アカリクキャリアは大学院を修了したすべての方に向けた転職エージェントです。
検索結果 3356件
3091-3120 / 3356
非公開求人
非公開求人
給与
350万円
〜
600万円
業種
IT・通信・インターネット
勤務地
神奈川県/京都府
業務内容
企業向けメールセキュリティ製品国内シェア1位（ミック経済研究所調べ）を占める自社製品の導入支援、技術サポートを担当いただきます。まずはサポート部門で製品知識をつけていただき、ゆくゆくは製品導入・構築作業やシステムサポートを担っていただきます。顧客折衝とシステム技能両方のスキルが身につきます。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
1000万円
業種
IT・通信・インターネット
勤務地
東京都
業務内容
--
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
600万円
業種
IT・通信・インターネット
勤務地
神奈川県
業務内容
コンピュータビジョンエンジニアとして、
画像認識の研究開発（論文調査やアルゴリズム開発等）や
製品開発（具体的な問題に対する認識精度向上）等、最新技術を用いたソフトウェア開発を行います。
また、ディープラーニング等の機械学習も扱います。
業務の特徴：
同社の取引先である大手メーカの研究所あるいは事業部からの要望に対して、
最新の高度技術を用いたソフトウェア開発を担当します。
顧客の得意とする手法を用いたり、あるいは新しい手法を適用し、
最新技術を深堀りすると同時に、提案型のソフトウェア開発を進めることが可能です。
【経営戦略】
・各種の専門分野に特化した技術力、組織力を身に付け、
全方位的にあらゆるユーザーニーズに対応できる企業体質をより充実、強化する。
・常にベンチャー精神を忘れる事なく、新しい事に挑戦出来る機動力と創造力を備えた組織体制を作り、
時代の流れを読み取る事が出来る人材を育成する。
【同社の魅力】
同社では残業が平均20時間（あっても1日1時間程度）のため、
プライベートと仕事の両方を充実させることが可能です。
また、独自カリキュラムの研修制度や自己啓発支援制度も用意しており、スキルアップをサポートしています。
画像認識の研究開発（論文調査やアルゴリズム開発等）や
製品開発（具体的な問題に対する認識精度向上）等、最新技術を用いたソフトウェア開発を行います。
また、ディープラーニング等の機械学習も扱います。
業務の特徴：
同社の取引先である大手メーカの研究所あるいは事業部からの要望に対して、
最新の高度技術を用いたソフトウェア開発を担当します。
顧客の得意とする手法を用いたり、あるいは新しい手法を適用し、
最新技術を深堀りすると同時に、提案型のソフトウェア開発を進めることが可能です。
【経営戦略】
・各種の専門分野に特化した技術力、組織力を身に付け、
全方位的にあらゆるユーザーニーズに対応できる企業体質をより充実、強化する。
・常にベンチャー精神を忘れる事なく、新しい事に挑戦出来る機動力と創造力を備えた組織体制を作り、
時代の流れを読み取る事が出来る人材を育成する。
【同社の魅力】
同社では残業が平均20時間（あっても1日1時間程度）のため、
プライベートと仕事の両方を充実させることが可能です。
また、独自カリキュラムの研修制度や自己啓発支援制度も用意しており、スキルアップをサポートしています。
NECセキュリティ株式会社(株式会社インフォセック)
給与
500万円
〜
700万円
業種
IT・通信・インターネット
勤務地
東京都
業務内容
■官公庁系案件等のSOC構築支援（セキュリティシステム構築）
①大規模セキュリティシステムの運用または設計/構築にかかわるPM業務
-顧客との各種折衝
-スケジュール作成、課題管理、工程管理、予算管理
-各種定例会議(社内、協力会社、顧客)における報告
-外部協力会社への業務委託（業務内容調整、委託先管理）
-次期システムに向けた概要設計（各メンバ、協力会社へのタスク割当、情報収集、顧客調整等）
-セキュリティ製品を含めた各種設計レビュー②各種セキュリティシステムの設計、構築
-顧客からのヒアリング（ネットワーク、システム構成、既存セキュリティ製品の運用含めた現状把握）
-監視目的の明確化（前提となる脅威の定義、導入効果の合意、システム対象範囲の確定）
-システム設計（サイジング含めた機種選定等を含む）
-構築業務(Firewall、IDS、サンドボックス、SIEM等）
①大規模セキュリティシステムの運用または設計/構築にかかわるPM業務
-顧客との各種折衝
-スケジュール作成、課題管理、工程管理、予算管理
-各種定例会議(社内、協力会社、顧客)における報告
-外部協力会社への業務委託（業務内容調整、委託先管理）
-次期システムに向けた概要設計（各メンバ、協力会社へのタスク割当、情報収集、顧客調整等）
-セキュリティ製品を含めた各種設計レビュー②各種セキュリティシステムの設計、構築
-顧客からのヒアリング（ネットワーク、システム構成、既存セキュリティ製品の運用含めた現状把握）
-監視目的の明確化（前提となる脅威の定義、導入効果の合意、システム対象範囲の確定）
-システム設計（サイジング含めた機種選定等を含む）
-構築業務(Firewall、IDS、サンドボックス、SIEM等）
NECセキュリティ株式会社(株式会社インフォセック)
給与
500万円
〜
700万円
業種
IT・通信・インターネット
勤務地
東京都
業務内容
・ウェブアプリケーションセキュティ診断
・ネットワークセキュリティ診断
・データベースセキュリティ
・ソースコードレビュー
・ネットワークセキュリティ診断
・データベースセキュリティ
・ソースコードレビュー
非公開求人
非公開求人
給与
550万円
〜
860万円
業種
マスコミ・広告・デザイン
勤務地
東京都
業務内容
■担当業務：
広告運用に関わる社内システム環境の設計・運用をお任せ致します。導入アプリケーションの選定、運用ルール設計、業務用PCの設計、セットアップ、社内サポートを起点に、ネットワークやサーバの構築・運用の役割まで幅広く携わって頂きます。
また、組織マネジメントや各部署との折衝・協業などもご担当頂きます。
◇インターネット広告市場における、広告配信プラットフォームの「ビックデータ化」、「複雑化・高速化」に伴い、きめ細かい運用を行える基盤を整え、さらに強い組織への礎を構築していく必要があります。
運用力を強みにする当社は、運用の統合プラットフォームや、本ポジションで期待する高品質な環境を構築することで、更に運用力を高め、クライアントへの成果拡大へと繋げてまいります。
広告運用に関わる社内システム環境の設計・運用をお任せ致します。導入アプリケーションの選定、運用ルール設計、業務用PCの設計、セットアップ、社内サポートを起点に、ネットワークやサーバの構築・運用の役割まで幅広く携わって頂きます。
また、組織マネジメントや各部署との折衝・協業などもご担当頂きます。
◇インターネット広告市場における、広告配信プラットフォームの「ビックデータ化」、「複雑化・高速化」に伴い、きめ細かい運用を行える基盤を整え、さらに強い組織への礎を構築していく必要があります。
