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検索結果 6476件
4891-4920 / 6476
非公開求人
非公開求人
給与
450万円
〜
600万円
業種
メーカー
勤務地
京都府
業務内容
車載用/産業用リチウムイオン電池の開発に従事いただきます。
担当する業務は当社のリチウムイオン電池事業において重要な役割を担っており、国内外の顧客からの引合いも活発となっている状況です。
競合他社との競争および市場からのQCD要求は厳しく、タフな仕事ではあるが、開発する製品が省エネ・CO2削減に寄与するとの観点で業務の存在意義は大きく、社会に貢献できる仕事をしているとの実感を持てるとともに、実務を通じて、技術者としての成長機会を得られるやりがいのある仕事です。
担当する業務は当社のリチウムイオン電池事業において重要な役割を担っており、国内外の顧客からの引合いも活発となっている状況です。
競合他社との競争および市場からのQCD要求は厳しく、タフな仕事ではあるが、開発する製品が省エネ・CO2削減に寄与するとの観点で業務の存在意義は大きく、社会に貢献できる仕事をしているとの実感を持てるとともに、実務を通じて、技術者としての成長機会を得られるやりがいのある仕事です。
非公開求人
非公開求人
給与
450万円
〜
600万円
業種
メーカー
勤務地
滋賀県
業務内容
車載用/産業用リチウムイオン電池の開発に従事いただきます。
担当する業務は当社のリチウムイオン電池事業において重要な役割を担っており、国内外の顧客からの引合いも活発となっている状況です。
競合他社との競争および市場からのQCD要求は厳しく、タフな仕事ではあるが、開発する製品が省エネ・CO2削減に寄与するとの観点で業務の存在意義は大きく、社会に貢献できる仕事をしているとの実感を持てるとともに、実務を通じて、技術者としての成長機会を得られるやりがいのある仕事です。
担当する業務は当社のリチウムイオン電池事業において重要な役割を担っており、国内外の顧客からの引合いも活発となっている状況です。
競合他社との競争および市場からのQCD要求は厳しく、タフな仕事ではあるが、開発する製品が省エネ・CO2削減に寄与するとの観点で業務の存在意義は大きく、社会に貢献できる仕事をしているとの実感を持てるとともに、実務を通じて、技術者としての成長機会を得られるやりがいのある仕事です。
非公開求人
非公開求人
給与
450万円
〜
1000万円
業種
メーカー
勤務地
愛知県
業務内容
■仕事の概要
持続可能な社会の実現に貢献する電動化製品や、生産プロセスにおけるカーボンニュートラルへ向けた取り組み、スマートファクトリー化、DX推進など、生産技術・プロセス開発・IT企画などの領域で、生産技術や関連する技術開発に取り組んでいただきます。
■具体的な仕事内容
ご応募された方の実務経験・知識と志向により、いずれかの業務を担当いただきます。
（代表的な業務例）
・EV駆動用モータの要素技術開発
・EV/HV用ギヤ部品の生産技術開発
・太陽電池デバイスの生産技術開発
・分析技術開発による樹脂品質改善・向上
・生産技術領域におけるＤＸ推進により質の高い最短開発・生準プロセスの実現
・デジタルツイン、ＩｏＴ、ＡＩ、シミュレーションなどの最新技術を用いた全体最適化
※上記以外のポジションをご紹介する場合もございます。
【スマートファクトリー推進】
・私たちは、生産革新により”ものづくり”の場を変革し、誰もが安心・快適に働ける環境を目指しています。その手段として工場の「スマートファクトリー化」を推進しています。
ものづくり分野のサイバー(バーチャル)とフィジカル（リアル)の連携により、生産技術開発の加速とプロセス変革による競争力のある”ものづくり”の実現に向け、デジタルで貢献できる「ものづくりプラットフォーム開発」が急務です。
そのため、ものづくりの世界をデジタルで変革させていく人材を必要としています。
●体制・教育
・スキルアップ研修
・社外セミナー
・トヨタグループセミナー
●職場環境
・組織内の風通しも良く、気兼ねなく働ける環境です。
・月平均残業時間：10時間
・リモートワーク実施率：50～80%
持続可能な社会の実現に貢献する電動化製品や、生産プロセスにおけるカーボンニュートラルへ向けた取り組み、スマートファクトリー化、DX推進など、生産技術・プロセス開発・IT企画などの領域で、生産技術や関連する技術開発に取り組んでいただきます。
■具体的な仕事内容
ご応募された方の実務経験・知識と志向により、いずれかの業務を担当いただきます。
（代表的な業務例）
・EV駆動用モータの要素技術開発
・EV/HV用ギヤ部品の生産技術開発
・太陽電池デバイスの生産技術開発
・分析技術開発による樹脂品質改善・向上
・生産技術領域におけるＤＸ推進により質の高い最短開発・生準プロセスの実現
・デジタルツイン、ＩｏＴ、ＡＩ、シミュレーションなどの最新技術を用いた全体最適化
※上記以外のポジションをご紹介する場合もございます。
【スマートファクトリー推進】
・私たちは、生産革新により”ものづくり”の場を変革し、誰もが安心・快適に働ける環境を目指しています。その手段として工場の「スマートファクトリー化」を推進しています。
ものづくり分野のサイバー(バーチャル)とフィジカル（リアル)の連携により、生産技術開発の加速とプロセス変革による競争力のある”ものづくり”の実現に向け、デジタルで貢献できる「ものづくりプラットフォーム開発」が急務です。
そのため、ものづくりの世界をデジタルで変革させていく人材を必要としています。
●体制・教育
・スキルアップ研修
・社外セミナー
・トヨタグループセミナー
●職場環境
・組織内の風通しも良く、気兼ねなく働ける環境です。
・月平均残業時間：10時間
・リモートワーク実施率：50～80%
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
800万円
業種
メーカー
勤務地
広島県
業務内容
【職務概要】
「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させるような電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）のモータおよびモータシステムの研究開発及び先行開発を担当いただきます。
【職務詳細】
・モータ及びモータの構成材料における、モデル化に関する研究開発
・モータ及びモータの構成材料における、特性評価に関する研究開発
・モータ及びモータシステムにおける、構造設計に関する研究開発
・モータ及びモータシステムにおける、冷却設計に関する研究開発
【配属部署】
配属予定の技術研究所はおおよそ5~8年後を視野に入れた研究／要素技術開発を行っております。各大学の研究機関やサプライヤー企業との共同研究なども実施しながら、オリジナルの製品を作り上げていくことを目指しております。
また、モータの研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、モデル化から特性評価まで幅広い研究開発を一貫して担当いただくことが可能です。
キャリアプランについて定期的に話し合う機会を設けており、中途でご入社をいただいたとしても
活躍がしやすい環境が整っております。
「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させるような電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）のモータおよびモータシステムの研究開発及び先行開発を担当いただきます。
