電動車(HEV/EV)用インバータ、モータ及び充放電系統合ECUの適合・検証業務もしくは環境構築業務をお任せいたします。具体的には以下の業務を含みます：

- インバータ制御
- モータ制御もしくは充放電系のチューニング(適合テストの書き換え・調整)
- HILS、モーターベンチでのインバータ制御、モータ制御の動作検証業務や適合業務
- 充放電系ECU評価設備での動作検証業務や適合業務
- 車両メーカーでの製品試験、実車試験への参加
- 環境構築の場合、適合・検証業務を行ううえでのツールの開発・導入の検討
- グローバルネットワークの構築

業務部門からの要望に基づいたアプリケーション（プログラム）開発を実施するとともに、脱レガシーを意識した既存システムの再構築提案や既存システム整理（プログラム）改修を担当します。具体的には業務部門の要望をヒアリングし、システム仕様を考え、プログラム開発からテスト・稼働までの一連の作業をおこないます。規模に応じて、社外開発者も交えたプロジェクトメンバーとして、設計から開発までをおこないます。

光・色計測機器の光学エンジンの光学設計、製品開発業務。具体的には、スマートフォンや自動車の品質向上に必要な計測機器の開発、スマートフォン等のDisplay用の色計測器の分光エンジン、受光光学系の開発・設計・評価、自動車の塗装・内装、及びICT製品評価用の分光測色計の分光エンジン、受光光学系、照明光学系の開発・設計・評価。

■AD/ADAS系コントローラの回路設計業務【茨城・栃木・神奈川・群馬・東京】
・回路設計および検証(SOC、CPU、メモリ(DDR4)、高速通信（LVDS,Ether,CAN)などを用いた回路設計および特性評価。試作品のEMC（エミッション・イミュニティー）検証作業も含む）
・顧客である車両メーカ様への技術提案および打ち合わせ対応。車両メーカ様と定期的に打ち合わせを行いながら、量産に向けたハードウェアの開発を推進。
・ハードウェアの開発は5名~10名でのチーム作業となり、チームワークを重視。ソフト関連部署やシステム開発部署との連携も重要。

■自動運転コントローラー製品に関する筐体構造開発設計【茨城・栃木・群馬】
・自動車メーカー(OEM)の車両制御装置に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたメカニカル設計。
・要求機能・目標仕様に応じ高信頼、高付加価値製品の実現。
・開発課題の発掘、開発活動を計画・調整し、顧客や内外拠点への展開・支援。
・各種解析、設計検証、成果報告と上流から下流まで担う技術開発。
・関係部署、サプライヤ、OEMとの連携、国内外出張。

■HW開発のプロジェクトマネージメント業務【茨城・栃木・神奈川・群馬】
・AD/ADAS系製品のハードウェア開発に関して、技術課題管理、進捗管理、開発費予算管理、生産立ち上げ管理など、HW開発全般の推進役（リード）。

■自動運転・先進運転支援システム（AD/ADAS）向け、電子製品に採用される電子部品(半導体)および受動部品，機構部品に関する品質管理及び認定に関する業務【茨城・群馬】
・AD(自動運転システム)、ADAS(先進運転支援システム)に採用される電子部品(半導体)および受動部品，機構部品に関する量産品質管理。
・不具合発生時の取引先間での問題解決、部品の認定。
・品質システム，製造工程に関する認定監査。

AD/ADASビジネスユニットでは、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。

1) ECUシステムのシステム設計および技術マネジメント、信頼性、セキュリティ開発
- 要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計等の上流設計
- プロジェクトマネージメント(開発日程管理、課題管理、リスク低減、予算管理など)
- 機能安全、セキュリティの信頼性設計

2) 先進運転支援システム(ADAS)に関する制御およびソフトウェア設計
- アプリケーション機能要求・目標に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）
- 要求機能に応じた制御ソフトのロジック設計および機能安全・信頼性設計
- 開発計画立案、開発・管理プロセスの遂行および完成車メーカとの連携・コミュニケーション

3) 自動運転・先進運転支援システム向けAI、画像認識ソフト開発
- 画像処理、画像認識AIの新規アルゴリズム開発、およびアルゴリズム軽量化・実装高速化・辞書学習効率化の技術開発
- ソフトウェアによる設計・実装・机上検証
- 実車を用いた走行評価

