロボットを発注するには数千万円単位の発注となることも多々ありますが、同社では数百万円単位から受注することが出来ます。

豆蔵の強みであるシステム工学、ソフトウェア工学に加え、
ロボット工学やメカ、エレキの幅広い領域に対する知識を有し、
ロボットシステム全体の開発を行っております。
大学とも連携して最先端の技術をロボットに適用しています。
第7回IoT/M2M展(2018年5月開催)
2017国際ロボット展(2017年11月開催)



◇業務概要：
・ロボット研究・開発業務
ロボットの画像認識、コントローラ、ペンダントの開発や軌跡計算、運動学計算のアルゴリズム開発を行って頂きます。

◇必要な技術：
・ドメイン知識、ロボット制御ソフトウェア、基板設計（エレキ）
・ロボット工学、モータ制御・・・軌跡計算、運動学計算
・メカ設計技術・・・アーム設計、モータ選定、CAE（解析）
・画像処理、AI技術

◇同社の魅力：
同社は産業用ロボットシステム開発支援サービスを適用した自社製7軸協調ロボットシステムを約8か月という非常に短期間で開発を行いました。「2017国際ロボット展」で披露された同ロボットは、その低価格さもあいまって大手企業を中心に強い引き合いを頂いております。
大規模産業ロボット開発メーカへロボットを発注するには数千万円単位の発注となることも多々ありますが、同社では数百万園単位から受注することが出来ます。
同社は併せて産業用ロボットメーカや内製ロボットを開発する企業に対し、ロボットアームの設計も支援しています。

組込み系システム（自動車、ＦＡ機器、ロボット、医療機器、建設機械等）の開発およびコンサルティングを行います。

・最新のソフトウェア技術を導入するための開発支援
・技術的難易度の高いシステムの開発
・要素技術の開発（AI、画像認識）
・研究開発のPOC開発


＜ロボット　ソフトウェア開発者＞

・ロボットを制御するコントローラの開発
・ロボットに動作を教えるティーチングペンダントの開発
・アームの軌道計算・逆運動学計算のアルゴリム開発
・画像認識、AI、ROSを使用したアプリケーション開発　等

＜ロボット　メカ技術者＞
・産業用ロボットメーカーや内製ロボットを開発する企業に対するロボットのメカ設計支援
・部品選定、CAD、CAE解析を実施した機構の最適設計　等

【業務概要】
パワートレイン、シャシー、先進安全（ADAS）、コネクティビティ等の制御システムの
構想/機能設計/ユニット設計の経験を活かし、論理的/システム思考を活用した
クルマ全体を捉えた制御システムのアーキテクチャ設計および開発環境の構築を
担当いただきます。

【職務詳細】
(1)車載制御システムのアーキテクチャ開発：
・走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、
　機能アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析/評価を行います。

(2)システムアーキテクチャ開発環境の構築：
・クルマ全体でのシステムモデルと各部品／ユニットの各種分析モデルとの
　モデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、
　共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築します。

【ミッション及び採用背景】
・マツダは個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発を推進しており、
　クルマ全体のシステムモデルと部品／ユニットの各種分析モデルをシームレスに
　連携したモデルベース開発を実現できる環境構築や安全論証や形式手法などの
　先進的開発手法、開発ツール類を独自に整備しています。

・CASE時代のクルマの価値は自動車制御システムの機能を主体に実現されていきますが、
　その規模の急速な拡大と複雑化に対し、次世代のクルマを商品として成功させる為、
　クルマを大規模な1つのシステムとし捉え、プロダクトラインとしての継続的な進化、
　拡張が行えるシステムアーキテクチャに基づく開発を行う必要があります。

・こうした取り組みはモデルベース・システムズ・エンジニアリング/MBSEと呼ばれ、
　近年、航空・宇宙、自動車業界の中で大きな注目を浴びておりますが、
　マツダでは他社に先駆けた取り組みを行っており、今回ご入社をいただく方には
　その一員として、ご活躍をいただくことを期待しております。