【職務詳細】
・モータ及びモータの構成材料における、モデル化に関する研究開発
・モータ及びモータの構成材料における、特性評価に関する研究開発
・モータ及びモータシステムにおける、構造設計に関する研究開発
・モータ及びモータシステムにおける、冷却設計に関する研究開発
【配属部署】
配属予定の技術研究所はおおよそ5~8年後を視野に入れた研究／要素技術開発を行っております。各大学の研究機関やサプライヤー企業との共同研究なども実施しながら、オリジナルの製品を作り上げていくことを目指しております。
また、モータの研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、モデル化から特性評価まで幅広い研究開発を一貫して担当いただくことが可能です。
キャリアプランについて定期的に話し合う機会を設けており、中途でご入社をいただいたとしても
活躍がしやすい環境が整っております。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
800万円
業種
メーカー
勤務地
広島県
業務内容
【職務概要】
自動車のモデルベース開発を支援するシミュレーションモデル開発、シミュレーション実施、あるいはシミュレーションシステムやプリ・ポスト処理ツールの設計開発業務を担当いただきます。
(1) MATLAB/Simulink/Stateflow, Modelica(Dymola)によるシミュレーション開発
(2) Visual Studio/C++Builder等によるシミュレーションシステム・ツールの設計・開発
(3) (1)のモデルを用いた制御検証環境（MILS/HILS）の構築
(4) 個別部品/ユニットをつなげたシステムモデルによる機能開発 (NVH・サーマネ)等
【職務詳細】
◎クルマの構想／企画段階において、シミュレーション技術を駆使し、モデルベース開発のリードをいただきます。ものによっては数万通りのシミュレーションデータをもとに、効率的なモデル化（3Dor1D等）を行い、クルマの開発全体を支援するようなシミュレーションモデル検討をいただくことがメインミッションです。
◎当社では個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発だけでなく、さらに上流の企画・構想段階でモデルベース開発を充実させることを目指しており、そのプロジェクトの一員としてご活躍をいただくことを期待しております。
自動車のモデルベース開発を支援するシミュレーションモデル開発、シミュレーション実施、あるいはシミュレーションシステムやプリ・ポスト処理ツールの設計開発業務を担当いただきます。
(1) MATLAB/Simulink/Stateflow, Modelica(Dymola)によるシミュレーション開発
(2) Visual Studio/C++Builder等によるシミュレーションシステム・ツールの設計・開発
(3) (1)のモデルを用いた制御検証環境（MILS/HILS）の構築
(4) 個別部品/ユニットをつなげたシステムモデルによる機能開発 (NVH・サーマネ)等
【職務詳細】
◎クルマの構想／企画段階において、シミュレーション技術を駆使し、モデルベース開発のリードをいただきます。ものによっては数万通りのシミュレーションデータをもとに、効率的なモデル化（3Dor1D等）を行い、クルマの開発全体を支援するようなシミュレーションモデル検討をいただくことがメインミッションです。
◎当社では個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発だけでなく、さらに上流の企画・構想段階でモデルベース開発を充実させることを目指しており、そのプロジェクトの一員としてご活躍をいただくことを期待しております。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
800万円
業種
メーカー
勤務地
広島県
業務内容
【職務概要】
「人間中心」の開発哲学に基づき「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させるような電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）のモータおよびモータシステムの研究開発及び先行開発を担当いただきます。
【職務詳細】
・モータ及びモータの構成材料における、モデル化に関する研究開発
・モータ及びモータの構成材料における、特性評価に関する研究開発
・モータ及びモータシステムにおける、構造設計に関する研究開発
・モータ及びモータシステムにおける、冷却設計に関する研究開発
【配属部署】
配属予定の技術研究所はおおよそ5~8年後を視野に入れた研究／要素技術開発を行っております。各大学の研究機関やサプライヤー企業との共同研究なども実施しながら、マツダオリジナルの製品を作り上げていくことを目指しております。
また、モータの研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、モデル化から特性評価まで幅広い研究開発を一貫して担当いただくことが可能です。
またキャリアプランについて定期的に話し合う機会を設けており、
中途でご入社をいただいたとしても活躍がしやすい環境が整っております。
【ポジション特長】
マツダは2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり、
2020年には自社独自開発の電気自動車を投入しました。
その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発の
ロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなど
マルチソリューションを展開していく予定であり、当ポジションにおいては
幅広い車種を横断した開発を行っております。
その為、マツダの一製品の開発を行っていただくというよりも社全体の
電動化に関わる技術開発を担当いただくことを期待しております。
「人間中心」の開発哲学に基づき「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させるような電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）のモータおよびモータシステムの研究開発及び先行開発を担当いただきます。
【職務詳細】
・モータ及びモータの構成材料における、モデル化に関する研究開発
・モータ及びモータの構成材料における、特性評価に関する研究開発
・モータ及びモータシステムにおける、構造設計に関する研究開発
・モータ及びモータシステムにおける、冷却設計に関する研究開発
【配属部署】
配属予定の技術研究所はおおよそ5~8年後を視野に入れた研究／要素技術開発を行っております。各大学の研究機関やサプライヤー企業との共同研究なども実施しながら、マツダオリジナルの製品を作り上げていくことを目指しております。
また、モータの研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、モデル化から特性評価まで幅広い研究開発を一貫して担当いただくことが可能です。
またキャリアプランについて定期的に話し合う機会を設けており、
中途でご入社をいただいたとしても活躍がしやすい環境が整っております。
【ポジション特長】
マツダは2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり、