運用力を強みにする当社は、運用の統合プラットフォームや、本ポジションで期待する高品質な環境を構築することで、更に運用力を高め、クライアントへの成果拡大へと繋げてまいります。
非公開求人
非公開求人
給与
450万円
〜
700万円
業種
メーカー
勤務地
愛知県
業務内容
■自動化設備における制御システムのエンジニアリング及びソフト開発、実用化検証。
【具体的には】
・画像やセンシング情報を活用したロボットの動作制御・通信ソフト開発
・生産設備の高機能・シンプル・低コスト化を目指した次世代制御システム開発
・上記を社内”刈谷もづくりセンター”で自動化設備を開発検証後生産工場にて設置立上げ
・開発技術の標準化
※ソフト開発環境：Windows、ubunts、Matlab、HALCON等必要に応じて追加可
【具体的には】
・画像やセンシング情報を活用したロボットの動作制御・通信ソフト開発
・生産設備の高機能・シンプル・低コスト化を目指した次世代制御システム開発
・上記を社内”刈谷もづくりセンター”で自動化設備を開発検証後生産工場にて設置立上げ
・開発技術の標準化
※ソフト開発環境：Windows、ubunts、Matlab、HALCON等必要に応じて追加可
非公開求人
非公開求人
給与
350万円
〜
500万円
業種
メーカー
勤務地
埼玉県
業務内容
■接触角計や表面張力計などの計測器のソフト開発をお任せします。上流の製品企画から設計、テストまで広くご担当いただきます。機械・電気担当、顧客、外注先など多くの関係者と仕事を進めていきます。
■開発環境：OS/Windows、Linux、言語/C、VB6、VB.NET
■開発期間：特注品：3～6か月、新商品：1～3年間
■案件：特注品や新商品の設計開発を並行してお任せします。
【方針】更なる企業成長のために品質向上と機能性ある新製品開発をおこ ないます。今後も他社が真似できない製品を作り出していきます。
技術部ＳＳＴ：部長－課長－主任ーメンバー11名メンバー内7名がソフト設計専任。技術部開発課の電気、機械担当者と協力体制をとって業務推進
■開発環境：OS/Windows、Linux、言語/C、VB6、VB.NET
■開発期間：特注品：3～6か月、新商品：1～3年間
■案件：特注品や新商品の設計開発を並行してお任せします。
【方針】更なる企業成長のために品質向上と機能性ある新製品開発をおこ ないます。今後も他社が真似できない製品を作り出していきます。
技術部ＳＳＴ：部長－課長－主任ーメンバー11名メンバー内7名がソフト設計専任。技術部開発課の電気、機械担当者と協力体制をとって業務推進
非公開求人
非公開求人
給与
500万円
〜
1200万円
業種
IT・通信・インターネット
勤務地
東京都
業務内容
弊社が自社開発している内視鏡AIプロダクトの製品化を実現する為のソフトウェアコンポーネントの詳細設計、実装、試験を行って頂きます。メンバーからシニアポジションまで広く募集をしておりますので、スキル/経験により面接の段階でミッションのすり合わせをさせていただきます。
リードポジションで採用の場合は、コーディング指針の確立、メンバーとコミュニケーションをしながら、コーディング実務におけるリードとしてのコード品質への責任を担っていただきます。また、能力に応じて内視鏡AIプロダクト以外にも無劣化録画装置の開発やその他プロトタイプ開発等マルチにご対応いただく可能性がございます。
一緒に働くメンバーはこちら！（https://www.wantedly.com/companies/ai-ms/post_articles/361923）
リードポジションで採用の場合は、コーディング指針の確立、メンバーとコミュニケーションをしながら、コーディング実務におけるリードとしてのコード品質への責任を担っていただきます。また、能力に応じて内視鏡AIプロダクト以外にも無劣化録画装置の開発やその他プロトタイプ開発等マルチにご対応いただく可能性がございます。
一緒に働くメンバーはこちら！（https://www.wantedly.com/companies/ai-ms/post_articles/361923）
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
800万円
業種
メーカー
勤務地
広島県
業務内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテストして自動で本番環境にリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・CI/CDツールを活用し、プラットホームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイをスクリプトで自動化支援
・開発パイプラインのメトリクス管理と改善提案
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
本エリアの自前開発プロセスの詳細設計はこれからですので、
ご自身の知見・経験を存分に活かして頂く事を出来ます。
マツダコネクト・コネクテッドサービスから適用を開始しますが、
その範囲はコックピッドGUIからADASなど車両制御まで拡大を予定しています。常に最新の技術に触れ、且つクルマ全体の仕組みを把握しながら自己成長を図る事ができます。
クラウド、スマフォ開発とも密に連携し、CASE時代に相応しいシームレスな顧客体験を支える事が出来ます。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテストして自動で本番環境にリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・CI/CDツールを活用し、プラットホームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイをスクリプトで自動化支援
・開発パイプラインのメトリクス管理と改善提案
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
本エリアの自前開発プロセスの詳細設計はこれからですので、
ご自身の知見・経験を存分に活かして頂く事を出来ます。
マツダコネクト・コネクテッドサービスから適用を開始しますが、
その範囲はコックピッドGUIからADASなど車両制御まで拡大を予定しています。常に最新の技術に触れ、且つクルマ全体の仕組みを把握しながら自己成長を図る事ができます。
クラウド、スマフォ開発とも密に連携し、CASE時代に相応しいシームレスな顧客体験を支える事が出来ます。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
800万円
業種
メーカー
勤務地
広島県
業務内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
お客様が実際に触れる価値を感じてもらうことができるHMI、GUIアプリケーションのソフトウェアの設計を行う業務をご担当頂きます。
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・IVI、Meter、HUDのソフトウェア開発におけるHMI/GUIの設計方針策定