4) AD/ADAS製品の車載カメラ・レーダーセンサー実験エンジニア
- 自動車メーカー(OEM)のADASシステムに関する要求や当社独自の目標・要求に基づいた検証技術の開発
- ステレオカメラやレーダーなどセンシング機器の量産開発ステップに対応した検証計画の策定と実行
- OEMのスケジュールなどに基づいて開発計画からシステム検証計画を調整し、実施を含めた管理プロセスを実行する

職務概要（概要）
ソフトウェア事業部では、日立Astemoの多種多様な製品のソフトウエア開発を担っています。
ソフトウェア事業部では、大きく３つの部隊があります。
①製品ソフトウェア開発、テスト、開発プロジェクトの管理を行う部隊
②ソフトウェアの信頼性・効率化・先進化を支える共通プラットフォームの開発、開発環境や開発プロセス等の共通技術を担う部隊
③ソフトウェア開発プロジェクト・プロセスに関するソフトウェアの品質管理を行う部隊
いずれも日立Astemoの将来を担う主力製品を扱っており、また海外自動車メーカーとの業務もあり、やり甲斐とチャレンジしやすい風土が整っています。
職種内容(具体)
下記のような求人票で選考を行います。
※もしも既に希望ポジションがございます場合はご応募時にお知らせください。
<対象求人例>
■車載ソフトウェアプラットフォームに関する開発業務
1)車載コントローラーのBasic Softwareの開発および実装、その開発環境(クラウド環境、自動化、CI/CD)の開発
2)セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、およびLinux(Posix), AUTOSARを使った新SoC/MPU向けプラットフォームの開発
3)プロジェクトマネージメント(開発日程管理、課題管理、リスク低減、予算管理など)
※海外現地法人、特にアメリカとの繋がりが深く、グローバルに活躍いただけます。
■車載ネットワーク・ドメイン制御ユニットのソフトウェア開発業務
1) OEMとの要求整合、ソフトウェア設計（要求分析、要件定義、設計）
2) CANoeを使用した通信機能テスト
3) 検証や成果物管理
4) 生産ラインへ払いだすデータの品質確認やソフト図面の作成
5) 機種開発の進捗管理、関係子会社への業務依頼
■電動パワートレイン用組込ソフトウェアの設計業務
電動自動車用(HEV/PHEV)のインバータ・バッテリーのソフトウェア設計開発、テスト実装の業務に従事いただきます。
1)ソフトウェアの各機能の要求分析、詳細設計、テスト、サプライヤの管理
2)ソフトウェア開発Projectのマネージメント
■車載ソフトウェア開発環境およびプロセスに関する開発業務
1)ソフトウェア開発環境構築（仮想化基盤／クラウド基盤／CI/CD）
2)クラウド等のシステム環境上での車両データ分析・解析
3)セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けソフトウェアプラットフォームの開発・構築
4)機能安全規格ISO26262、車載セキュリティ規格ISO21434、SOTIF ISO21448に準拠したソフトウェア開発プロセス／ツール作成、整備
募集背景
近年、交通事故の削減・渋滞の解消・緩和・高齢者の移動支援等の社会的課題の解決に向け、自動運転へのニーズが高まる中、日立Astemoでは、AD/ADAS分野を将来の成長エンジンと位置づけ優先投資を実施し、事業拡大をめざしています。
また、顧客である大手自動車メーカーから先行開発段階でのパートナーに選ばれるなど、自動運転実現に向けた当社への期待・役割もより大きくなっています。
その期待に応え事業拡大を進めるべく、開発体制を強化するために、今回共に成長できる新たな人財を募集します。
やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
今後、コネクテッド化によりクルマと社会がよりつながる中、自動運転・先進運転支援システム、コネクテッド、車載ソフトウェア領域で充実した開発体制・生産体制を有することは、当社の大きな強みです。
これからのクルマは、車両製造後も、セキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、 クルマの新機能の追加など、車両を制御するソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。日立Astemoが有する車両側(車載のCGWや制御ECU)の技術と、無線を活用したOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を日立Astemoとして提供しています。
働き方について
多様な人財がより自分らしく働き、成果を出せるよう、時間や場所にとらわれずに柔軟な働き方が選択できる環境を整えています。コアタイムなしフレックスタイム勤務制度をはじめ、在宅勤務制度といったワークスタイルを整備。セキュアでパワフルに仕事ができるモバイルツールの配布も行い、効率的かつ、多様な働き方の実現に努めています。
また、個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に力を入れています。「自分のキャリアは自分で切り拓く」という意識を醸成するため、定期的に上長とキャリア面談を実施。なりたい自分の姿を明確化し、その実現に必要な知識やスキルを計画的に習得できるようさまざまな研修を提供しています。また、社内公募制度やグループ公募制度もあり、一人ひとりの新たな挑戦を積極的に後押ししています。
応募必須条件
※下記いずれかご経験をお持ちの方は是非ご応募ください。
組込みソフトウェア開発のご経験
ソフトウェアにおけるプロジェクトマネジメントのご経験
C言語(読み書きレベル)での開発経験
Linuxでの開発経験
AWS/Azure等クラウド環境の構築もしくは運用保守経験
ソフトウェア開発プロセスの整備経験、または、ソフトウェア開発ツールの作成経験
※機能安全規格(ISO26262)や車載セキュリティ規格(ISO21434)、SOTIF(ISO21448)
データ分析に係る一連の業務経験
※自動車業界経験は不問です。
給与
年収：450万円～1,200万円
月給：22万～70万
勤務地
※ご希望に合わせて下記いずれかの事業所で配属を予定しております。
東京都(千代田区)
神奈川県(横浜/みなとみらい)
神奈川県(厚木)
茨城県(ひたちなか市)
栃木県(高根沢町)
群馬県(伊勢崎市)