2020年には自社独自開発の電気自動車を投入しました。
その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発の
ロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなど
マルチソリューションを展開していく予定であり、当ポジションにおいては
幅広い車種を横断した開発を行っております。
その為、マツダの一製品の開発を行っていただくというよりも社全体の
電動化に関わる技術開発を担当いただくことを期待しております。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
900万円
業種
メーカー
勤務地
広島県
業務内容
【職務概要】
「人間中心」の開発哲学に基づき「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させるような電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）のインバータおよびインバータシステムの研究開発及び先行開発を担当いただきます。
【職務詳細】
EV/PHEV用インバータにおける以下の業務を担当いただきます。
・インバータの構成材料におけるモデル化に関する研究開発
・インバータおよびインバータシステムにおける構造設計、冷却設計に関する研究開発
※ご経験に応じた業務からスタートをいただく予定ですが、幅広い業務担当をいただくことを期待しております。
・インバータソフトウェア設計に関する研究開発
【配属部署】
配属予定の技術研究所はおおよそ5~8年後を視野に入れた研究／要素技術開発を行っております。各大学の研究機関やサプライヤー企業との共同研究なども実施しながら、マツダオリジナルの製品を作り上げていくことを目指しております。
また、インバータの研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、モデル化から特性評価まで幅広い研究開発を一貫して担当いただくことが可能です。
またキャリアプランについて定期的に話し合う機会を設けており、
中途でご入社をいただいたとしても活躍がしやすい環境が整っております。
【ポジション特長】
マツダは2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり、
2020年には自社独自開発の電気自動車を投入しました。
その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発の
ロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなど
マルチソリューションを展開していく予定であり、当ポジションにおいては
幅広い車種を横断した開発を行っております。
その為、マツダの一製品の開発を行っていただくというよりも社全体の
電動化に関わる技術開発を担当いただくことを期待しております。
「人間中心」の開発哲学に基づき「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させるような電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）のインバータおよびインバータシステムの研究開発及び先行開発を担当いただきます。
【職務詳細】
EV/PHEV用インバータにおける以下の業務を担当いただきます。
・インバータの構成材料におけるモデル化に関する研究開発
・インバータおよびインバータシステムにおける構造設計、冷却設計に関する研究開発
※ご経験に応じた業務からスタートをいただく予定ですが、幅広い業務担当をいただくことを期待しております。
・インバータソフトウェア設計に関する研究開発
【配属部署】
配属予定の技術研究所はおおよそ5~8年後を視野に入れた研究／要素技術開発を行っております。各大学の研究機関やサプライヤー企業との共同研究なども実施しながら、マツダオリジナルの製品を作り上げていくことを目指しております。
また、インバータの研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、モデル化から特性評価まで幅広い研究開発を一貫して担当いただくことが可能です。
またキャリアプランについて定期的に話し合う機会を設けており、
中途でご入社をいただいたとしても活躍がしやすい環境が整っております。
【ポジション特長】
マツダは2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり、
2020年には自社独自開発の電気自動車を投入しました。
その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発の
ロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなど
マルチソリューションを展開していく予定であり、当ポジションにおいては
幅広い車種を横断した開発を行っております。
その為、マツダの一製品の開発を行っていただくというよりも社全体の
電動化に関わる技術開発を担当いただくことを期待しております。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
800万円
業種
メーカー
勤務地
広島県
業務内容
【職務概要】
自動車のモデルベース開発を支援するシミュレーションモデル開発、シミュレーション実施、あるいはシミュレーションシステムやプリ・ポスト処理ツールの設計開発業務を担当いただきます。
(1) MATLAB/Simulink/Stateflow, Modelica(Dymola)によるシミュレーション開発
(2) Visual Studio/C++Builder等によるシミュレーションシステム・ツールの設計・開発
(3) (1)のモデルを用いた制御検証環境（MILS/HILS）の構築
(4) 個別部品/ユニットをつなげたシステムモデルによる機能開発 (NVH・サーマネ)等
【職務詳細】
・クルマの構想／企画段階において、シミュレーション技術を駆使し、モデルベース開発のリードをいただきます。ものによっては数万通りのシミュレーションデータをもとに、効率的なモデル化（3Dor1D等）を行い、クルマの開発全体を支援するようなシミュレーションモデル検討をいただくことがメインミッションです。
・当社では個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発だけでなく、さらに上流の企画・構想段階でモデルベース開発を充実させることを目指しており、そのプロジェクトの一員としてご活躍をいただくことを期待しております。
自動車のモデルベース開発を支援するシミュレーションモデル開発、シミュレーション実施、あるいはシミュレーションシステムやプリ・ポスト処理ツールの設計開発業務を担当いただきます。
(1) MATLAB/Simulink/Stateflow, Modelica(Dymola)によるシミュレーション開発
(2) Visual Studio/C++Builder等によるシミュレーションシステム・ツールの設計・開発
(3) (1)のモデルを用いた制御検証環境（MILS/HILS）の構築
(4) 個別部品/ユニットをつなげたシステムモデルによる機能開発 (NVH・サーマネ)等
【職務詳細】
・クルマの構想／企画段階において、シミュレーション技術を駆使し、モデルベース開発のリードをいただきます。ものによっては数万通りのシミュレーションデータをもとに、効率的なモデル化（3Dor1D等）を行い、クルマの開発全体を支援するようなシミュレーションモデル検討をいただくことがメインミッションです。