・AndroidやUnity/Qtなどのフレームワーク上でのGUI開発者に向けたアプリケーション開発環境/開発方針やルール・ツールの整備、およびソフトウェア設計
・デザイン部門、ユーザビリティ責任部門とのソフトウェアプラットフォームを用いた仕様共同検討、要件定義
・協力パートナー、3rdパーティ（Android）との共同技術調査、ソフトウェアーキテクチャ設計方針策定
・コネクティッドサーバ担当部門などとの車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのUX向上のためのサービス要件検討
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①多様な価値観を持つお客様一人一人に対し ②高い加価値をもつ機能を③素早く開発することによって実現して行く必要があります。
そのため、PoC（Proof Of Concept）と量産開発を一気通貫で行い、OEM自らがソフトウェア開発を推進することで、真にお客様に届く価値提供を実感できます。
また、ソフトウェア設計で得た知見をもとに、QCDの高い要件定義/仕様策定を行えるようになり、最終的には商品コンセプトの提案などのプランニングにもチャレンジできる環境です。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
お客様が実際に触れる価値を感じてもらうことができるHMI、GUIアプリケーションのソフトウェアの設計を行う業務をご担当頂きます。
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・IVI、Meter、HUDのソフトウェア開発におけるHMI/GUIの設計方針策定
・AndroidやUnity/Qtなどのフレームワーク上でのGUI開発者に向けたアプリケーション開発環境/開発方針やルール・ツールの整備、およびソフトウェア設計
・デザイン部門、ユーザビリティ責任部門とのソフトウェアプラットフォームを用いた仕様共同検討、要件定義
・協力パートナー、3rdパーティ（Android）との共同技術調査、ソフトウェアーキテクチャ設計方針策定
・コネクティッドサーバ担当部門などとの車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのUX向上のためのサービス要件検討
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①多様な価値観を持つお客様一人一人に対し ②高い加価値をもつ機能を③素早く開発することによって実現して行く必要があります。
そのため、PoC（Proof Of Concept）と量産開発を一気通貫で行い、OEM自らがソフトウェア開発を推進することで、真にお客様に届く価値提供を実感できます。
また、ソフトウェア設計で得た知見をもとに、QCDの高い要件定義/仕様策定を行えるようになり、最終的には商品コンセプトの提案などのプランニングにもチャレンジできる環境です。
非公開求人
非公開求人
給与
450万円
〜
700万円
業種
メーカー
勤務地
愛知県
業務内容
【お任せする業務】
組込みソフトウェアの要求仕様や設計から評価まで一連の開発プロセスを担当。最初は小規模なプロジェクトから担当してもらい、将来的には大規模プロジェクトの開発推進リーダーを任せる予定です。
CASE(自動運転等)対応の事業が加速する中、車体系の分野でも「より安全で快適なクルマ社会」の実現が求められています。それに伴い、新製品開発および新規市場への拡販に向けた体制強化のための募集です。
【具体的には】
・組み込みソフトウェア開発
・システム製品（パワースライドドア、パワーバックドア、サンルーフ等）のソフトプラットフォーム、制御アプリケーションの企画と開発
【仕事の魅力】
システム仕様検討等の上流から参加することも多く、設計から評価まで一貫して開発に携わることができます。また、モデルによるシミュレーション検証や最終的にはユーザーが直接触れる実機を用いて動作検証を行う開発も経験できます。今後は車体分野の機能アップに向けて、これまで以上に新製品の開発が見込まれる為、一つの製品に限らず新規開発にも参画してもらいたいと考えています。
組込みソフトウェアの要求仕様や設計から評価まで一連の開発プロセスを担当。最初は小規模なプロジェクトから担当してもらい、将来的には大規模プロジェクトの開発推進リーダーを任せる予定です。
CASE(自動運転等)対応の事業が加速する中、車体系の分野でも「より安全で快適なクルマ社会」の実現が求められています。それに伴い、新製品開発および新規市場への拡販に向けた体制強化のための募集です。
【具体的には】
・組み込みソフトウェア開発
・システム製品（パワースライドドア、パワーバックドア、サンルーフ等）のソフトプラットフォーム、制御アプリケーションの企画と開発
【仕事の魅力】
システム仕様検討等の上流から参加することも多く、設計から評価まで一貫して開発に携わることができます。また、モデルによるシミュレーション検証や最終的にはユーザーが直接触れる実機を用いて動作検証を行う開発も経験できます。今後は車体分野の機能アップに向けて、これまで以上に新製品の開発が見込まれる為、一つの製品に限らず新規開発にも参画してもらいたいと考えています。
非公開求人
非公開求人
給与
450万円
〜
700万円
業種
メーカー
勤務地
愛知県
業務内容
【お任せする業務】
次期家庭用燃料電池のソフトウェア開発を実施。
燃料電池の発電制御の高機能化、バーチャルパワープラント（VPP）、エネルギーマネージメント（EMS)の通信制御、発電制御に取り組んでいただきます。
【具体的には】
・制御仕様書に基づいたソフトウェア設計
・プログラミング（Ｃ言語）
・ソフトウェア評価
※基本的には、従来製品資産・開発環境を流用した開発を実施して頂きます。今後更なる燃料電池自体の高効率発電だけでなく、IoTやIoTの先にあるバーチャルパワープラント（VPP)やエネルギーマネージメント(EMS）への対応が必要になります。
【魅力】
弊社の家庭用燃料電池は世界最高の高効率発電を行い、又、SDGsの高まりや昨今の自然災害に対するレジリエンス性から注目を集めている成長領域の製品です。今後更なる燃料電池自体の高効率発電だけでなく、Io
TやIoTの先にあるバーチャルパワープラント（VPP)やエネルギーマネージメント(EMS）領域のご経験も積んでいただくことが可能です。
次期家庭用燃料電池のソフトウェア開発を実施。
燃料電池の発電制御の高機能化、バーチャルパワープラント（VPP）、エネルギーマネージメント（EMS)の通信制御、発電制御に取り組んでいただきます。
【具体的には】
・制御仕様書に基づいたソフトウェア設計
・プログラミング（Ｃ言語）
・ソフトウェア評価
※基本的には、従来製品資産・開発環境を流用した開発を実施して頂きます。今後更なる燃料電池自体の高効率発電だけでなく、IoTやIoTの先にあるバーチャルパワープラント（VPP)やエネルギーマネージメント(EMS）への対応が必要になります。