1) 二輪完成車メーカー各社ニーズに合わせたブレーキ開発└既存製品の延長設計を行い、ブラッシュアップを行っていきます。
2) 新製品における要素開発
3) 開発ブレーキの評価・検証└実車走行を含むデータ解析と設計へのインプット
4) 開発計画立案、開発・管理プロセスを含む成果の管理

先進運転支援システム(ADAS)のシステム/ソフト設計
1) アプリケーション機能要求・目標に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）
2) 要求機能に応じた制御ソフトのロジック設計および機能安全・信頼性設計
3) 開発計画立案、開発・管理プロセスの遂行および完成車メーカとの連携・コミュニケーション

1) 自動車メーカー(OEM)の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）
2) 要求機能に応じた制御・論理設計、および機能安全・信頼性設計の構築
3) HILS/MILSやテスト車両などを使用して、各機能の検証
4) OEMのスケジュールなどに基づいて開発活動を計画・調整し、開発・管理プロセスを含む成果のすべてを管理する
5) 全ての開発活動についてOEMと密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点の解決に参加する

1) 自動車メーカー(OEM)の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）
2) 要求機能に応じた制御・論理設計、および機能安全・信頼性設計の構築。
3) HILS/MILSやテスト車両などを使用して、各機能の検証
4) OEMのスケジュールなどに基づいて開発活動を計画・調整し、開発・管理プロセスを含む成果のすべてを管理する。
5) 全ての開発活動についてOEMと密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点の解決に参加する。

・システム制御設計/検証
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・機能安全設計、機能FMEA対応
・MILS/HILSによる解析&MATLABモデル作成
・実車データ解析

・モータ適合、評価業務
・モータとインバータを組み合わせた時にモータから欲しいトルクを出せるようにデータセッティングする業務
・実車データ解析
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）

エンジン制御システムの設計業務およびテスト業務・国内および海外（主に中国、台湾、インド）のお客様からの要求獲得と詳細仕様の整合・新規技術の提案・立案・エンジン制御ユニットのロジック検討とソフトウェア要求仕様の作成・プロジェクト推進、検証作業等・車両を使ったテスト・評価業務・チームメンバーの取りまとめ業務

MFP製品の製品化を担う組織にて下記業務をお任せします。１）お客様の要求品質の把握と品質保証計画の策定２）計画に基づいた製品評価による品質判断３）次期新製品への品質向上施策の検討と展開４）DXを活用した市場品質分析と業務効率化の推進・開発、サービス部門など社内の関連部署と連携し、実機を使用した評価や問題対応を行いソフトウェアの品質を確保します。・業務はチームで活動し、過去製品の情報もあるため、経験が無い方でも、OJTにより業務の理解を深めていけます。数年経験を積んだ後、製品化を推進するリーダーの役割を期待します。