・当社では個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発だけでなく、さらに上流の企画・構想段階でモデルベース開発を充実させることを目指しており、そのプロジェクトの一員としてご活躍をいただくことを期待しております。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
800万円
業種
メーカー
勤務地
広島県
業務内容
【職務概要】
自分で運転することで元気になり、生き生きとした生活を実現することを目指し、人間中心の高度運転支援技術、MAZDA Co-Pilot Concept開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら協調行動をとるといった人間中心の自動運転技術の実現に向け、研究開発、先行開発を担当して頂きます。
【職務詳細】
具体的にはMAZDA Co-Pilotシステムのコアとなる下記の技術、
モデル化とシミュレーション／実車検証を担当いただきます。
・ドライバー状態推定技術
・Co-Pilot HMI技術
・走行経路生成／車両運動制御技術
・走行環境認識／適応技術
【業務詳細】
(1)ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発
・ドライバーの運転能力やその変化を計る技術
・さまざまな人のスキルを模倣学習するアルゴリズム
・ドライビングシミュレータや実車評価技術
(2)異常発生時にクルマに必要な機能の開発（HMI開発）
・車内（ドライバー&同乗者）及び車外（他交通参加者）への
コミュニケーションコンセプト構築
・コンテンツ割付け、要求定義、通知アルゴリズム設計および検証
(3)走行経路生成技術
・人間の行動原理に基づいた制御アルゴリズム／状況予測に伴う行動制御技術の開発
・動作データを用いた推定及び制御の学習アルゴリズムの研究開発
(4)走行環境認識・適応技術の研究&開発
・機械学習や画像解析技術を用いた道路や運転状況の判断技術
・赤外線やミリ波レーダー、地図生成技術及びその活用
・機械学習の新しい認識技術の探索と利用可否の検討
【やりがい】
・人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導き、達成する喜びがあります。
・自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。
自分で運転することで元気になり、生き生きとした生活を実現することを目指し、人間中心の高度運転支援技術、MAZDA Co-Pilot Concept開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら協調行動をとるといった人間中心の自動運転技術の実現に向け、研究開発、先行開発を担当して頂きます。
【職務詳細】
具体的にはMAZDA Co-Pilotシステムのコアとなる下記の技術、
モデル化とシミュレーション／実車検証を担当いただきます。
・ドライバー状態推定技術
・Co-Pilot HMI技術
・走行経路生成／車両運動制御技術
・走行環境認識／適応技術
【業務詳細】
(1)ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発
・ドライバーの運転能力やその変化を計る技術
・さまざまな人のスキルを模倣学習するアルゴリズム
・ドライビングシミュレータや実車評価技術
(2)異常発生時にクルマに必要な機能の開発（HMI開発）
・車内（ドライバー&同乗者）及び車外（他交通参加者）への
コミュニケーションコンセプト構築
・コンテンツ割付け、要求定義、通知アルゴリズム設計および検証
(3)走行経路生成技術
・人間の行動原理に基づいた制御アルゴリズム／状況予測に伴う行動制御技術の開発
・動作データを用いた推定及び制御の学習アルゴリズムの研究開発
(4)走行環境認識・適応技術の研究&開発
・機械学習や画像解析技術を用いた道路や運転状況の判断技術
・赤外線やミリ波レーダー、地図生成技術及びその活用
・機械学習の新しい認識技術の探索と利用可否の検討
【やりがい】
・人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導き、達成する喜びがあります。
・自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
800万円
業種
メーカー
勤務地
広島県
業務内容
【業務概要】
車載制御システムの車載通信を前提とした車両の情報セキュリティ開発構想の立案、
技術開発、量産仕様の検討などを担当ご実施いただきます。
【職務詳細】
例えば以下のような技術に関する知識や経験、あるいはシステム化技術を通じて、
情報セキュリティ技術の確立に向け、研究開発、先行開発、量産仕様検討を担当します。
自動車に関わる業務経験がない方でも、車についての知識を学びながら、ご自身の能力を発揮いただきます。
(1)情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発
・情報セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定
・セキュリティに関する設計・評価要件の策定
・脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討
・自動車業界における情報セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 など
(2)量産仕様の検討
・車載制御システムの情報セキュリティに関する設計・評価要件の策定
車載制御システムの車載通信を前提とした車両の情報セキュリティ開発構想の立案、
技術開発、量産仕様の検討などを担当ご実施いただきます。
【職務詳細】
例えば以下のような技術に関する知識や経験、あるいはシステム化技術を通じて、
情報セキュリティ技術の確立に向け、研究開発、先行開発、量産仕様検討を担当します。
自動車に関わる業務経験がない方でも、車についての知識を学びながら、ご自身の能力を発揮いただきます。
(1)情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発
・情報セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定
・セキュリティに関する設計・評価要件の策定
・脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討
・自動車業界における情報セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 など
(2)量産仕様の検討
・車載制御システムの情報セキュリティに関する設計・評価要件の策定
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
800万円
業種
メーカー
勤務地
広島県
業務内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
ソフトウェアによる継続的な価値提供を支えるシステムアーキテクチャ、ハードウェア設計を行う業務をご担当頂きます。
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステムの
・機能統合に向けてのシステムアーキテクチャ設計
- 統廃合するECU機能の機能再配置、機能配分の検討/決定
- 接続されるECU、デバイスとの映像/音声/通信インターフェースの選定
- 機能進化を加味したリソース算出および最適デバイスの選定
・回路／基板設計、筐体設計
- SoC（System on Chip）を中心としたデジタル回路／アナログ回路の設計検討
- 車両搭載要件を加味したプリント基板の設計検討（部品レイアウト／ランド・パターン設計）
- 3DCADによる筐体設計検討（ケース設計、放熱設計）
・EMC/信頼性性能改善
- 振動解析、受放熱解析、EMC解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討
【部門ミッション】
その中で、ソフトウェアの進化を下支えするハードウェア設計を製品企画段階で
開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。
・今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のクルマに求められる機能／性能を予測しながら、
処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。
【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、
「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、
今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
また、車載システムも頭脳となるECUを統合するアーキテクチャに進化することになるため、
自ユニットだけでなく、車両1台分で最適な機能配分を実現するシステム開発に携わることになります。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
ソフトウェアによる継続的な価値提供を支えるシステムアーキテクチャ、ハードウェア設計を行う業務をご担当頂きます。
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステムの
・機能統合に向けてのシステムアーキテクチャ設計
- 統廃合するECU機能の機能再配置、機能配分の検討/決定
- 接続されるECU、デバイスとの映像/音声/通信インターフェースの選定
- 機能進化を加味したリソース算出および最適デバイスの選定
・回路／基板設計、筐体設計
- SoC（System on Chip）を中心としたデジタル回路／アナログ回路の設計検討
- 車両搭載要件を加味したプリント基板の設計検討（部品レイアウト／ランド・パターン設計）
- 3DCADによる筐体設計検討（ケース設計、放熱設計）
・EMC/信頼性性能改善
- 振動解析、受放熱解析、EMC解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討
【部門ミッション】
その中で、ソフトウェアの進化を下支えするハードウェア設計を製品企画段階で
開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。
・今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のクルマに求められる機能／性能を予測しながら、
処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。
【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、
「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、
今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
また、車載システムも頭脳となるECUを統合するアーキテクチャに進化することになるため、
自ユニットだけでなく、車両1台分で最適な機能配分を実現するシステム開発に携わることになります。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
800万円
業種
メーカー
勤務地
広島県
業務内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
多様に変化するお客様の価値観を満足できるようにするための継続的進化を支えるデータ利活用戦略の立案・データ分析を行う業務をご担当頂きます。
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの
・データ利活用戦略の企画開発
・データ利活用・分析プラットフォーム システム企画開発
・データ提供ＡＰＩ開発
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①多様な価値観を持つお客様一人一人に対し ②高い加価値をもつ機能を③素早く開発することによって実現して行く必要があります。お客様との接点であるコックピットにおける様々なデータを利活用することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。
データサイエンティストとして、データ戦略の立案からデータ分析基盤の設計、分析下データに基づく改善提案まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体のデータリテラシーの向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
多様に変化するお客様の価値観を満足できるようにするための継続的進化を支えるデータ利活用戦略の立案・データ分析を行う業務をご担当頂きます。
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの
・データ利活用戦略の企画開発
・データ利活用・分析プラットフォーム システム企画開発
・データ提供ＡＰＩ開発
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①多様な価値観を持つお客様一人一人に対し ②高い加価値をもつ機能を③素早く開発することによって実現して行く必要があります。お客様との接点であるコックピットにおける様々なデータを利活用することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。
データサイエンティストとして、データ戦略の立案からデータ分析基盤の設計、分析下データに基づく改善提案まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体のデータリテラシーの向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
1000万円
業種
メーカー
勤務地
栃木県
業務内容
車載ネットワークの複雑化、外部機器との連携などに伴う、
●車載ネットワークシステムにおけるサイバーセキュリティ設計
●外部機器との連携におけるサイバーセキュリティ設計
●人工知能を活用したサイバー攻撃検知の研究開発等
セキュリティ仕様の全体設計から、要求書の作成、取引先の選定から評価・運用まで幅広くお任せいたします。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