【魅力】
弊社の家庭用燃料電池は世界最高の高効率発電を行い、又、SDGsの高まりや昨今の自然災害に対するレジリエンス性から注目を集めている成長領域の製品です。今後更なる燃料電池自体の高効率発電だけでなく、Io
TやIoTの先にあるバーチャルパワープラント（VPP)やエネルギーマネージメント(EMS）領域のご経験も積んでいただくことが可能です。
非公開求人
非公開求人
給与
500万円
〜
800万円
業種
IT・通信・インターネット
勤務地
大阪府
業務内容
・キーエンスの100%出資会社である当社にて、業務アプリ開発をお任せいたします。
・社内業務の効率化・改善を目的とした業務アプリケーションの開発における、要件分析・ 要件定義・プログラミング・保守業務まで幅広く携わることができます。
・社内業務の効率化・改善を目的とした業務アプリケーションの開発における、要件分析・ 要件定義・プログラミング・保守業務まで幅広く携わることができます。
非公開求人
非公開求人
給与
500万円
〜
825万円
業種
IT・通信・インターネット
勤務地
大阪府
業務内容
キーエンス商品を量産するための製造装置（検査装置や組立調整自動機など）をコントロールする生産管理システム、データを分析して効率的な運用につなげるシステムの企画・開発・保守を行います。
具体的には、
製造工場に対するヒアリングを行い、現場のニーズや課題を把握
↓
解決策を企画としてまとめ→ウォーターフォールモデルやスパイラルモデルなど、案件に適したプロセスを導入して開発
↓
開発されたシステムの検証・導入
↓
一定期間後のアフターフォローといった業務を通じて、ニーズに応え、課題を解決
最後に、一連の業務を通じて得たノウハウが未来の商品づくりに活かされるよう、キーエンスの商品企画・開発・設計の各プロセスへフィードバックします。
具体的には、
製造工場に対するヒアリングを行い、現場のニーズや課題を把握
↓
解決策を企画としてまとめ→ウォーターフォールモデルやスパイラルモデルなど、案件に適したプロセスを導入して開発
↓
開発されたシステムの検証・導入
↓
一定期間後のアフターフォローといった業務を通じて、ニーズに応え、課題を解決
最後に、一連の業務を通じて得たノウハウが未来の商品づくりに活かされるよう、キーエンスの商品企画・開発・設計の各プロセスへフィードバックします。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
800万円
業種
メーカー
勤務地
広島県
業務内容
【業務概要】
(1)自動車の統合制御システムのソフトウェア・アーキテクチャ設計
・走行系、安全系、コネクティビティ系等クルマ全体の組み込みソフトウェアについて、
基盤となるプラットフォームソフトウェアおよびその上で動作する、サービス、
アプリケーションのアーキテクチャ設計、ソフトウェア開発を行います。
(2) コネクティッドカーのソフトウェア・アーキテクチャ設計
・クルマ全体の組み込みソフトウェアと、バックエンドがつながるコネクティッドカーの
ソフトウェア・アーキテクチャ設計を行います。
(3)ECU間通信の設計開発（高速通信）
【職務詳細】
走行系、安全系、コネクティビティ系などの特定の技術分野に限定せず、
クルマをソフトウェアシステムとしてみた際に最適になるようなアーキテクチャを
設計していただきます。
またプラットフォームソフトウェアやサービス、アプリケーションについて、
商用、オープンソフトウェアを組み合わせてソフトウェア開発を行います。
コネクティッドカー時代の車載ソフトウェアは組み込み技術だけではなく、
バックエンドとの連携が必須になります。
その為、クラウドコンピューティング、エッジコンピューティングなどの技術により、
コネクティッドカーのソフトウェア・アーキテクチャ設計等も担当いただきます。
(1)自動車の統合制御システムのソフトウェア・アーキテクチャ設計
・走行系、安全系、コネクティビティ系等クルマ全体の組み込みソフトウェアについて、
基盤となるプラットフォームソフトウェアおよびその上で動作する、サービス、
アプリケーションのアーキテクチャ設計、ソフトウェア開発を行います。
(2) コネクティッドカーのソフトウェア・アーキテクチャ設計
・クルマ全体の組み込みソフトウェアと、バックエンドがつながるコネクティッドカーの
ソフトウェア・アーキテクチャ設計を行います。
(3)ECU間通信の設計開発（高速通信）
【職務詳細】
走行系、安全系、コネクティビティ系などの特定の技術分野に限定せず、
クルマをソフトウェアシステムとしてみた際に最適になるようなアーキテクチャを
設計していただきます。
またプラットフォームソフトウェアやサービス、アプリケーションについて、
商用、オープンソフトウェアを組み合わせてソフトウェア開発を行います。
コネクティッドカー時代の車載ソフトウェアは組み込み技術だけではなく、
バックエンドとの連携が必須になります。
その為、クラウドコンピューティング、エッジコンピューティングなどの技術により、
コネクティッドカーのソフトウェア・アーキテクチャ設計等も担当いただきます。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
1200万円
業種
メーカー
勤務地
広島県
業務内容
【担当業務】
「Mazda-CSIRT」にて、当社のクルマに搭載される制御システムやデジタルサービスのセキュリティをライフサイクルにわたって確保する為のセキュリティ対策企画／インシデント対応などの業務を担当いただきます。
具体的には以下のような業務を想定しております。
・脆弱性の分析と対策立案
・セキュリティイベントの解析結果の分析と対策立案
・セキュリティインシデントの検知・解析技術/サービスの企画・設計・実装・運用・継続的改善
・セキュリティインシデント対応（報告、対策、復旧）
・サイバーBCPの構築 など
※上記業務の他各技術領域のリーダーと連携しながら、全社セキュリティの強化に取り組んでいただきます。
※入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。
【ポジション特徴】
・クルマのソフトウェア化が進む中で、これまで限定的だった監視領域を拡大し、車両開発領域と協力して、サイバー攻撃からお客様の車両やバックエンドシステムを、自らの手で守る環境を構築していきます。
・エンタープライズITシステムに加え、車両、生産設備にも対象を拡大していくために組織を強化します。
・セキュリティ技術の側面から経営者を支援し、「ビジネスを加速するセキュリティ」の実現を目指します。また、万が一に備え、サプライチェーンを含めたサイバーBCPの構築・実行をリードしていきます。
・全社情報セキュリティを推進するポジションで、将来はグローバルセキュリティ担当として、グループ・グローバルで活躍していただきます。
「Mazda-CSIRT」にて、当社のクルマに搭載される制御システムやデジタルサービスのセキュリティをライフサイクルにわたって確保する為のセキュリティ対策企画／インシデント対応などの業務を担当いただきます。
具体的には以下のような業務を想定しております。
・脆弱性の分析と対策立案