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
システムを構成するECUに対し、システム一気通貫で社内外のステークホルダと協議しながら開発計画立案し、
進捗管理および適切な是正を行うことで、プロジェクトのQCDを管理する業務となります。

【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・デジタルコックピットシステムの大規模ソフトウェア開発におけるプロジェクト開発管理
・コネクティッドシステムの大規模ソフトウェア開発における、車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのプロジェクト開発管理
・サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携したシステム開発管理
・メトリクスを用いた開発の効率的な進捗管理と品質の可視化
・ソフト開発協力会社との開発折衝と連携体制の構築

【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①連携する車両システムの拡大、②全社一丸となったUX向上アイディアの共創など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。
それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、
新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、
中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテストして自動で本番環境にリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応
・大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用
・プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用

【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①連携する車両システムの拡大、②コックピット全体が1つの統合されたソフトウェア化によって実現して行く必要があります。
そのため、それら大規模ソフトウェア開発を支える開発環境の構築を通して、開発の効率化だけでなく、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、プロジェクトマネージメントに通ずる知見を得ることができ、将来的には中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置にチャレンジできる環境です。

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
お客様にマツダ独自の価値を提供するための車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発を行う業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの
・ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計
・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み
・API・サービス仕様の設計
・OTAソフトウェア更新システムの設計
・仮想化プラットフォームの設計性能評価
・車両システム間連携機能の設計
・クラウド連携アーキテクチャの設計

【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①多様な価値観を持つお客様一人一人に対し ②高い加価値をもつ機能を③素早く開発することによって実現して行く必要があります。
ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。
ソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアプラットフォーム開発に関する技術開発～量産開発まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体の技術力・生産性の向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。

【職種概要】
パワートレインコントロールモジュール（PCM）とセンサ/アクチュエータからなる
エンジン制御システムにおけるモデルベース開発手法を用いた制御開発を
担当いただきます。
担当製品のみならず、エンジンやモータ、トランスミッション、ステアリング、
ブレーキなどの他システム群とのエネルギ効率最大化を踏まえて、燃費性能や
動力性能を最適化する協調制御システムの検討と構築、及びそれを検証する
机上環境モデルの開発をいただくことを期待しております。

【職務詳細】
モデルベース開発手法を用いたエンジン制御設計がメイン業務ではありますが、
その制御を実現するために周辺部品や回路などのハードウェア/ソフトウェアに関する
構想設計（機能配置含む）業務も一部担当いただきます。
（但しPCM内部のハードウェア回路設計はサプライヤーに外注）

その為、幅広い知識/スキルが必要となりますが、その分俯瞰的な目線で
クルマ造りに関わることができ、更に実際にクルマに触る機会も多いため、
やりがい/成長も非常に大きいポジションです。

【ポジション特長】
・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。

さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。

・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。

クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。
そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。

センシング事業本部の開発部または外観計測事業推進部でセンシング事業本部製品の技術開発、設計、顧客との価値創造、センシングビジネスを学んで、グローバルな開発プロジェクトへの参画や、リードを期待。さらには海外グループ会社へでも技術者として派遣の可能性もあり。

【事業内容】
当社のセンシング事業本部は、当社グループのポートフォリオ戦略上、インダストリー領域の中核事業部門としての成長を計画しています。光学技術をルーツとして光・色計測機器/ソリューションの企画、開発、製造、販売を担っており、自動車業界やICT業界等において、自動車の内外装やスマートフォンのディスプレイの品質向上に貢献するなど、デファクトスタンダードとしてワールドワイドでトップシェアです。本社（日本）での開発・生産、欧・米・中・韓・シンガポールの販売子会社から販売に加えて、ドイツ、アメリカ、スペイン、フィンランドの事業会社を買収、各地に開発生産拠点を構え、光・色測定から外観検査にも進出するなど事業拡大を図っています。　