・採用戦略の全体設計と実行責任（新卒／中途両面）
・採用チーム（中途／新卒／アシスタント含む約10名）のマネジメント
・各事業部との採用連携体制の構築と推進
・採用チャネルの最適化とROI改善
・採用広報／採用イベントなどブランディング施策の企画実行
・採用KPIの設計と可視化（例：CAC、承諾率、リードタイムなど）
・採用計画と人員計画の連動

代表の“隣席”で幅広い実務を担い、経営判断のスムーズな実行を支えるポジションです。
・会食への同行
・当日のエグゼクティブサポート
・代表スケジュールの調整・管理（重要会議、投資家面談、出張、会食など）
・社内外連絡、来客応対、電話・メール対応
・資料作成（会議・プレゼン資料）および会議同席
・議事録・フォローアップ
・出張・会食手配、旅程管理、社用車やハイヤー手配
・上場準備関連の調整業務、経営幹部との連携
・慶弔・贈答・重要書類の管理など幅広いアドミン業務
・その他、代表が適宜指示するミッション全般（「なんでも任せる」スタンスで裁量大）

■仕事内容
・新規サービスの企画・設計・開発、及びメンテナンス
・既存製品の改修・機能追加、メンテナンス
・自社開発CMS「SmartKrei」「MobileKrei」の企画・設計・開発
・スマートフォン向けWebサイトの設計・開発・運用・保守
・BtoB、BtoC向けwebサービス開発
・お客様からご依頼を元に、システム提案、開発、納品をするお仕事
・営業や製品企画担当者とも連携し、仕様を決めながら開発をしていく

岡山工場の新製品導入に合わせた既存工場の設備改変に関するエンジニアリング業務全般を行い、岡山工場の収益向上に貢献する。設備のメンテナンス業務を行うことにより、岡山工場の安定操業を維持・継続する。具体的な担当業務は以下です。・化学品製造工場の増産・改良工事の機械担当者として、製造プロセス、設備予算、工期を意識しながら、設計、工事および保全業務を担当。・中長期の工場インフラ整備の視点を持ち、機械工学に関する専門知識を活かしながら実行。・各種機械・設備メーカーとの調整や発注業務、工事会社との調整も実施。短期的には工場内の起業および改良工事の設計や工事、保全計画、保全工事、予備機器、遊休設備の管理および活用に関することについて経験を積む。中長期的には、当社全体のエンジニアリング機能の維持強化、国内外におけるプラントの新設、大型の設備変更についての検討、設計ならびにそれらの予算、建設管理に関すること。

岡山工場の新製品導入に合わせた既存工場の設備改変に関するエンジニアリング業務全般を行い、岡山工場の収益向上に貢献する。設備のメンテナンス業務を行うことにより、岡山工場の安定操業を維持・継続する。化学品製造工場の増産・改良工事の計装担当者として、製造プロセス、設備予算、工期を意識しながら、設計、工事および保全業務を担当。中長期の工場インフラ整備の視点を持ち、制御工学、電気・電子工学に関する専門知識を活かしながら実行。各種機械・設備メーカーとの調整や発注業務、工事会社との調整も行う。工場内の起業および改良工事の設計や工事、保全計画、保全工事、予備機器、遊休設備の管理および活用に関することについて経験を積むことができる。中長期的には、エンジニアリング機能の維持強化、国内外におけるプラントの新設、大型の設備変更についての検討、設計ならびにそれらの予算、建設管理に関与。

・大江工場の増産・改良工事または新規工場建設における機械設計業務を担当。
・製造プロセス、設備予算、工期を意識しながら機械設計業務を実施。
・中長期的な工場インフラ整備を視野に入れ、機械工学の専門知識を活かして業務を遂行。
・設備メーカーや工事会社との調整・発注業務も担当。
・新規工場建設時には基本計画段階から機械設計業務およびプロジェクト遂行業務に従事。

大江工場の増産・改良工事または新規工場建設における計装設計業務を担当。製造プロセス、設備予算、工期を意識しながら計装設計業務を実施。中長期的な工場インフラ整備を視野に入れ、制御工学に関する専門知識を活かして業務を遂行。設備メーカーや工事会社との調整・発注業務も担当。新規工場建設時には基本計画段階から機械設計業務およびプロジェクト遂行業務に従事。

・各種業務アプリケーション（ERP,CRM,WF等）の日々の管理、運用、保守
・システム導入・移行時のプロジェクト管理、上流工程（要件定義～導入）
・ドイツ本社IT部門との協働