・セキュリティイベントの解析結果の分析と対策立案
・セキュリティインシデントの検知・解析技術/サービスの企画・設計・実装・運用・継続的改善
・セキュリティインシデント対応（報告、対策、復旧）
・サイバーBCPの構築 など
※上記業務の他各技術領域のリーダーと連携しながら、全社セキュリティの強化に取り組んでいただきます。
※入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。
【ポジション特徴】
・クルマのソフトウェア化が進む中で、これまで限定的だった監視領域を拡大し、車両開発領域と協力して、サイバー攻撃からお客様の車両やバックエンドシステムを、自らの手で守る環境を構築していきます。
・エンタープライズITシステムに加え、車両、生産設備にも対象を拡大していくために組織を強化します。
・セキュリティ技術の側面から経営者を支援し、「ビジネスを加速するセキュリティ」の実現を目指します。また、万が一に備え、サプライチェーンを含めたサイバーBCPの構築・実行をリードしていきます。
・全社情報セキュリティを推進するポジションで、将来はグローバルセキュリティ担当として、グループ・グローバルで活躍していただきます。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
1200万円
業種
メーカー
勤務地
広島県
業務内容
【担当業務】
主に車載システムをハンドリングするバックエンドシステムのセキュリティ企画／設計業務を担当いただきます。
具体的には以下のようなシステム領域を中心に担当いただく予定です。
・無線によるソフトウェア更新システムの構築（OTA）
・車両診断ツールとの連携システム／ソフトウェア管理システム、
・車載ソフトウェアのトレーサビリティ管理システムなど
※上記業務の他ベンダーとの折衝業務や各技術領域の担当者とも連携をしながら、全社セキュリティの強化に取り組んでいただきます。
また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。
【ポジション特徴】
・全社情報セキュリティを推進するポジションで、将来はグローバルセキュリティ担当としてグループ・グローバルで活躍していただきます。
・車載ソフトウェアに対するセキュリティ要求は高まってきています。特に、バックエンドシステム内で、車載ソフトウェアの完全性を担保することやトレーサビリティ管理は、継続的に技術対策を進める必要があります。基本的なセキュリティ技術の実装に加え、近い将来実装が見込まれる新技術の評価・適用を行っていただきます。
・社内システムに限らずコネクティッドカーシステム、ソフトウェア書込み設備、車両診断ツールなど、非常に幅広い領域で裁量権を持ってご活躍をいただくことが可能です。
・対象はマツダおよびマツダグループ（国内外）となります。
主に車載システムをハンドリングするバックエンドシステムのセキュリティ企画／設計業務を担当いただきます。
具体的には以下のようなシステム領域を中心に担当いただく予定です。
・無線によるソフトウェア更新システムの構築（OTA）
・車両診断ツールとの連携システム／ソフトウェア管理システム、
・車載ソフトウェアのトレーサビリティ管理システムなど
※上記業務の他ベンダーとの折衝業務や各技術領域の担当者とも連携をしながら、全社セキュリティの強化に取り組んでいただきます。
また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。
【ポジション特徴】
・全社情報セキュリティを推進するポジションで、将来はグローバルセキュリティ担当としてグループ・グローバルで活躍していただきます。
・車載ソフトウェアに対するセキュリティ要求は高まってきています。特に、バックエンドシステム内で、車載ソフトウェアの完全性を担保することやトレーサビリティ管理は、継続的に技術対策を進める必要があります。基本的なセキュリティ技術の実装に加え、近い将来実装が見込まれる新技術の評価・適用を行っていただきます。
・社内システムに限らずコネクティッドカーシステム、ソフトウェア書込み設備、車両診断ツールなど、非常に幅広い領域で裁量権を持ってご活躍をいただくことが可能です。
・対象はマツダおよびマツダグループ（国内外）となります。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
800万円
業種
メーカー
勤務地
広島県
業務内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
コネクティッドカーに必要不可欠な車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・車内・車外センタとの通信仕様の開発業務を担当頂きます。
【職務詳細】
車載用通信システムの
・システム設計
- 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討
- 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定
- 周辺機器とのインターフェース選定
・ハードウェア設計
- 通信モジュールを中心としたデジタル回路/アナログ回路設計検討
- 車両搭載要件を加味した筐体設計検討
・ソフトウェア設計
- DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。
車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、幅広い業務を担っていただきます。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
コネクティッドカーに必要不可欠な車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・車内・車外センタとの通信仕様の開発業務を担当頂きます。
【職務詳細】
車載用通信システムの
・システム設計
- 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討
- 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定
- 周辺機器とのインターフェース選定
・ハードウェア設計
- 通信モジュールを中心としたデジタル回路/アナログ回路設計検討
- 車両搭載要件を加味した筐体設計検討
・ソフトウェア設計
- DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。
車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、幅広い業務を担っていただきます。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
800万円
業種
メーカー
勤務地
広島県
業務内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるための各種機能やサービスを開発する業務をご担当頂きます。