【職務内容】
センシング事業本部の開発部または外観計測事業推進部でセンシング事業本部製品の技術開発、設計、顧客との価値創造、センシングビジネスを学んで、グローバルな開発プロジェクトへの参画や、リードを期待。さらには海外グループ会社へでも技術者として派遣の可能性もあり。

【携わる製品】
センシング事業本部グループ会社の製品（計測機器）・ソリューション

【キャリア入社者の担当業務／期待する役割】
まずは、センシング事業本部の技術部署で学んだ上で、グローバルビジネスを牽引する。

【仕事の魅力/やりがい/将来ビジョン】
グローバル顧客との折衝、説明などでビジネスコミュニケーションを学び、アプリケーションや顧客のニーズやビジネスのインサイトの知見、さらに人脈も獲得可能性あり。
海外派遣あるいはグローバルビジネスのプロジェクトマジメントを経て、将来はセンシング事業の中核にメンバーなることも期待。

【身につくスキル】
・顧客ニーズから要件定義、設定仕様に落として進めるプロジェクトマネジメントスキル。
・グローバルビジネスにおけるコミュニケーションスキル（社内、社外）。
・顧客（自動車、ICT関連等のグローバルかつ先端企業）との関係性から業界ドメインナレッジ獲得。
・光/画像ハンドリングをベースとした各種計測技術とアプリケーション展開スキル。

【求める人物像】
チャレンジ精神と自己変革への覚悟
異文化への適用性

【転職者へのメッセージ】
コニカミノルタのセンシング事業は、世界の大手顧客に対して高い付加価値の創造することで高利益維持しながら成長を目指します。あなたの持前の技術力に加えてグローバル視点を加える事で、自己成長するとともにグローバルなセンシング事業の一翼を担ってみませんか？

◆生活を支えるスマートフォンや自動車の品質向上に必要不可欠な光・色計測機器の開発
ソフトウェア開発技術者として以下業務に携わって頂きます。
１）センシングシステムの構想と、その構想を支えるシステムプラットフォームの企画立案
２）上記プラットフォームを含む計測器のシステム設計、およびファームウェアの設計、実装。また計測器にかかわるアプリケーション等のソフトウェア設計および実装
３）ソフトウェア開発のプロジェクトマネジメント
※ソフトウェアに限らず、企画から新規ビジネス提案まで幅広い業務をお任せします。

【事業内容】
コニカミノルタ（株）の光学技術をベースとした光・色計測機器の企画、開発、製造、販売を担う。
自動車業界、ICT業界等において、光・色計測機器でのデファクトスタンダードとして長年採用されており、
ワールドワイドでトップシェアを占める。主要アプリケーションとしては自動車の内外装やスマートフォンのディスプレイの品質向上に貢献しており、国内以外にも、ドイツ、アメリカ、スペイン、フィンランドに開発拠点、欧・米・中・韓・シンガポールに販売会社を有します。
また今後はデジタルマニュファクチャリングやDX化といった世界的変革の動きをリードする為に、ネットワークを介したソリューションや、システム展開をスタートしています。企画、開発、生産、販売が一体感をもって進めている事業体です。

【職務内容】
商品企画、ビジネス提案、要素技術開発、新商品開発（ハードウェア、ソフトウェア）、量産立ち上げ

【携わる製品】
スマートフォン等のディスプレイ用計測機器、自動車、ICT製品の色計測器、分光測色計、色品質管理ソフトウェア

【キャリア入社者の担当業務／期待する役割】
・計測器にまつわるシステム全体の構想設計
・計測器のファームウェア設計、実装、評価設計、メンテナンス
・計測器のアルゴリズム検討、実装、評価設計

将来的にはネットワークサービスに関する新規ビジネスを描き、商品の企画、開発、製品化を視野に、グローバル企業への訪問や、ニーズの深耕ヒヤリングまでご担当いただきます。