（雇入れ直後）
1）電気化学セルまたは固定床触媒反応器内部で進行する化学反応・輸送現象・相変化などの各種現象の可視化に関する研究を行う。
2）電気化学デバイスまたはカーボンニュートラルの実現に貢献する反応系を対象とし、用いられる材料の湿式製造プロセスで進行する現象の解析・評価に関する研究を行う。
上記いずれかの研究テーマを意欲的に推進し、国内外での研究発表や論文投稿、基礎研究から開発までシームレスに取り組む気概のある人材を募集する。

（雇入れ直後）
人々の価値観の多様化、Well-Beingに関する意識の向上が進む中、ヒトに寄り添うモノづくりに関して生命科学的アプローチから共創してくださるメンバーを募集しております。

【職務詳細（一例）】
・微生物や細胞を対象としたゲノムエンジニアリング技術の開発
・進化育種プロセスの自働化に向けた制御
・バイオインフォマティクスを駆使したマルチオミクス解析

（雇入れ直後）
所属するチームの目標に応じて、人を対象とした心理、行動、あるいは生理実験を設計・実施し、特許出願や論文出版などの成果を創出し、研究成果の工学応用や社会実装の検討・提案を行う。

プロジェクト例）人やAIの創造性の測定、並びに、人とAIの共創インタラクションの設計／住環境、職場環境、移動空間が心身の健康や知的生産性に及ぼす影響の解析と、その脳神経、生化学メカニズムの理解、など。

（雇入れ直後）
来るべき自動運転の時代に対応するため、モビリティの電動化や知能化などに繋がる、小型高精度なセンサデバイスの実現を目指し、①MEMSセンサ、②光学センサに関するデバイス構造や半導体プロセス関連技術の研究開発を行う。

（雇入れ直後）
量子技術・現象を使った新しいデバイスの研究開発。具体的には、量子センサ、量子ビット、光量子デバイス、量子通信デバイス、量子制御デバイスなど、量子デバイスの設計、作製、評価。
量子デバイスを制御するための電子回路や光回路の設計、さらにはその制御ソフトウェアの研究・設計や新しい材料開発も含める。
また、募集職務として研究職以外にデバイス作成・評価に必要な半導体/量子デバイス用クリーンルームの維持管理もある。

■募集の職務内容 　
（雇入れ直後）
・量子計測技術・センサーの研究開発
（量子センサー、量子ビット入出力制御用回路・システムの設計、計測、評価など）
・車載センシングシステムの研究開発
（RＦ回路／信号処理回路などの設計、センサーデバイス仕様検討、 アナログ回路/レイアウト設計、計測、評価など）

（雇入れ直後）
以下のいずれかの研究開発に従事。
➀電動車両やカーボンニュートラルに関わるパワーエレクトロニクスシステムの研究開発
　1）電力変換回路システムの小型・高効率化、設計手法及び制御方法の革新に寄与する研究
➁電動車用モータの小型・高効率化を目指した革新的モータの研究開発
　1）電磁界解析や数理的アプローチ(AIやトポロジー最適化等)も駆使した新規設計解析技術の構築
　2）モータ高性能化のための磁性材料評価技術の構築
➂電動車両のEMCに関する研究開発
　1）車載電気・電子機器におけるEMCシミュレーション（放射ノイズ、伝導ノイズなどの解析）と
　　実機評価に基づくノイズ要因分析、および低ノイズ化のための革新的技術の研究開発

（雇入れ直後）
候補者の専門性に応じて、以下の様な分野における調査・研究を、数理モデルを活用して行っていただきます。
・運輸（特に自動車輸送）と、環境（気候変動）・経済・エネルギー・安全保障等との関係に関する将来予測と分析
・上記のテーマに対し、特に、地域性（ダウンスケーリング）、プラネタリーバウンダリーや鉱物資源制約、DLS（Decent Living Standard）、緩和策の副次的影響などを考慮した多面的な分析
・将来の電力システムと電気自動車（EV）との関係性に関する研究、例えば、EV充放電やV2G（Vehicle to Grid）に関する利便性・経済性・普及促進効果に関する数理モデルを用いた評価および制度設計
・将来の自動車パワートレインのあり方、石油代替エネルギーのポテンシャル評価、新技術普及におけるBarrierとEnablerに関する研究
・上記のような分野における研究のリーディング