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・（車両一台分、クロスカーラインでのコネクティッドサービスに関する）要求定義、要求管理および変更管理
・要件定義、要求仕様書作成およびテスト仕様書作成と評価
・新規システム/機能やサービスに対する、ラピッドプロトによる開発と派生機種への展開
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①連携する車両システムの拡大、②全社一丸となったUX向上アイディアの共創など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。
それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、
新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、
中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるための各種機能やサービスを開発する業務をご担当頂きます。
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・（車両一台分、クロスカーラインでのコネクティッドサービスに関する）要求定義、要求管理および変更管理
・要件定義、要求仕様書作成およびテスト仕様書作成と評価
・新規システム/機能やサービスに対する、ラピッドプロトによる開発と派生機種への展開
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①連携する車両システムの拡大、②全社一丸となったUX向上アイディアの共創など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。
それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、
新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、
中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
800万円
業種
メーカー
勤務地
広島県
業務内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
スマホのように、車両以外のシステムとつながることで増大するセキュリティリスクを低減させるために、ECUとして具備すべきシステム、ソフトウェア、ハードウェアのセキュリティ設計と各レイヤでの検証を行う業務をご担当頂きます。
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・システム/ハードウェア/ソフトウェアに対する脆弱性対応戦略の立案と実践
・システム/ハードウェア/ソフトウェアのセキュリティに関する要求定義、要件/仕様定義
・サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携しサイバーセキュリティ要件検証と妥当性確認の推進
【部門ミッション】
その中で、コネクティッドサービスはじめ外と繋がることで、
車としての安心安全、またはプライバシーが損なわれず安心してご使用いただけるシステムを開発することを目指しています。
・今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のIT業界などのセキュリティリスク動向から、
クルマに求められる機能／性能を予測しながら、最適なセキュリティを持ったシステムを実現いただくことがミッションです。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①安心安全に使っていただける ②個人情報が他者から侵害されないことを大前提として実現して行く必要があります。
そのため、コックピット領域だけでなく車両システム、車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫でセキュリティ設計を行うことで、お客様への価値提供を下支えしていることを実感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
スマホのように、車両以外のシステムとつながることで増大するセキュリティリスクを低減させるために、ECUとして具備すべきシステム、ソフトウェア、ハードウェアのセキュリティ設計と各レイヤでの検証を行う業務をご担当頂きます。
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・システム/ハードウェア/ソフトウェアに対する脆弱性対応戦略の立案と実践
・システム/ハードウェア/ソフトウェアのセキュリティに関する要求定義、要件/仕様定義
・サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携しサイバーセキュリティ要件検証と妥当性確認の推進
【部門ミッション】
その中で、コネクティッドサービスはじめ外と繋がることで、
車としての安心安全、またはプライバシーが損なわれず安心してご使用いただけるシステムを開発することを目指しています。
・今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のIT業界などのセキュリティリスク動向から、
クルマに求められる機能／性能を予測しながら、最適なセキュリティを持ったシステムを実現いただくことがミッションです。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①安心安全に使っていただける ②個人情報が他者から侵害されないことを大前提として実現して行く必要があります。
そのため、コックピット領域だけでなく車両システム、車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫でセキュリティ設計を行うことで、お客様への価値提供を下支えしていることを実感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。
非公開求人
非公開求人
給与
470万円
〜
650万円
業種
人材ビジネス・コールセンター
勤務地
東京都
業務内容
１、会社概要
【openwork総合評価満足度 上位3%企業】
ＮＴＴデータフロンティアは、社名にもある「開拓の精神」のもと、新しい時代を切り開くITのプロフェッショナル集団として、金融システムを中核に様々なお客様業界に「価値」を提供している会社です。
金融分野ではゆうちょ等大規模システム開発で蓄積した確かな開発ノウハウを活かし幅広く展開し、公共・法人分野ではNTTグループ連携などにより、多様な開発・技術ノウハウや経験を武器に多くのお客様に対応しております。