【仕事の魅力/やりがい/将来ビジョン】
光や色の計測機器はスマートフォン、TV、自動車　等　の品質向上に必要不可欠な製品です。
ソフトウェア技術に限定することなく、計測機器の商品の企画、開発から、新規ビジネス提案まで担当することが可能です。
世界中の大手メーカーを訪問し、自ら考えた企画案をベースにお客様のニーズを確認し、企画案にフィードバックします。
また、子会社のInstrument Systems(ドイツ）、Radiant Vision Systems（米国）、Specim社（フィンランド）との共同開発、及び数年の子会社への派遣にも積極的に参画して頂けます。

【身につくスキル】
・計測器に関する知識
・ソフトウェア設計、開発力（ファームウェア、アプリケーションソフト、ネットワークサービス、機器制御技術）
・ソフトウェア工学、ソフトウェア開発プロセス推進スキル

また役割によっては次のスキルも身に着けることが可能です。
・ビジネス提案力、商品企画力
・グローバルのコミュニケーション力

【求める人物像】
・国内外問わず、周囲と積極的にコミュニケーションを取れる方、人とのつながりを大切にし、チームで目標を達成できる方
・新しい事に挑戦し、変化を楽しむ方
・お客様のニーズから本質を追究し、やり遂げる熱意を持っている方
・ダイバーシティを楽しみ、違いを力に変えることのできる方

【転職者へのメッセージ】
生活を豊かにするスマートフォンや自動車等の性能向上においてなくてはならない光・色計測器。
その領域でグローバルトップシェア誇る部署での開発に携わる事で、世の中をより便利で豊かにすることに貢献できます。
開発において、ソフトウェア開発技術者が重要な役割を占めていますので、ソリューション提案の中心となって活躍していただきます。

CTシステム製品本部　解析ソフトウェア設計部において電子顕微鏡（SEM/TEM/STEM）および画像データを活用したソリューション開発をご担当いただきます。
当社の電子顕微鏡がどのようなソリューションを創出すべきかを考え、企画、立案できる方を募集しております。当社の電子顕微鏡は観察する用途で用いられるだけでなく、造工程の全工程で活用いただけるモノづくりのパートナーの役割を担っております。
■例えば、製造工程において画像分析を用いて異常検査を行ったり、完成品の検査だけでなく、使用後の劣化状態をソフトウェアを用いて予測し、現品との比較検証を行ったりします。
当部署は付加価値創出するための組み込みおよびアプリケーションソフトウェア開発を担う部署です。
組み込みおよびアプリケーションソフトウェア開発者と協働し、ソフトウェア技術を用いてどのような開発、ソリューションを創出するかを模索頂きます。

■当社の電子顕微鏡（SEM/TEM/STEM）は、光より波長の短い電子線を用いることで、光学顕微鏡では観察できない微細な構造を観察でき、金属・セラミックス・半導体などの無機材料から、高分子・生物組織まで、幅広い分野で利用されています。

CTシステム製品本部　解析ソフトウェア設計部において電子顕微鏡（SEM/TEM/STEM）から得られた画像データの画像処理（アルゴリズムベース、機械学習/AIベース）をご担当いただきます。当社の電子顕微鏡は観察する用途で用いられるだけでなく、製造工程の全工程で活用いただけるモノづくりのパートナーの役割を担っております。
■例えば製造工程において画像分析を用いて異常検査を行ったり、完成品の検査だけでなく、使用後の劣化状態をソフトウェア用いて予測し、現品との比較検証を行ったりします。
当部署は付加価値創出するための組み込みおよびアプリケーションソフトウェア開発を担う部署です。付加価値ソリューションの中で重要な役割を持つ画像処理・解析業務をご担当頂ける方を募集しております。

■当社の電子顕微鏡（SEM/TEM/STEM）は、光より波長の短い電子線を用いることで、光学顕微鏡では観察できない微細な構造を観察でき、金属・セラミックス・半導体などの無機材料から、高分子・生物組織まで、幅広い分野で利用されています。