●車載ネットワークシステムにおけるサイバーセキュリティ設計
●外部機器との連携におけるサイバーセキュリティ設計
●人工知能を活用したサイバー攻撃検知の研究開発等
セキュリティ仕様の全体設計から、要求書の作成、取引先の選定から評価・運用まで幅広くお任せいたします。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
1000万円
業種
メーカー
勤務地
栃木県/東京都
業務内容
【具体的には】 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
運転支援・自動運転システムの次世代開発に向けた下記いずれかの業務をお任せいたします。
・画像認識アルゴリズムの設計開発
・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出
・最適化・確率推論・データマイニング
・自動地図生成技術の開発
・機械学習、ディープラーニング等のAI技術を活用した認知技術向上（コンピュータービジョン、画像認識、シーン理解、リスク予測、パスプランニング、自車位置推定）
※自動運転車のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せ致します。
尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。
【開発ツール】
Matlab, Simulink, MBD系ツール（Rational、Rapsodyなど）、C、C++、Java、Python、SysML、UML
AI系ツール(Caffe、Chainer、TensorFlowなど）等
運転支援・自動運転システムの次世代開発に向けた下記いずれかの業務をお任せいたします。
・画像認識アルゴリズムの設計開発
・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出
・最適化・確率推論・データマイニング
・自動地図生成技術の開発
・機械学習、ディープラーニング等のAI技術を活用した認知技術向上（コンピュータービジョン、画像認識、シーン理解、リスク予測、パスプランニング、自車位置推定）
※自動運転車のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せ致します。
尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。
【開発ツール】
Matlab, Simulink, MBD系ツール（Rational、Rapsodyなど）、C、C++、Java、Python、SysML、UML
AI系ツール(Caffe、Chainer、TensorFlowなど）等
非公開求人
非公開求人
給与
350万円
〜
650万円
業種
メーカー
勤務地
神奈川県
業務内容
・機械設計、機械構造考案、機械設計外注指導、機械調整
・出張工事（国内、海外）
・出張工事（国内、海外）
非公開求人
非公開求人
給与
350万円
〜
650万円
業種
メーカー
勤務地
神奈川県
業務内容
・発振機の設計、試験調整
・誘導加熱設備に関する設計及び調整業務（冷却水、設備調整）
・出張工事（国内、海外）
・誘導加熱設備に関する設計及び調整業務（冷却水、設備調整）
・出張工事（国内、海外）
非公開求人
非公開求人
給与
350万円
〜
650万円
業種
メーカー
勤務地
神奈川県
業務内容
・制御盤の筐体の設計および回路設計
・シーケンスソフトの設計および試験
・出張工事（国内、海外）
・シーケンスソフトの設計および試験
・出張工事（国内、海外）
非公開求人
非公開求人
給与
350万円
〜
650万円
業種
メーカー
勤務地
神奈川県
業務内容
・熱処理試作、加熱コイル構造設計、試験調整
・出張工事（国内、海外）
・出張工事（国内、海外）
非公開求人
非公開求人
給与
350万円
〜
650万円
業種
メーカー
勤務地
神奈川県
業務内容
・機械組立、調整、試運転
・部品受入、検査、補助材の管理
・出張工事（国内、海外）
・部品受入、検査、補助材の管理
・出張工事（国内、海外）
非公開求人
非公開求人
給与
600万円
〜
650万円
業種
不動産・建設・設備
勤務地
海外/全国
業務内容
石油・天然ガス掘削用構造物を建設する海洋作業船の機関メンテナンスを行います。
機関部門では、大型海洋作業船「第一くろしお」「第二くろしお」、と施工設備（大型油圧ハンマー、油圧吊策具、自動溶接機等）の整備・保全を実施します。
海洋作業船は海底パイプラインおよび洋上プラットフォームを施工するための施工設備を搭載しており、約300人の乗組員が24時間稼働2交代で業務を行える環境を整備します。
機関部門では、大型海洋作業船「第一くろしお」「第二くろしお」、と施工設備（大型油圧ハンマー、油圧吊策具、自動溶接機等）の整備・保全を実施します。
海洋作業船は海底パイプラインおよび洋上プラットフォームを施工するための施工設備を搭載しており、約300人の乗組員が24時間稼働2交代で業務を行える環境を整備します。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
1000万円
業種
メーカー
勤務地
埼玉県
業務内容
※ご経験/スキル/志向に合わせ下記いずれかの領域をお任せいたします。
新しいコンセプトの空のモビリティを実現する即ち社会実装する為には、安全、安心、快適で、高い社会受容性を持つことが重要と考えています。
多様化、高密度化が想定される、空の新レイヤーの空域において、周辺の監視は重要な機能と考えます。
● 高度なカメラ認識システム
カメラ認識システムの高性能化を図るために、採用技術の提案・考案～実装、評価までの一連の業務をお任せいたします。
● 危険の予測システム
多様な認知技術を駆使して、空域に起こりうる危険を予測するシステムの研究を行います。飛行物体や、気象・風況の状態などを対象に危険を予知することで、さらなる運航の安全をもたらすシステムの実現を目指します。
【先進技術研究所について】
2019年4月、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のため、先進技術研究所が設立されました。
当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指します。
新しいコンセプトの空のモビリティを実現する即ち社会実装する為には、安全、安心、快適で、高い社会受容性を持つことが重要と考えています。
多様化、高密度化が想定される、空の新レイヤーの空域において、周辺の監視は重要な機能と考えます。
● 高度なカメラ認識システム
カメラ認識システムの高性能化を図るために、採用技術の提案・考案～実装、評価までの一連の業務をお任せいたします。
● 危険の予測システム
多様な認知技術を駆使して、空域に起こりうる危険を予測するシステムの研究を行います。飛行物体や、気象・風況の状態などを対象に危険を予知することで、さらなる運航の安全をもたらすシステムの実現を目指します。
【先進技術研究所について】
2019年4月、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のため、先進技術研究所が設立されました。
当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指します。
非公開求人
非公開求人
給与
350万円
〜
450万円
業種
IT・通信・インターネット
勤務地
香川県
業務内容
＜具体的な仕事内容＞