NTTデータフロンティアの社員は一人一人がプロフェッショナルとして、多様な個性や考え方を持ったメンバがチームを組み、ひとつの目的に向かって知恵を出し合い、協力しあうことが重要だと考えています。私たちは、チームワークを発揮するためには、経営陣と社員、社員と社員がそれぞれ双方向にコミュニケーションできる風通しの良さを第一に"長く活躍し続けられる企業"をめざしています。
２、業務内容
【プロジェクト概要】
共同利用型のインターネットバンキングシステムのハードウェアリプレース案件
2022.11月基本設計開始～2025.1月カットオーバー（２年超のプロジェクト）
ミッションクリティカルな大規模インターネットバンキングのシステム開発を基本設計からカットオーバーまでを経験することができ、インフラエンジニアとして必要なスキルを身につけることができるプロジェクトです。
プロジェクト終了後は、経験を踏まえて他の金融機関システムのインフラ開発、システム提案や要件定義への参画等、インフラエンジニアとして幅広く活躍することができます。
【業務内容】
各種ミドルウェアの設計検討、環境構築、試験。
信頼性確保のための冗長化設計、性能設計、セキュリティ設計及び試験。
WEBサーバーやDBサーバ等の設計/構築/試験を中心に実施していただきます。
【openwork総合評価満足度 上位3%企業】
ＮＴＴデータフロンティアは、社名にもある「開拓の精神」のもと、新しい時代を切り開くITのプロフェッショナル集団として、金融システムを中核に様々なお客様業界に「価値」を提供している会社です。
金融分野ではゆうちょ等大規模システム開発で蓄積した確かな開発ノウハウを活かし幅広く展開し、公共・法人分野ではNTTグループ連携などにより、多様な開発・技術ノウハウや経験を武器に多くのお客様に対応しております。
NTTデータフロンティアの社員は一人一人がプロフェッショナルとして、多様な個性や考え方を持ったメンバがチームを組み、ひとつの目的に向かって知恵を出し合い、協力しあうことが重要だと考えています。私たちは、チームワークを発揮するためには、経営陣と社員、社員と社員がそれぞれ双方向にコミュニケーションできる風通しの良さを第一に"長く活躍し続けられる企業"をめざしています。
２、業務内容
【プロジェクト概要】
共同利用型のインターネットバンキングシステムのハードウェアリプレース案件
2022.11月基本設計開始～2025.1月カットオーバー（２年超のプロジェクト）
ミッションクリティカルな大規模インターネットバンキングのシステム開発を基本設計からカットオーバーまでを経験することができ、インフラエンジニアとして必要なスキルを身につけることができるプロジェクトです。
プロジェクト終了後は、経験を踏まえて他の金融機関システムのインフラ開発、システム提案や要件定義への参画等、インフラエンジニアとして幅広く活躍することができます。
【業務内容】
各種ミドルウェアの設計検討、環境構築、試験。
信頼性確保のための冗長化設計、性能設計、セキュリティ設計及び試験。
WEBサーバーやDBサーバ等の設計/構築/試験を中心に実施していただきます。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
800万円
業種
メーカー
勤務地
広島県
業務内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
スマホのように日々変化していくコネクテッドサービスと、多様に変化するお客様の価値観をともに満足できるようにするための車載器～車外コネクティッドシステム含めたシステム検証を行う業務をご担当頂きます。
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・車載システム、およびソフトウェアの機能/性能/信頼性評価の計画
・車載システム、およびソフトウェアの商品性確認の計画
・車載システム、およびソフトウェアのテスト仕様作成と評価
・コネクティッドシステムの車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのテスト仕様作成と評価、商品性確認
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①ますます複雑化/高度化/大規模化する車両システムになる一方で、
②市場へのソフトウェアデプロイが高速化する 必要があり、そのため、車両システムから車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫で可能最短で品質を担保することで、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
スマホのように日々変化していくコネクテッドサービスと、多様に変化するお客様の価値観をともに満足できるようにするための車載器～車外コネクティッドシステム含めたシステム検証を行う業務をご担当頂きます。
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・車載システム、およびソフトウェアの機能/性能/信頼性評価の計画
・車載システム、およびソフトウェアの商品性確認の計画
・車載システム、およびソフトウェアのテスト仕様作成と評価
・コネクティッドシステムの車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのテスト仕様作成と評価、商品性確認
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①ますます複雑化/高度化/大規模化する車両システムになる一方で、
②市場へのソフトウェアデプロイが高速化する 必要があり、そのため、車両システムから車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫で可能最短で品質を担保することで、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
600万円
業種
メーカー
勤務地
東京都
業務内容
＜業務内容＞
汎用ゲージシステムの技術サポート。
―顧客の課題と要望を把握
―顧客に合わせたプログラミング、ターンキーソリューションの開発
―アフターサポート
―デモンストレーション
おおよそ プログラミング作業 80％ ・ 顧客対応 20％。 主な客先は自動車関連メーカー。
＜組織＞
配属：汎用ゲージシステムグループ
体制：マネージャー1名（40代）、エンジニア3名（40代,30代）の4名体制で、営業担当部署と協力してビジネスを進めていきます。
今回のポジションは、自社製測定機のアプリケーションをメインに担当頂く職種です。
汎用ゲージシステムの技術サポート。
―顧客の課題と要望を把握
―顧客に合わせたプログラミング、ターンキーソリューションの開発
―アフターサポート
―デモンストレーション
おおよそ プログラミング作業 80％ ・ 顧客対応 20％。 主な客先は自動車関連メーカー。
＜組織＞
配属：汎用ゲージシステムグループ
体制：マネージャー1名（40代）、エンジニア3名（40代,30代）の4名体制で、営業担当部署と協力してビジネスを進めていきます。
今回のポジションは、自社製測定機のアプリケーションをメインに担当頂く職種です。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