●ロボットの開発（製品設計における企画⽴案、仕様検討、要件定
義、構想設計、基本設計、部品設計、評価 等）
●省⼒化・省⼈化製品、ツールの開発
●省⼒化・省⼈化コンサルティングの企画・⽴案・実施
■製品・サービスについて︓
【省⼒省⼈化ソリューション「トモロボ」】
トモロボは、建設⼯事における単純作業を⼈の代わりに⾏う「⼈とともにはたらく」協働型ロボットソリューションです。ロボットが現場の⼈に代わって⾟い仕事をこなすため、現場の作業をより効率的に推進できます。
また、職⼈は単純作業や運搬等のさまざま な⾟い仕事から解放され、より⾼度な技術を必要とする場で“職⼈⼒”を発揮することが可能になります。
鉄筋結束を⾏う「鉄筋結束トモロボ」、⼟⽊・インフラ⼯事向け太径に対応した「太径鉄筋結束トモロボ」、そして、重い建材を運搬する 「運搬トモロボ」など、多様なラインナップをご提供していま
す。
＜所属部署＞開発部⾨
＜キャリア形成＞
会社が拡⼤フェーズのため、今後開発部⾨のコアメンバーを⽬指すことができます。
●ロボットの開発（製品設計における企画⽴案、仕様検討、要件定
義、構想設計、基本設計、部品設計、評価 等）
●省⼒化・省⼈化製品、ツールの開発
●省⼒化・省⼈化コンサルティングの企画・⽴案・実施
■製品・サービスについて︓
【省⼒省⼈化ソリューション「トモロボ」】
トモロボは、建設⼯事における単純作業を⼈の代わりに⾏う「⼈とともにはたらく」協働型ロボットソリューションです。ロボットが現場の⼈に代わって⾟い仕事をこなすため、現場の作業をより効率的に推進できます。
また、職⼈は単純作業や運搬等のさまざま な⾟い仕事から解放され、より⾼度な技術を必要とする場で“職⼈⼒”を発揮することが可能になります。
鉄筋結束を⾏う「鉄筋結束トモロボ」、⼟⽊・インフラ⼯事向け太径に対応した「太径鉄筋結束トモロボ」、そして、重い建材を運搬する 「運搬トモロボ」など、多様なラインナップをご提供していま
す。
＜所属部署＞開発部⾨
＜キャリア形成＞
会社が拡⼤フェーズのため、今後開発部⾨のコアメンバーを⽬指すことができます。
非公開求人
非公開求人
給与
350万円
〜
450万円
業種
IT・通信・インターネット
勤務地
香川県
業務内容
＜具体的な仕事内容＞
●ロボットの組み込み、制御設計 等
●省⼒化・省⼈化製品、ツールの開発
●省⼒化・省⼈化コンサルティングの企画・⽴案・実施
■製品・サービスについて︓
【省⼒省⼈化ソリューション「トモロボ」】
トモロボは、建設⼯事における単純作業を⼈の代わりに⾏う「⼈とともにはたらく」協働型ロボットソリューションです。
ロボットが現場の⼈に代わって⾟い仕事をこなすため、現場の作業をより効率的に推進できます。
また、職⼈は単純作業や運搬等のさまざま な⾟い仕事から解放され、より⾼度な技術を必要とする場で“職⼈⼒”を発揮することが可能になります。
鉄筋結束を⾏う「鉄筋結束トモロボ」、⼟⽊・インフラ⼯事向け太径に対応した「太径鉄筋結束トモロボ」、そして、重い建材を運搬する 「運搬トモロボ」など、多様なラインナップをご提供しています。
所属部署:開発部⾨
キャリア形成：会社が拡⼤フェーズのため、今後開発部⾨のコアメンバーを⽬指す
ことができます。
●ロボットの組み込み、制御設計 等
●省⼒化・省⼈化製品、ツールの開発
●省⼒化・省⼈化コンサルティングの企画・⽴案・実施
■製品・サービスについて︓
【省⼒省⼈化ソリューション「トモロボ」】
トモロボは、建設⼯事における単純作業を⼈の代わりに⾏う「⼈とともにはたらく」協働型ロボットソリューションです。
ロボットが現場の⼈に代わって⾟い仕事をこなすため、現場の作業をより効率的に推進できます。
また、職⼈は単純作業や運搬等のさまざま な⾟い仕事から解放され、より⾼度な技術を必要とする場で“職⼈⼒”を発揮することが可能になります。
鉄筋結束を⾏う「鉄筋結束トモロボ」、⼟⽊・インフラ⼯事向け太径に対応した「太径鉄筋結束トモロボ」、そして、重い建材を運搬する 「運搬トモロボ」など、多様なラインナップをご提供しています。
所属部署:開発部⾨
キャリア形成：会社が拡⼤フェーズのため、今後開発部⾨のコアメンバーを⽬指す
ことができます。
非公開求人
非公開求人
給与
450万円
〜
750万円
業種
メーカー
勤務地
静岡県/愛知県
業務内容
工場DXに関連する、WCSの開発を担当いただきます。
WCSは設備の制御・監視をするシステムで、コンベアや自動搬送機器、ロボット、IoT機器などが
制御対象となります。
倉庫内・工場内にあるこれらの機器の動きをリアルタイムで監視し、動作指示を出すシステムとなり、
現在、自動化システムに対する需要は益々増加しています。
ご経験を活かし、顧客要求整理やシステム提案といった上流から携わっていただくことが可能です。
・自動搬送機(AGV/AMR)、ロボットを管理、制御するシステム(WCS/RCS)の開発
WCSは設備の制御・監視をするシステムで、コンベアや自動搬送機器、ロボット、IoT機器などが
制御対象となります。
倉庫内・工場内にあるこれらの機器の動きをリアルタイムで監視し、動作指示を出すシステムとなり、
現在、自動化システムに対する需要は益々増加しています。
ご経験を活かし、顧客要求整理やシステム提案といった上流から携わっていただくことが可能です。
・自動搬送機(AGV/AMR)、ロボットを管理、制御するシステム(WCS/RCS)の開発
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
1000万円
業種
メーカー
勤務地
埼玉県
業務内容
Honda応募意志不問セミナー(データサイエンスを活用した人状態の分析・推定)／本田技術研究所
●日時：3月9日（木）20:00～21:00
●場所：WEB
※PCもしくは、スマートフォンにて接続
※お申込みいただいた方には、別途参加方法などの詳細をご案内します。
●コンテンツ
会社概要、業務内容をご説明した後、現場社員と直接交流ができる座談会を開催します。
・会社紹介＆事業紹介
・担当領域の業務紹介
●お申込み期限
2023/3/6(月)12：00まで
※席数限定の完全予約制です。席数に限りがございますので、席数上限に達した場合には、抽選を行う可能性がございますこと、あらかじめご了承ください。
今回のセミナーイベントは、研究開発現場のエンジニアと直接話ができる、貴重な機会です。
是非奮ってご応募ください。
【想定業務内容】
・推定する対象状態の理解と分析アプローチの検討
・必要なデータ(生理データ/統計データ等)の収集・取得
・取得データの分析とモデル構築
・モデルの検証と知見の導出
●日時：3月9日（木）20:00～21:00
●場所：WEB
※PCもしくは、スマートフォンにて接続
※お申込みいただいた方には、別途参加方法などの詳細をご案内します。
●コンテンツ
会社概要、業務内容をご説明した後、現場社員と直接交流ができる座談会を開催します。
・会社紹介＆事業紹介
・担当領域の業務紹介
●お申込み期限
2023/3/6(月)12：00まで
※席数限定の完全予約制です。席数に限りがございますので、席数上限に達した場合には、抽選を行う可能性がございますこと、あらかじめご了承ください。
今回のセミナーイベントは、研究開発現場のエンジニアと直接話ができる、貴重な機会です。
是非奮ってご応募ください。
【想定業務内容】
・推定する対象状態の理解と分析アプローチの検討
・必要なデータ(生理データ/統計データ等)の収集・取得
・取得データの分析とモデル構築
・モデルの検証と知見の導出
非公開求人
非公開求人
給与
500万円
〜
1000万円
業種
メーカー
勤務地
東京都
業務内容
主に自動車メーカーに対し、自社ブランド製品（ECU開発支援ツール）の技術コンサル、サポートを担当。担当製品のスペシャリストとして、顧客のモデルベース開発環境を構築する役割を担って頂きます。
【担当製品】
HIL(Hardware-in-the-loop):モデルベース開発で使用するシミュレータ。実機模擬のシミュレーションをリアルタイムで実行可能。
【具体的な業務】
技術営業担当が顧客に提案したモデルベース開発環境を、実際に構築する役割を担うのがアプリケーションエンジニア。
顧客の要望を詳細にヒアリング → 要望をもとに自社製品の詳細仕様を設計、ドイツ本社から調達 → 顧客へのインストール、トレーニングを実施 → 仕様変更の際のエンジニアリング、問題解決サポート
【採用背景】
需要増に対応するための増員。自動車業界中心に急拡大期にあるモデルベース開発。Vサイクル全体を自社製品のみでカバー出来る数少ない企業として顧客からの引合いが急増しています。
【例えばこんな方】
現職では担当出来る製品、工程の幅が狭く限られており、もっと自動車について幅広い知識をつけたい方。
【仕事の魅力】
・新車開発の案件が90％。つまり未来の自動車開発に携わり続けることが出来ます。
・自動車メーカーのR&D部門のエンジニアとのやり取りがほとんど。先行開発に携わるトップエンジニアと対等に技術折衝が出来るほどの技術力が手に入ります。
・メーカーからは、モデルベース開発のプロとして頼られる立場。対等な立場でビジネスを展開することが出来ます。
【ポジションの魅力】
今後モデルベース開発の重要度が増すにつれて、エンジニアとしての高い市場価値を手にすることが出来る環境です。
【担当製品】
HIL(Hardware-in-the-loop):モデルベース開発で使用するシミュレータ。実機模擬のシミュレーションをリアルタイムで実行可能。
【具体的な業務】
技術営業担当が顧客に提案したモデルベース開発環境を、実際に構築する役割を担うのがアプリケーションエンジニア。
顧客の要望を詳細にヒアリング → 要望をもとに自社製品の詳細仕様を設計、ドイツ本社から調達 → 顧客へのインストール、トレーニングを実施 → 仕様変更の際のエンジニアリング、問題解決サポート
【採用背景】
需要増に対応するための増員。自動車業界中心に急拡大期にあるモデルベース開発。Vサイクル全体を自社製品のみでカバー出来る数少ない企業として顧客からの引合いが急増しています。
【例えばこんな方】
現職では担当出来る製品、工程の幅が狭く限られており、もっと自動車について幅広い知識をつけたい方。
【仕事の魅力】
・新車開発の案件が90％。つまり未来の自動車開発に携わり続けることが出来ます。
・自動車メーカーのR&D部門のエンジニアとのやり取りがほとんど。先行開発に携わるトップエンジニアと対等に技術折衝が出来るほどの技術力が手に入ります。
・メーカーからは、モデルベース開発のプロとして頼られる立場。対等な立場でビジネスを展開することが出来ます。
【ポジションの魅力】
今後モデルベース開発の重要度が増すにつれて、エンジニアとしての高い市場価値を手にすることが出来る環境です。
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
1000万円
業種
メーカー
勤務地
東京都
業務内容
装置の新規開発、既存装置の改善改良を行う際の仕様検討から詳細設計
装置の研究開発（コンセプト決定、試作、実証）
既存装置の機構設計・配管設計
パーツ・制御機器の選定、技術的検討
製造工程への組立指示書の作成、など
装置の研究開発（コンセプト決定、試作、実証）
既存装置の機構設計・配管設計
パーツ・制御機器の選定、技術的検討
製造工程への組立指示書の作成、など
非公開求人
非公開求人
給与
480万円
〜
540万円
業種
メーカー
勤務地
群馬県/海外
業務内容
製品性能及び⽣産性を満たすタイヤモールドの設計に携わって頂きます。
【主な仕事内容】
・タイヤ設計および量産⼯場の技術的な要求項目に加え、外観デザイナーのデザイン要求を満たすモールド設計を⾏う。
（3D CATIAを使用）
・海外のタイヤモールド⼯場と連携して製造⼯程に合わせた仕様調整を⾏う。
・上記の要求を満たす技術的解決策を策定、提案する。
・モールド設計の分野の専門家として一連の製品開発をリードする。
モールド設計にはタイヤ設計の性能要件とモールドの製造要件を考慮しながら形状を落とし込むという重要な役割があります。そのため、設
計側と製造側の間に⽴って調整する⼒、解決策を提案する⼒が必要になります。
【主な仕事内容】
・タイヤ設計および量産⼯場の技術的な要求項目に加え、外観デザイナーのデザイン要求を満たすモールド設計を⾏う。
（3D CATIAを使用）
・海外のタイヤモールド⼯場と連携して製造⼯程に合わせた仕様調整を⾏う。
・上記の要求を満たす技術的解決策を策定、提案する。
・モールド設計の分野の専門家として一連の製品開発をリードする。
モールド設計にはタイヤ設計の性能要件とモールドの製造要件を考慮しながら形状を落とし込むという重要な役割があります。そのため、設
計側と製造側の間に⽴って調整する⼒、解決策を提案する⼒が必要になります。
非公開求人
非公開求人
給与
300万円
〜
550万円
業種
人材ビジネス・コールセンター
勤務地
全国
業務内容
①機械系技術職
＜設計＞
・各種設計領域経験者（自動車、自動車部品、家電製品、半導体、携帯電話など）（CATIA、NX、Solid Worksなどの3D-CADもしくは
AUTO CADなどの2D-CAD）
・オペレーションから要素設計（基本設計、金型設計、治具設計）経験者（経験値は問わず）
＜CAE解析＞
・各種解析業務経験者（自動車、自動車部品、家電製品、半導体、携帯電話など）（Nastran、Abaqus、Fluentなどの解析ツールを使用した
構造解析、流体解析、熱解析などの解析業務経験者）
・操作経験者、メッシュ構成のみの作成経験者でも可
＜設計＞
・各種設計領域経験者（自動車、自動車部品、家電製品、半導体、携帯電話など）（CATIA、NX、Solid Worksなどの3D-CADもしくは
AUTO CADなどの2D-CAD）
・オペレーションから要素設計（基本設計、金型設計、治具設計）経験者（経験値は問わず）
＜CAE解析＞
・各種解析業務経験者（自動車、自動車部品、家電製品、半導体、携帯電話など）（Nastran、Abaqus、Fluentなどの解析ツールを使用した
構造解析、流体解析、熱解析などの解析業務経験者）
・操作経験者、メッシュ構成のみの作成経験者でも可
非公開求人
非公開求人
給与
400万円
〜
1000万円
業種
メーカー
勤務地
東京都
業務内容
車載ネットワークの複雑化、外部機器との連携などに伴う、
●車載ネットワークシステムにおけるサイバーセキュリティ設計
●外部機器との連携におけるサイバーセキュリティ設計
●人工知能を活用したサイバー攻撃検知の研究開発等
セキュリティ仕様の全体設計から、要求書の作成、取引先の選定から評価・運用まで幅広くお任せいたします。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
●車載ネットワークシステムにおけるサイバーセキュリティ設計
●外部機器との連携におけるサイバーセキュリティ設計
●人工知能を活用したサイバー攻撃検知の研究開発等
セキュリティ仕様の全体設計から、要求書の作成、取引先の選定から評価・運用まで幅広くお任せいたします。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
希望職種を選ぶ
希望業種を選ぶ
希望勤務地を選ぶ