1000万円
業種
メーカー
勤務地
山梨県
業務内容
装置の制御システム・搬送システム・プロセス処理システム・自動化システム・ユーザーインターフェイスなど、ソフトウェアアプリケーションの設計から実機評価
基盤ソフトウェア、画像処理、信号処理などの解析、加工ソフトウェアの開発、など
基盤ソフトウェア、画像処理、信号処理などの解析、加工ソフトウェアの開発、など
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
700万円
業種
メーカー
勤務地
東京都
業務内容
・電子線描画装置の設計・開発
・新規機種の開発及び既存機種の性能向上
・装置全体を踏まえた上で以下項目の一つ以上を担当して頂く
・電子光学系(シミュレーション等を用いた物理設計)
・機械系(電子線鏡筒、ステージ、真空計等)
・電気系(制御系、電子線鏡筒のアナログ回路、高圧電源等)
・ソフトウェア系(C言語、Linux等)
・各顧客・案件毎のカスタマイズ対応
・装置トラブルの原因分析・再発防止検討
・新規機種の開発及び既存機種の性能向上
・装置全体を踏まえた上で以下項目の一つ以上を担当して頂く
・電子光学系(シミュレーション等を用いた物理設計)
・機械系(電子線鏡筒、ステージ、真空計等)
・電気系(制御系、電子線鏡筒のアナログ回路、高圧電源等)
・ソフトウェア系(C言語、Linux等)
・各顧客・案件毎のカスタマイズ対応
・装置トラブルの原因分析・再発防止検討
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
1000万円
業種
メーカー
勤務地
岩手県
業務内容
装置の制御システム・搬送システム・プロセス処理システム・自動化システム・ユーザーインターフェイスなど、ソフトウェアアプリケーションの設計から実機評価
基盤ソフトウェア、画像処理、信号処理などの解析、加工ソフトウェアの開発、など
基盤ソフトウェア、画像処理、信号処理などの解析、加工ソフトウェアの開発、など
非公開求人
非公開求人
給与
300万円
〜
2000万円
業種
メーカー
勤務地
神奈川県
業務内容
・電気制御設計、制御ソフトのプログラミング
・上記の実装、デバック及び実機テスト
・機械内の配線作業
・試運転、調整など
・上記の実装、デバック及び実機テスト
・機械内の配線作業
・試運転、調整など
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
1000万円
業種
メーカー
勤務地
北海道
業務内容
・データ制御の観点から、装置性能の最大化、ばらつきの最小化、低CoO等の製品競争力強化に貢献するシステム/アプリケーションを開発する。
・データ制御技術により、社内装置・プロセス開発のスピードアップに貢献する。
・データ制御技術により装置をIntelligence化し、最適制御で自動運転する「自律装置」を実現する。
・データ制御技術により、社内装置・プロセス開発のスピードアップに貢献する。
・データ制御技術により装置をIntelligence化し、最適制御で自動運転する「自律装置」を実現する。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
800万円
業種
メーカー
勤務地
広島県
業務内容
【職務概要】
最新技術動向の調査や、実プロジェクトを前提とした実証/検証を実施いただきます。
膨大なデータを溜め、高速に取り出すための基盤構築、
また複数の全社的プロジェクトへの基盤の展開、保守業務などを行います。
※主業務：ビックデータ基盤の検証、構築、保守
【配属部署】
マツダでは工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、
膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータをビッグデータ化し、
活用していくことがテーマとなっております。
今回配属予定のMDI業務設計部ではこうしたデータの活用／運用方法を企画検討し、
新たな情報基盤を構築することから、実際にデータ解析／分析を行い、
マツダのクルマ造りやサプライチェーンなどにおいて、
これまで気付かなかった因果関係を導き出し、ビジネス課題の解決、業務改善に
繋げることをミッションとしております。
また海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを
積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、
トライ&エラーをしていける環境です。
【ポジション特長】
ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることが
できるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、
また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、
自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。
最新技術動向の調査や、実プロジェクトを前提とした実証/検証を実施いただきます。
膨大なデータを溜め、高速に取り出すための基盤構築、
また複数の全社的プロジェクトへの基盤の展開、保守業務などを行います。
※主業務：ビックデータ基盤の検証、構築、保守
【配属部署】
マツダでは工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、
膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータをビッグデータ化し、
活用していくことがテーマとなっております。
今回配属予定のMDI業務設計部ではこうしたデータの活用／運用方法を企画検討し、
新たな情報基盤を構築することから、実際にデータ解析／分析を行い、
マツダのクルマ造りやサプライチェーンなどにおいて、
これまで気付かなかった因果関係を導き出し、ビジネス課題の解決、業務改善に
繋げることをミッションとしております。
また海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを
積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、
トライ&エラーをしていける環境です。
【ポジション特長】
ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることが
できるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、
また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、
自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。
希望職種を選ぶ
希望業種を選ぶ
希望勤務地を選ぶ